Das ist der 250er Cruiser von heute. Morbidelli "C252V" Testfahrtbericht: Die Premium-Anmutung eines großen Motorrads kombiniert mit der Agilität eines Mittelgewichtlers!

Die Marke "MORBIDELLI", die PROT Corporation dieses Jahr im Inland einzuführen begann. Das erste Modell ist der Cruiser "C252V". Trotz seines langen, tiefen Körpers und des ästhetisch ansprechenden V-Twin-Motors hat er einen Hubraum von 250 ccm. Es ist großartig, dass sich jeder dieses luxuriöse Gefühl leisten kann. Diesmal liefern wir einen Testbericht über die C252V.

⚫︎Fotos: Junya Yamauchi

Italienische Traditionsmarke in neuer Form wiederbelebt

C252V (2026) Ein neuer Mid-Size-Cruiser von Morbidelli. Seine beeindruckende Größe und sein Stil, die nicht nach 250 ccm aussehen, sind sein Reiz. Der Preis beträgt 759.000 Yen.

Die Marke Morbidelli war ursprünglich ein Hersteller mit Sitz in Pesaro, Italien, der in den 1970er Jahren für seine Erfolge im Straßenrennsport bekannt war. Seit 2021 hat die chinesische Qianjiang Group den Namen übernommen und bringt Roller und Modelle mit geringem Hubraum für den europäischen Markt auf den Markt. In den letzten Jahren hat sie auch mit der Entwicklung von High-Spec-Modellen begonnen, darunter Reiseenduros und Cruiser der Literklasse.

Die C252V, die nun von Morbidelli in Japan gelandet ist, ist ein mittelgroßer Cruiser, in dem das Unternehmen derzeit glänzt. Der Motor ist ein wassergekühlter 249-ccm-V-Twin, der 26 PS bei 9000 U/min leistet, was für seine Klasse Standard ist. Er ist jedoch mit Kühlrippen im Stil von luftgekühlten Motoren, verchromten Abdeckungen und einem leistungsstarken Doppelauspuff ausgestattet. Er verfügt außerdem über eine Traktionskontrolle zur elektronischen Regelung, und die Einführung eines Riemenantriebs ist ein wichtiger Punkt.

Der Radstand beträgt 1490 mm und ist mit dem von großen Motorrädern vergleichbar. Mit einer niedrigen Sitzposition wird eine lange und tiefe Silhouette erreicht.

Kein Detail wurde übersehen: wunderschön bearbeitete Räder, ein Motor, der seine Kühlrippen zur Geltung bringt, und Upside-Down-Gabeln vorne als Standardausstattung. Sie bietet ein Maß an Luxus, das über ihre Klasse hinausgeht.

Das wichtigste Merkmal ist jedoch ihr großes Gehäuse. Auf den ersten Blick lässt ihre imposante Präsenz keine 250 ccm Klasse vermuten, was auf ihre Gesamtlänge von über 2 Metern zurückzuführen ist, ähnlich wie bei Cruisern der Literklasse. Dennoch verfügt sie über kleine 16-Zoll-Räder mit dicken Reifen, die einen stimmigen Factory-Custom-Look ergeben. Das Cockpit ist schlicht, mit einem flachen Dragbar-Lenker und einem einzelnen runden Digitalinstrument, was ihr ein stilvolles und kein rein klassisches Aussehen verleiht. Sie verzichtet auf übermäßige Verzierungen, die man von einem auffälligen Motorrad mit starker Präsenz erwarten könnte, und strahlt stattdessen eine robuste Atmosphäre aus, die charakteristisch für die Marke ist.

Insgesamt ist das Gefühl von Luxus überraschend hoch. Die Verarbeitung der Details, wie die bearbeiteten Oberflächen der Räder und der Sitz mit seinen feinen Nähten, ist auf dem Niveau von großen Motorrädern und mindert den Eindruck, es handele sich um ein Einsteigermodell, wie es für die 250-ccm-Klasse typisch ist. Tatsächlich erfüllt sie mehr als genug der wesentlichen Elemente für Fahrer, die sich einen Cruiser wünschen.

Obwohl er ein luftgekühltes Aussehen hat, ist der Motor ein wassergekühlter V-Twin. Er verfügt auch über Details im Pushrod-Stil. Er leistet 26 PS bei 9000 U/min.

Der Antrieb erfolgt über einen Riemen, was für einen extrem leisen Lauf sorgt. Dies kann als ein Detail betrachtet werden, das seinen Cruiser-Charakter unterstreicht.

Sowohl Vorder- als auch Hinterräder sind 16 Zoll groß. Die bearbeiteten Räder sind klassisch und haben eine starke Präsenz, ein übliches Merkmal bei Custom-Cruisern.

Das Instrument ist eine vollwertige digitale Einzeleinheit. Mit flachen Lenkern und Bar-End-Spiegeln ist die Fahrposition extrem niedrig.

Motorleistung ist klassengerecht mit angenehmem Klang; Fahren Sie entspannt in einer lockeren Position

Versuchen wir, uns auf die C252V zu setzen. Die Leichtigkeit, mit der man die Füße auf den Boden bekommt, ist wie erwartet. Der Sitz ist bequem, aber nicht unnötig breit, und die Verkleidungen stören nicht, was ein unkompliziertes Aufsetzen ermöglicht. Die Sitzhöhe beträgt 690 mm, genau wie bei der Honda Rebel, einem weiteren 250-ccm-Cruiser. Ich bin 165 cm groß und habe viel Platz in den Knien, sodass sich auch kleinere Fahrer sicher fühlen sollten. Beim Anheben des Motorrads macht sein niedriger Schwerpunkt die Handhabung einfach, und man spürt sein Gewicht von 200 kg nicht.

Ich bin 165 cm groß. Die Fahrposition ist überraschend natürlich, und die nach vorne verlegten Fußrasten sind nicht zu weit entfernt.

Die Sitzhöhe beträgt 690 mm, genau wie bei der Honda Rebel. Während sich das Gefühl beim Aufsetzen der Füße ähnlich anfühlt, sind ihre individuellen Eigenschaften völlig unterschiedlich.

Obwohl die Sitzhöhe die gleiche ist wie bei der Rebel, ist die Fahrposition völlig anders. Die C252V verfügt über nach vorne verlegte Bedienelemente, wobei die Fußrasten ziemlich weit vorne positioniert sind. Die Pedale sind ebenfalls hoch, was zu einer nach hinten geneigten Haltung führt. In Kombination mit dem breiten Lenker im Dragbar-Stil zwingt dies zu einer offenen, tiefen Fahrposition. Dieser Stil fühlt sich sehr nach einem Sport-Cruiser an, aber der Abstand zu den Fußrasten ist moderat, sodass es nicht zu einer unbequemen Haltung mit ausgestreckten Beinen oder einer übermäßigen Krümmung des unteren Rückens kommt.

Wenn Sie losfahren, sind Beschleunigung und Leistung wie erwartet für einen 250er, aber das Gefühl der Beschleunigung mit angenehmen Vibrationen ist genussvoll. Dank des langen Schalldämpfers ist der Auspuffsound gedämpft, aber die niederfrequente Resonanz wird deutlich an den Fahrer übertragen, sodass man sie auch beim entspannten Fahren deutlich spüren kann. Das Fahrverhalten, das bei Cruisern ein Problem darstellen kann, ist überraschend unkompliziert. Sie hat einen Wendekreis, der ihren langen Radstand nicht verrät, und die taiwanischen Cheng Shin-Reifen bieten guten Grip. Trotz ihres hohen Gewichts ermöglicht sie agile Richtungswechsel und zeigt eine für ihre Klasse angemessene Handlichkeit.

Die Morbidelli C252 kombiniert ein auffälliges Aussehen mit einem kontrollierbaren Fahrverhalten. Es wird zweifellos Fahrer geben, die von ihrem einzigartigen, substanziellen Stil angezogen werden, der wohl der einzige in der aktuellen 250-ccm-Cruiser-Klasse ist.

Die moderaten Vibrationen und das geringe Gewicht des Motorrads sorgen für ausreichende Leistung. Der lange Schalldämpfer lässt den Klang etwas gedämpft erscheinen.

MORBIDELLI C252V (2026) Hauptspezifikationen

・Gesamtlänge x Gesamtbreite x Gesamthöhe: 2.230 x 865 x 1.090 mm
・Radstand: 1.490 mm
・Mindestbodenfreiheit: 173 mm
・Sitzhöhe: 690 mm
・Leergewicht: 200 kg
・Motor: Wassergekühlt, 4-Takt, SOHC, 4 Ventile, V-Twin, 249 ccm
・Maximale Leistung: 19 kW [26 PS] / 9.000 U/min
・Maximales Drehmoment: 25 N・m [2,5 kgf・m] / 5.500 U/min
・Kraftstofftankinhalt: 15,5 l
・Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, Konstantnetz, Return
・Bremstyp (V/H): Hydraulische Einzelscheibe / Hydraulische Einzelscheibe
・Reifengröße (V/H): 130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・Verkaufspreis: 759.000 Yen