Genießen Sie die Schritt-für-Schritt-Änderungen basierend auf 17-Zoll-Custom: CB900F Aufbau

Team CB's CB900F

Viele Besitzer scheinen sich bei der CB-F-Serie den Originalstil zu wünschen. Selbst jetzt, wo die Popularität der alten Motorräder zugenommen hat, ist der Wunsch, etwas zu verändern, vielleicht geringer als bei anderen Modellen, weil man das hohe Gleichgewichtsgefühl der Serienmaschine beibehalten möchte. Diese Honda CB900F ist mit Clip-ons und Umkehrgabel ausgestattet. Die Grundfarbe ist nicht nur schwarz, sondern auch das Karbonmuster und der zweifarbige türkisblaue Streifen und das Logo, während das Serienmuster beibehalten wird, was typisch für die Anpassungen des Team CB ist.

Die wichtigsten Änderungen an diesem Motorrad sind das Chassis und die Außenhaut. Für die Vorderradgabeln wurden umgekehrte Typen installiert, und das Farbschema wurde wie auf dem Bild gezeigt geändert. Es scheint eine sehr einfache Methode zu sein, aber es ist auch interessant, dass dieses Custom die altmodische Atmosphäre im modernisierten Look beibehält. Der Besitzer erwägt als nächstes die Verstärkung des Rahmens und die Pulverbeschichtung. Außerdem will er den Motor überholen und tunen und ihn schwarz lackieren, damit er zu den anderen Teilen passt.

Griffe

Auf dem Foto sind die Spiegel abmontiert, aber normalerweise werden Lenkerendspiegel montiert. Blinker und Scheinwerfer, die mit LEDs ausgestattet sind, werden mit gefrästen Halterungen montiert. Das Äußere ist mit klarem Carbon überzogen, und der Sitz wurde von NEO FACTORY neu angefertigt.

Elektrik

Die Messgeräte werden beibehalten. Der Vorbau wurde durch ein OEM-Teil der Honda CBR954RR ersetzt, passend zur neuen Inverted-Vorderradgabel. Die Clip-ons sind von CONVERTI BARS, der vordere Hauptzylinder ist ein Brembo RCS, und der Kupplungsgeber ist ein mechanischer Kupplungshebelsatz von Brembo.

Motor

Der serienmäßige 901-ccm-Motor ist mit einem runden Ölkühler ausgestattet und wurde sauber gehalten. Der Motor wird innen aufgemotzt und außen schwarz lackiert. Außerdem werden die hinteren Stoßdämpfer verlegt, verstärkt und pulverbeschichtet.

Ansaugung und Auspuff

Der Vergaser ist ein FCR Φ35mm Durchmesser Vergaser. Der Auspuff besteht aus einem 4-1-Megaphon aus Volltitan, das bei CB-F-Modifikationen sehr beliebt ist.

Fahrwerk

Die Vorderradgabel ist eine GSX-R1000K7-OEM-Gabel, und der Karbon-Kotflügel ist von Magical Racing und passt zu den anderen Außenteilen. Die Vorderradbremse besteht aus einem Brembo-Radialsattel und einer SUNSTAR Premium Racing-Bremsscheibe mit Edelstahlgewebe und schwarz beschichteten Bremsleitungen von SWAGE LINE. Die Schwimmerbolzen und der Bremssattel sind ebenfalls in blau gehalten.

Der Tachometer wurde aufgrund des Austauschs des vorderen Bereichs auf einen Typ mit Ritzelerkennung umgestellt. Es wurden Nitro Racing-Hinterradsätze eingebaut.

Die Hinterradbremse besteht aus einem Brembo P2 34 Bremssattel mit einer SUNSTAR Premium Rennbremsscheibe. Die OVER RACING Aluminiumschwinge mit unterem Stabilisator ist vom Typ 8 für die CB750F und besteht aus einem 80 x 40 mm Rohr mit dreifachem Querschnitt.

Die NITRON Twin R3 hat schwarze und türkisfarbene Federn, um das Farbschema zu vereinheitlichen. Die vorderen und hinteren Räder sind geschmiedete Aluminium Gale Speed Type-C, 3.50-17 für die Vorder- und 5.50-17 für die Hinterräder.

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Spezifikationen

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