"Jag kan inte köra den om den inte är i min färg." 1974 Honda CB400FOUR

"Jag kan inte köra den om den inte är i min färg."
Född ur den känslan, här är 1974 års Honda CB400FOUR (Yonfor). Vi presenterar en unik maskin som ägaren Satoshi minutiöst har anpassat in i minsta detalj.

1974 Honda Dream CB400FOUR (Yonfor)

Möte med en legendarisk motorcykel beundrad i manga

För förare i 40-årsåldern har Yonfor en speciell plats. Efter att ha sett denna legendariska motorcykel i otaliga mangaserier och tidningar, bar de på en vag dröm om att "äga en någon dag".

Så en dag bestämde sig en vän för att sälja sin Yonfor.

"Om tidpunkten är rätt borde jag bara köpa den!"

Den tanken drev honom framåt, och han välkomnade motorcykeln han alltid hade beundrat.

Yonfor enhetligt i blått

Han förvärvade sin drömmotorcykel när hans vän bestämde sig för att sälja den.

Yonfor, som många förare drömmer om att äga någon dag.

Koncept: "Eliminera rött, enhetligt med blått"

Alla motorcyklar som Satoshi äger är enhetligt blå. Hans Gunner och SR400 är också lackade i samma färg, och denna Yonfor är inget undantag.

Yonfor hade ursprungligen rött, en populär färg. Satoshi lackade dock djärvt om hela cykeln i blått, hans personliga favoritfärg. Dekalerna på tanken och sidokåporna var också specialtillverkade för att matcha karossfärgen.

Men han stannade inte där.

Han tog bort den röda Ueda Racing-dekalen från passagerarhandtaget och ersatte bromslinsen med en klar. Blinkerslinserna och reflektorerna bredvid strålkastaren byttes också till klara, vilket grundligt eliminerade alla röda element.

Den svåraste delen var den röda emblemet på det handböjda Moriwaki-avgassystemet.

Eftersom emblemet satt på en plåt och inte kunde tas bort, funderade Satoshi på hur han skulle täcka det. Han lät en vän rita av emblemet och skapade sedan en blå version med en aluminiumdekal. Han applicerar nu denna dekal över det ursprungliga emblemet och uppnår en blå enhetlighet in i minsta detalj.

"Även om den lossnar har jag gott om reservdelar, så det är inget problem (skratt)."

Detta lekfulla tillvägagångssätt är ytterligare en anekdot som perfekt fångar andan hos denna unika maskin.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Satoshis älskade Gunner125 (Webike Plus)

"Jag kan inte köra den om den inte är i min färg." Färgen är Satoshis stolthet.

Gunner125 lackad i Satoshis färg

Ändrad från populära rött till hans personliga favoritblå.

Blinkerslinserna byttes också till klara, vilket grundligt eliminerade röda element.

Den ultimata touchen... även Moriwaki-emblemet på avgassystemet gjordes blått.

Anpassningar för en bekväm körning, inte bara utseende

Nuvarande större anpassningar inkluderar en AGAIN dubbelsadel med sänkt dyna, Ueda Racing gummihandtag för passagerare, Kijima Alfin kopplingskåpa, handböjt Moriwaki-avgassystem och NITRON bakre stötdämpare.

Dessutom har uppdateringar som konvertering av säkringsboxen till bladtyp och byte av ljuslinser till klara gjorts för att förbättra tillförlitlighet och användbarhet.

Framtida planer inkluderar konvertering av belysningen till LED, installation av ett AS Uotani fulltransistor tändsystem (Futora), en oljekylare och en multitemperaturmätare, med målet att skapa en klassisk cykel som kan köras med sinnesro.

Utrustad med en AGAIN dubbelsadel med sänkt dyna.

Ljuddämparen som valdes är det handböjda Moriwaki-avgassystemet, som skryter med ett kraftfullt ljud.

Kijima Alfin kopplingskåpa och NITRON bakre stötdämpare förbättrar både utseende och körprestanda.

Ett vackert styrområde som behåller den klassiska charmen.

Uttrycka sig med en klassisk motorcykel

I den klassiska motorcykelvärlden finns en stark kultur av att värdera originalskick.

Satoshi medger att han ibland känner sig lite utanför när han lackar om den populära röda färgen till blå.

"Kanske är det bara jag som tänker så..."

Han säger med ett skratt, men han tycker också att hans unika tillvägagångssätt ofta tas emot varmt på evenemang eftersom det är en maskin som verkligen återspeglar hans individualitet.

En maskin som uttrycker individualitet snarare än att följa originalet.

Med klassiska motorcyklar, varför inte lägga till din egen personliga touch till anpassningen!

Klassiska motorcyklar är menade att köras

Vad Satoshi värderar mest är inte att "visa upp en klassisk motorcykel", utan att "köra en klassisk motorcykel".

"Jag vill behålla de bra delarna samtidigt som jag införlivar ny teknik. Det handlar om att lära sig av det förflutna för att skapa framtiden. Jag vill fortsätta att göra den till en cykel jag kan köra mycket."

Samtidigt som han respekterar originaldesignen, njuter han av att anpassa den efter sin egen smak och införlivar aktivt modern teknik. Detta tillvägagångssätt verkar erbjuda ett svar på hur man interagerar med klassiska motorcyklar.

Han avslutade med en sista kommentar:

"Dock är Yonfor långsam. Den är riktigt långsam (skratt)."

Det är just på grund av dess charm som överskrider ren prestanda som den fortsätter att fängsla så många förare även efter mer än ett halvt sekel.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Yonfors charm, som inte kan beskrivas enbart med prestanda... den fortsätter att attrahera många förare även efter mer än ett halvt sekel.