Mehr als nur Leistungszuwachs, um beim Drag Racing Zeit zu sparen: KAWASAKI Z1000 Custom von Class4 Engineering

Die Z1000 von Class4 Engineering

Diese Kawasaki KZ1000, ein A1-Modell von 1977, sieht aus wie eine Straßenmaschine. Es ist das tägliche Motorrad des Besitzers, aber wie Sie sehen können, wurde das Äußere auf das MK.II-Styling aktualisiert.

"Diese Z gehört zu den Motorrädern, die wir für die JD-STER-Drag-Race-Wettbewerbe vorbereiten", erklärt Masahiko Yokota, Leiter von Class4 Engineering. "Der Besitzer ist jetzt in seiner achten Saison seit seiner ersten JD-Teilnahme. Zunächst fuhr er sein Straßenmotorrad mehr oder weniger so, wie es war - eine 1075-ccm-KZ mit nur einer Stage-1-Nockenwelle, also eher ein Bergstraßen-Setup als ein Drag-Bike. Mit dem Ziel, in die Klasse der Vintage Superbikes (VSB) aufzusteigen, wurde die Maschine auf 1200 ccm aufgerüstet und mit einer Nockenwelle mit größerem Hub versehen. Dies ist nun seine zweite Saison in dieser Form

Trotzdem wird sie immer noch hauptsächlich auf der Straße gefahren. Nur wenn es in die JD-STER-Klasse aufgenommen wird, wechselt es in ein Renn-Setup, das mit einem Sidewinder-Auspuff und Ohlins-Dämpfer ausgestattet ist, die von M2 Shocks aus den USA überarbeitet wurden, um das Heck abzusenken. Mit diesem Setup hat das Motorrad Spitzenplätze in der VSB-Klasse erreicht und seine Zeiten stetig verbessert.

"Beim Drag Racing konzentriert man sich meist nur auf die Motorleistung. Aber bei dieser Z ist eines der Themen, die stärkeren Rivalen durch Fahrwerksarbeit herauszufordern. Im Vergleich zur Motorabstimmung sind die Kosten für die Fahrwerksabstimmung geringer und die Wartung ist billiger. Motoren müssen regelmäßig geöffnet und überprüft werden, während die Betriebskosten niedrig bleiben, sobald das Fahrwerk richtig eingestellt ist. Und wenn das Fahrwerk richtig eingestellt ist, verleiht es dem Motorrad mehr Stabilität. Damit eignet es sich besonders gut für Drag Racing-Turniere, bei denen es auf Konzentration in kurzen, entscheidenden Runden ankommt", sagt Yokota.

Um die Vorteile der Fahrwerksabstimmung weiter zu erforschen, hat Yokota auch einen Monoshock MK.II für sich selbst gebaut. Die bei diesem Projekt gesammelten Daten werden schließlich in diese Z1000 einfließen und zu noch schnelleren Zeiten führen. Für Z-Enthusiasten ist das eine faszinierende Herausforderung.

Lenker

Das Motorrad ist mit einem Stack-Drehzahlmesser und einem digitalen Temperaturmesser von Yoshimura ausgestattet. Der Hauptbremszylinder stammt von Nissin, und die Kupplung wurde von GALE SPEED auf ein hydraulisches System umgerüstet. Ein Tether-Kill-Schalter ist ebenfalls zur Sicherheit installiert.

Motor

Der Motor basiert auf einer Z1000 von 1977 (70 mm × 66 mm) und wurde mit 76-mm-Kolben von CP-Carrillo auf 1197 cm³ aufgebohrt. Der Zylinderkopf wurde auf ein Twin-Plug-Setup umgerüstet, und es wurden Web-Nocken mit 0,435 Zoll Hub auf der Einlass- und 0,395 Zoll Hub auf der Auslassseite installiert. Die Standardventile der Z1000J wurden um jeweils 1 mm vergrößert (Einlass: 31 mm, Auslass: 37 mm).

Sie ist mit einem 36-mm-TMR-Vergaser und einem Vance & Hines Sidewinder-Auspuff ausgestattet. Das Äußere besteht aus originalen Mk.II-Teilen und wurde neu lackiert.

Fahrgestell

Die Vorderradgabel stammt von einer Yamaha XJR1300 (43 mm). Für den Renneinsatz kann die Front mit Spanngurten verkürzt werden, um den Stand des Motorrads anzupassen, wie auf den Fotos gezeigt.

Die Räder sind eine Mischung aus verschiedenen Modellen: vorne von einer XJR1200 (3.50-17) und hinten von einer 1989er GSX-R750 (5.50-17). Die Reifen sind ein Shinko Stealth an der Vorderseite und ein Drag-spezifischer Hookup an der Rückseite.

Die Schwinge stammt von einer Zephyr 1100, während die hinteren Stoßdämpfer ein spezielles Setup sind, das auf Harley-Davidson-Einheiten basiert und von M2 Shocks für eine veränderte Länge und Dämpfungseigenschaften modifiziert wurde.

Galerie

Spezifikationen

Über Class4 Engineering

Die Preise der Billet-Teile von Class4 Engineering sind angemessen, und Sie können Ihr geliebtes Motorrad leicht anpassen. Ihre stilvollen Teile sind sowohl bei den japanischen Fans als auch bei den Fans in ihrem Heimatland beliebt.

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