Skræddersyet Ydeevne: SUZUKI GSX-R1000R Custom af TG-RUN

TG-RUN's GSX-R1000R

SUZUKI GSX-R1000R har et etableret ry som en supersport-maskine, der ikke kun har potentiale på racerbanen, men også er sjov at køre på gaden. Cyklen, der præsenteres her, bruger M2 (2022-model) som base og blev modificeret af Technical Garage RUN (TG-RUN). Selvfølgelig blev den tilpasset som en "Version Up Complete", hvilket er, hvad TG-RUN kalder deres komplette customs, og fotograferingen fandt sted lige efter, at den var blevet samlet. Vi spurgte Mr. Sugimoto fra TG-RUN, om der var ligheder eller forskelle med andre GSX-R1000R'er, som de har tilpasset.

"Lighederne er den lave vægt og høje kvalitet. En tilpasset maskine skal fungere som en samlet pakke med et solidt centrum, og hver del skal være nem at betjene og let for føreren at kontrollere. Disse funktioner gør cyklen sikrere og mere tryg at køre. Dette gælder, uanset om basen er en GSX-R, en Hayabusa, en ny KATANA, en oliekølet model eller en luftkølet model. Forskellen er derimod, at hver cykel er skræddersyet til ejerens behov, kørestil og præferencer. Nogle ejere bruger primært deres cykel på gaden, nogle primært til touring, andre kører måske både på gaden og på banen, og nogle kører måske bare race. Ved at anvende indstillinger, der passer til den enkelte rytters behov, vil karakteristikaene for hver cykel ændre sig, selv med de samme dele og pakke. Vi laver hver maskine skræddersyet ved først at lære ejeren at kende og prioritere deres ønsker. Vi justerer, hvordan cyklen bevæger sig, baseret på ting som affjedringen, for at matche ejeren selv. Denne maskine blev tilpasset med samme idé i tankerne, og når ejeren har testet den på banen og foretaget eventuelle sidste justeringer, vil den være færdig." Mr. Sugimoto kører selv året rundt, fra gaden til banen, og forfiner sine maskinbygningsfærdigheder og tilpasnings-knowhow, som anerkendes af professionelle ryttere. Det må skyldes denne brede indsigt i tilpasningsprocessen, at hver enkelt ejers ønsker afspejles så højt i TG-RUN's komplette customs.

Styr

Den forreste mastercylinder er en Brembo Racing Radial CNC, og TG-RUN's standardmetode er at bruge en lås på omdrejningspunktet. Håndtagspinden er en TG-RUN original, lavet af titanium.

Styret, frempinden og instrumenterne er standard. Styredæmperen, som er monteret under instrumenterne selv i standardform, blev erstattet med en Ohlins SD030.

Karosseri

Vindskærmen er blevet ændret til en Magical Racing Carbon Trim Windshield (twill weave carbon/klar) for et klarere udsyn. Den kablede koblingsholder er standard GSX-R1000R.

Sædet er et TG-RUN Sport & Comfort Seat (modificeret fra standardsædet) for bedre manøvredygtighed og komfort. Benzintanken er udstyret med en twill weave kulfiber Magical Racing Tank End.

Motor

Den 999cc rækkefir-motor, aluminium twin-spar ramme og eksterne komponenter er standard GSX-R1000R, og en kerneskærm er tilføjet til radiatoren.

Chassis

Til fodhvilerne er der monteret et TG-RUN Riding Step Kit. De er lavet af bearbejdet aluminium for stivhed og tilbyder seks positioner for nem betjening.

Forgaflerne er Ohlins FGRT, og den forreste skærm er lavet af twill weave kulfiber fra Magical Racing. Den forreste bremse bruger Brembo Racing Radial CNC 4P kalibre og TG-RUN x SUNSTAR Works Expand skiver.

Til bagbremsen er skiven udskiftet med SUNSTAR Works Expand. Beta titanium bolte bruges forskellige steder, og udstødningssystemet er en YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

For- og baghjulene er Marchesini M7RS, specialfarvet klar anodiseret for at matche karosseriet, i størrelserne 3.50-17/6.00-17. Bagskærmen er også blevet erstattet med en lavet af twill weave kulfiber fra Magical Racing. Bagstøddæmperne er Ohlins TTXGP2018.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends