CB-F x 17 pulgadas Standard Style: CB750F Custom
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CB750F de TTR MOTORS
Los propietarios de motocicletas antiguas suelen acudir a talleres especializados en sus modelos. TTR MOTORS es uno de los talleres custom especializados en Honda CB750F. Hoy nos gustaría presentar una CB750F estilo AMA Superbike construida por TTR MOTORS.
En la respuesta, TTR MOTORS trabajó principalmente en el chasis y el bastidor. Se utilizaron piezas Yamaha XJR en la parte delantera, y piezas Suzuki en la parte trasera, con los soportes del amortiguador trasero modificados con trabajo de laydown para cambiar la relación de la palanca y aumentar el recorrido. Motor de serie en buen estado.
Manillar
La disposición de los contadores se basa en la especificación japonesa. CB750F, y se añade un medidor de progreso Yoshimura. La tija de dirección es un producto del mercado de accesorios para la XJR1200 y está ajustada para que coincida con las llantas de 17 pulgadas de la CB750F. El manillar se cambió por uno de tipo barra, y se equipan cilindros maestros radiales Brembo.
Motor
El motor es un motor CB750F de serie, utilizado tal cual porque su estado era bueno. Un kit de embrague hidráulico fue instalado por Metal Works Gear. Se añadieron un radiador de aceite y correderas K-Factory, y también se modificaron las tapas.
Admisión y escape
El carburador, que tiene la apariencia de una pieza de stock, es un moderno modelo OEM de Honda que se ha convertido en un estándar para la CB750F en TTR MOTORS y ha sido bien recibido. Se utiliza con una especificación de filtro de aire.
Chasis
Se instalan los juegos traseros Woodstock. El marco es básicamente sin modificar, pero los soportes superiores de los amortiguadores traseros se establecen.
Las horquillas delanteras de tubo interior de Φ43 mm y las llantas huecas de 3 radios y 3,50-17 pulgadas se han convertido a partir de la XJR1200 original. Las pinzas delanteras negras son Brembo Axial Cast P4 30/34 y se utilizan junto con los discos de freno originales de la XJR1200.
El basculante y las ruedas traseras de tamaño 5.50-17 son GSX-R1100 del 91 y 92 con 17 pulgadas delante y detrás para crear una dimensión con la que la moto corre bien.
El freno trasero también es de GSX-R1100 del 91 y 92. Los amortiguadores traseros son YSS G366 con cuerpo negro y muelles negros. Para el sistema de escape se utiliza Chase MC Megaphone.
Galería
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Especificaciones
| Pieza | Detalles |
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| Motor | Kit de embrague hidráulico METAL GEAR WORKS Corredera de motor K-FACTORY |
| Escape | CHASE MOTORCYCLE Escape Megáfono |
| Cuadro | Basculante SUZUKI GSX-R1100 OEM |
| Freno | Brembo 14RCS Cilindro Maestro de Freno Radial Pinza de Freno Brembo P4 30 / 34 40mm Disco de freno OEM YAMAHA XJR1200 Freno trasero OEM SUZUKI GSX-R1100 |
| Llantas | Llantas YAMAHA XJR1200 Delantera 3.50-17/Trasera 5.50-17 |
| Suspensión | Amortiguador trasero YSS G366 |
| Pasos | Kit WOODSTOCK Rearsets para CB750F/CB1100F |
| Manillar / Dirección | Multitemperímetro YOSHIMURA PRO-GRESS2 Cilindro Maestro de Embrague Radial Brembo 17RCS |
Acerca de TTR MOTORS
TTR es bueno en CB 1100R. Tienen en stock kits eliminadores de guardabarros y parabrisas, y ofrecen piezas para una relación duradera con las motos.
Fuente original de este artículo
Herencia y Leyendas
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