Aktuelle CBR400F Umrüstung: CBR650F Custom

Die CBR650F von MOTORRAD-SHOP NEN

Sie sieht aus wie eine wunderschöne Honda CBR400F für diejenigen, die den Motorradboom der 1980er Jahre kennen. Oder, für diejenigen, die diese Zeit nicht kennen, ist dies ein Motorrad, das an ein neueres Modell mit einem stimmigen Erscheinungsbild denken lässt. Es handelt sich um die Honda CBR650F.

Der Modellname auf dem Seitendeckel ist eine spielerische Idee des Besitzers. Das Basismodell ist eine moderne 4-Zylinder-CBR, und dies ist ein Custom-Bike im Stil der früheren CBR400F. Der Name auf dem Seitendeckel repräsentiert den Charakter dieses Motorrads in der gleichen Position und Schriftart wie bei der CBR400F. Der Rahmen, der Motor und das 17-Zoll-Vorder- und Hinterrad sind bei der CBR650F original. Die Frontpartie, der Tank, die Heckverkleidung und der Sitz sind jedoch alle an die CBR400F aus den 80er Jahren angepasst, ohne dass es unpassend wirkt. Unter dem Rahmen wurde eine (von ihm selbst angefertigte) Netzplatte angebracht, um den seltsamen Spalt zwischen Tank und Rahmen zu vermeiden. Er benutzte ein Zählergehäuse für die VTR (250), das er fast identisch mit dem der CBR400F fand. Die Ölkühler-Attrappe ist unter dem quadratischen Scheinwerfer angebracht, der eines der Hauptmerkmale der CBR400F ist. Die vorderen und hinteren 17-Zoll-Räder sehen aus wie die 16/18-Zoll-Räder der CBR400F, und das detaillierte Leistungssystem ist jetzt mit dem Performance-Chip von Buzzard ausgestattet. Aber trotzdem ist dieses Motorrad so perfekt.

Elektrisch

Der quadratische Scheinwerfer und der darunter liegende Scheinwerfer-Ölkühler sind Teile der CBR400F von 1984. Die Scheinwerferhalterung ist eine CBR400F, die mit zusätzlicher Arbeit auf einen CBR650F Rahmen montiert wurde.

Handgriff

Das Zählergehäuse ist von VTR, mit Daytona all-in-one Montage im Tachobereich. Die Scheinwerferhalterung/der Rahmen sind ursprünglich silberfarben, aber dieses Motorrad hat eine schwarze Lackierung.

Motor

Der Kraftstofftank ist zusätzlich für die Einspritzung modifiziert (CBR400F mit Vergaser, CBR650F mit FI-Kraftstoffversorgung), aber das Aussehen und der Kraftstoffhahnhebel sind wie bei der CBR400F.

Der Motor und die Einspritzanlage sind für eine CBR650F serienmäßig. Aus Platzgründen konnte kein Luftfilterkasten installiert werden, daher wurde ein Buzzard-Subcomputer zur Korrektur des Kraftstoffgemischs verwendet.

Karosserie

Die Seitendeckel und die Heckverkleidung sind beide von der CBR400F, und der Doppelsitz ist ebenfalls von der CBR400F. Die vorderen und hinteren Blinker sind fast an der gleichen Stelle wie bei der CBR400F angebracht, aber etwas kleiner.

Die seitlichen Kanäle über dem Zylinderkopf sorgen ebenfalls für den CBR400F-Look, dienen aber auch zur Abdeckung der Verkabelung. Der Rahmen ist eine serienmäßige CBR650F, die Sitzschiene ist modifiziert, und das CBR400F-Logo ist auf der serienmäßigen 650F-Verkleidung angebracht. Das Logo auf der Seitenverkleidung stellt ebenfalls die CBR650F im CBR400F Stil dar.

Ansaugung und Auspuff

Bei der Auspuffanlage handelt es sich um die Original-Titan-S/O von NEN. Der Rahmen ist ein Stahlrohr-Diamantrahmen, der sich jedoch nicht von dem der CBR400F mit doppelter Wiege unterscheidet.

Fahrwerk

Die etwas nach hinten versetzte Trittstufe ist aus einem Nachrüstteil gefertigt. Dieses Motorrad sieht aus wie eine CBR400F, aber es ist eine moderne Version der CBR400F.

Die Φ41-mm-Gabel, die Vorder- und Hinterräder im Format 3,50-17/5,50-17 und die konische Schwinge sind bei der CBR650F serienmäßig.

Die CBR400F, die als Motiv diente, hat Φ35mm Gabeln und eine eckige Schwinge sowie 16/18 sternförmige Comstar-Räder vorne und hinten, aber dieses Motorrad sieht erstaunlicherweise so aus wie das der CBR400F, auch wenn sie nicht die gleiche Form haben. Die Reifen sind die CBR650F Standard Dunlop D222 mit 120/70ZR17 vorne und 180/55ZR17 hinten.

Galerie

Spezifikationen

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