Εμφάνιση Πρωτότυπων Χαρακτηριστικών του CB-F: Custom CB750F

CB750F της TTR MOTORS

"Αυτό το CB750FB είναι το όχημα επίδειξής μας και αποτελεί δότη για την ανάπτυξη εξαρτημάτων", δήλωσε ο κ. Hayashi, εκπρόσωπος της TTR Motors. Το "Easy Clutch" που ελαφραίνει τον συμπλέκτη, και το κιτ τιμονιού Φ39 CB-F" που κυκλοφόρησε την άνοιξη του '21 από την TTR Motors, την Yasuda Shoji και την Craft της Οκινάουα. Διαθέτουμε επίσης τροποποίηση "συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης" και "πιστόνι αλουμινίου για δαγκάνα Φ30 για την εργοστασιακή δαγκάνα του CB750F".

Το κιτ τιμονιού (πάνω γέφυρα) έχει αφαιρεθεί στη φωτογραφία και έχει τοποθετηθεί η εργοστασιακή, αλλά αυτό το εξάρτημα άλλαξε επίσης πολλές φορές. Το "AKUOS Clip-on Handlebar (Φ30-39mm)" αναπτύχθηκε επίσης για αυτό το όχημα. Εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκαν τροχοί VFR750F 16"/18" μπροστά και πίσω. Επί του παρόντος, χρησιμοποιεί τροχούς Boomerang Comstar 18" μπροστά και πίσω για το FC. Το χρυσό χρώμα είναι φινίρισμα "ανοδιωμένο". Είναι βαμμένο με πούδρα, αλλά δίνει αυτή την ανοδιωμένη εμφάνιση. Συνιστάται για όσους θέλουν να αποκαταστήσουν τα μοντέλα CB1100R ή άλλα CB750FBB, καθώς τα πριτσίνια μπορούν να παραμείνουν ασημί, ή οι ζάντες να βαφτούν ασημί και οι ακτίνες χρυσές, όπως τα εργοστασιακά CB750FBB. Το προαναφερθέν κιτ τιμονιού είναι επιπλέον διαθέσιμο για Φ35mm, το οποίο έχει διαφορετική απόσταση πιρουνιών από αυτή του Φ39mm που αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου. Αυτό το CB750FFB, καθώς και κάθε ένα από τα εξαρτήματα, θεωρείται δείγμα του πώς είναι ένα όχημα CB-F και πώς μπορεί να τροποποιηθεί.

Τιμόνι

Ο προβολέας είναι RAYBRIG, ο μπροστινός κύλινδρος φρένων είναι Nissin, και η βάση του καλωδίου του συμπλέκτη είναι εργοστασιακή CB-F. Τα φλας είναι επίσης εργοστασιακά.

Το τιμόνι είναι εργοστασιακό σφυρήλατο χωριστό πάνω. Ένα καπάκι ρύθμισης προφόρτισης είναι τοποθετημένο στην κορυφή του μπροστινού πιρουνιού Φ35mm.

Καλύμματα

Η σέλα είναι της Daytona και τα εξωτερικά καλύμματα είναι όλα βαμμένα. Τα μπροστινά πιρούνια, το τιμόνι, οι τροχοί αντικαθίστανται κατά περίπτωση σύμφωνα με τα εξαρτήματα ανάπτυξης.

Κινητήρας

Ο κινητήρας έχει γίνει big bore στις 823cc. Ο μοχλός απελευθέρωσης συμπλέκτη που είναι τοποθετημένος στο δεξί πίσω άκρο της αντίθετης πλευράς είναι το πρωτότυπο Easy Clutch της TTR Motors.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ είναι πρωτότυπη προδιαγραφή TTR, εργοστασιακή αντικατάσταση για άλλα μοντέλα (Black Edition). Η ανάφλεξη είναι Uotani SP2 για τη διατήρηση της κατάστασης του κινητήρα.

Σασί

Με την αλλαγή τροχών, είναι τύπου Honda για να χρησιμοποιηθεί το μπροστινό γρανάζι για την έξοδο του ταχύμετρου. Το πίσω σετ είναι τοποθετημένο από την Chase MC.

Το μπροστινό φρένο είναι εργοστασιακό, και το TTR "Πιστόνι αλουμινίου για δαγκάνα Φ30 για την εργοστασιακή δαγκάνα του CB750F" είναι ενσωματωμένο στη δαγκάνα φρένων μονής πιστονιού Φ30mm. Το σκληρό ανοδιωμένο αλουμίνιο και το φινίρισμα Kachilas coat βελτιώνουν την αίσθηση, τον έλεγχο και τη δυνατότητα συντήρησης, αντίστοιχα.

Το ψαλίδι είναι εργοστασιακό στρογγυλό σωλήνα CB-F και τα αμορτισέρ είναι της Ohlins. Η εξάτμιση είναι κοντή σωλήνα με ματ μαύρο φινίρισμα.

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι Boomerang Comstar για FC μεγέθους 2.50-18/3.00-18, χρυσό ανοδιωμένο και ανανεωμένοι από την TTR Motors.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την TTR MOTORS

Η TTR είναι καλή στα CB 1100R. Διαθέτουν κιτ για την αφαίρεση φτερών και ανεμοθώρακες, και προσφέρουν εξαρτήματα για μακροχρόνια σχέση με τις μοτοσυκλέτες.

Σελίδα μάρκας TTR MOTORS

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends