Class4 Engineering etablierte modernen Stil mit ausgeprägtem US-Geschmack: Z1000R Custom

Die Z1000R von Class4 Engineering

Class4 Engineering ist seit seiner Eröffnung 1988 in Yokohama aktiv. Ihre Custom-Motorräder, bekannt als "Yokohama-Style", zeichnen sich durch die reichliche Verwendung von importierten, in Amerika hergestellten Teilen aus. Diese Maschinen erinnern an amerikanisches Drag Racing und AMA Superbikes. Prominente Merkmale sind hochgezogene Hecks und Fender-Eliminatoren, die den damals von Class4 Engineering populär gemachten klassischen Trend unterstreichen. Dieses modifizierte Z1000R, das um 1993 herum entstand, verkörpert diesen Stil. Es basiert auf dem R1-Modell von 1982, mit einem auf 1135ccm aufgebohrten Motor unter Verwendung von Wiseco-Kolben, der Drag-Racing-Know-how integriert.

Die Technik, Räder der ölgekühlten GSX-R-Serie, groß dimensionierte Gabeln und eine hochfeste Aluminium-Schwinge zu kombinieren, etablierte sich fest als gängiger Stil bei Straßenumbauten. Zusätzlich werden zahlreiche Drag-Racing-Techniken am Motorrad angewendet, wie z.B. die Verwendung einer Außenlagerung zur Aufnahme des breiten Hinterrad-Offsets und die Verstärkung der Motoraufhängung. Natürlich zielt das breite Hinterrad, das ein herausragendes Merkmal der luftgekühlten Z-Serie dieser Zeit war, darauf ab, das Bild eines Drag-Racers hervorzurufen. Was Class4 Engineering jedoch befürwortete, war nicht nur eine Nachbildung einer auf gerade Beschleunigung spezialisierten Drag-Maschine. Es war ein Straßen-Custom mit einem breiten Hinterreifen und amerikanischen Farbgebungen, das auch Kurvenfahrten zum Vergnügen machte. Dieses Bike drehte sich um dieses Konzept, und die Fähigkeit, die hohe Leistung einer Drag-Maschine zu bewältigen, diente als Grundlage.

Lenker

Das Instrument ist original. Um eine aufrechte Haltung zu schaffen, ist der Lenker stark zum Fahrer hin gebogen.

Ein High-Throttle ist aufgrund der Änderung des Vergasers verbaut. Das Gasgriffgehäuse ist im gleichen Farbschema wie das Motorrad lackiert.

Ansaugung & Auspuff

Der Vergaser ist ein MIKUNI RS Φ36mm mit Flachschiebern. Der Motor wurde mit Wiseco Φ74mm Kolben auf 1135ccm aufgebohrt. Das Verdichtungsverhältnis wurde von 9:2 auf 11:1 geändert. Die Nockenwelle ist von Mega Cycle, und der Serck Speed 13-reihige 9-Zoll-Ölkühler war zu Zeiten der Z1000R beliebt. Der Kraftstoffschlauch ist auf der rechten Seite.

Fahrwerk

Die Fußrasten sind weiter hinten als original positioniert. Der Lenker und diese Fußrasten tragen zu einer großartigen Fahrposition bei. Das Antriebsritzel ist abgedeckt, um den 15mm Offset aufgrund des breiteren Rades zu verbergen.

SHOWA Φ43mm Gabeln sind mit einem '89 GSX-R1100 Lenkkopf montiert. Die Vorderradbremse besteht aus Class4 Engineering's original Φ320mm Bremsscheibe und einem NISSIN 4-Kolben-Bremssattel. Die Räder sind GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Kruger&Junginger Aluminium-Schwinge und SHOWA-Federbeine. Das hintere Bremssystem besteht ebenfalls aus GSX-R1100 Teilen. Die Auspuffanlage ist eine KERKER 4-1 Megafon, die zum US-Style passt.

Galerie

Spezifikationen

Über Class4 Engineering

Die Preise der von Class4 Engineering angebotenen Billet-Teile sind angemessen, und Sie können Ihr geliebtes Motorrad leicht individualisieren. Ihre stilvollen Teile sind sowohl bei japanischen als auch bei heimischen Fans beliebt.

Class4 Engineering Marken-Seite

Originalquelle dieses Artikels

Heritage & Legends