Dopasowane osiągi: SUZUKI GSX-R1000R Custom by TG-RUN

GSX-R1000R od TG-RUN

SUZUKI GSX-R1000R ma ugruntowaną reputację jako supersport, który nie tylko ma potencjał na torze wyścigowym, ale jest również przyjemny na ulicy. Przedstawiony tutaj motocykl bazuje na modelu M2 (model 2022) i został zmodyfikowany przez Technical Garage RUN (TG-RUN). Oczywiście został on dostosowany jako "Version Up Complete", co TG-RUN nazywa swoimi kompletnymi customami, a sesja zdjęciowa odbyła się tuż po zakończeniu montażu. Zapytaliśmy Pana Sugimoto z TG-RUN, czy istnieją jakieś podobieństwa lub różnice w porównaniu do innych GSX-R1000R, które już modyfikowali.

"Podobieństwa to niska waga i wysoka jakość. Zmodyfikowany motocykl musi działać jako całość z solidnym centrum, a każda część musi być łatwa w obsłudze i łatwa do kontrolowania przez kierowcę. Te cechy sprawiają, że jazda jest bezpieczniejsza i pewniejsza. Dotyczy to zarówno GSX-R, Hayabusy, nowego KATANA, modelu chłodzonego olejem, jak i chłodzonego powietrzem. Różnica polega natomiast na tym, że każdy motocykl jest dopasowany do potrzeb właściciela, stylu jazdy i preferencji. Niektórzy właściciele używają swojego motocykla głównie na ulicy, inni głównie na długich trasach, jeszcze inni mogą jeździć zarówno po ulicy, jak i na torze, a niektórzy mogą po prostu ścigać się. Stosując ustawienia dopasowane do potrzeb każdego kierowcy, nawet przy użyciu tych samych części i pakietu, charakterystyka każdego motocykla ulega zmianie. Tworzymy każdy motocykl na miarę, najpierw poznając właściciela i stawiając jego życzenia na pierwszym miejscu. Dostosowujemy sposób poruszania się motocykla, na przykład poprzez zawieszenie, aby pasował do samego właściciela. Ten motocykl został zmodyfikowany w ten sam sposób, a gdy właściciel przetestuje go na torze i dokona ostatnich poprawek, będzie gotowy." Sam Pan Sugimoto jeździ przez cały rok, od ulicy po tor, doskonaląc swoje umiejętności budowania motocykli i wiedzę o customizacji, które są doceniane przez profesjonalnych kierowców. To musi być dzięki tak szerokiemu spojrzeniu na proces customizacji, że życzenia każdego właściciela są tak wysoko odzwierciedlone w kompletnych customach TG-RUN.

Kierownica

Przednia pompa hamulcowa to Brembo Racing Radial CNC, a standardową metodą TG-RUN jest stosowanie blokady na sworzniu. Sworzeń dźwigni jest oryginalnym produktem TG-RUN, wykonanym z tytanu.

Kierownica, mostek i wskaźniki są fabryczne. Amortyzator skrętu, który znajduje się pod wskaźnikami nawet w wersji fabrycznej, został zastąpiony Ohlins SD030.

Nadwozie

Szyba została wymieniona na Magical Racing Carbon Trim Windshield (splot skośny carbon/clear) dla lepszej widoczności. Linkowy uchwyt sprzęgła jest fabryczny GSX-R1000R.

Siedzenie to TG-RUN Sport & Comfort Seat (zmodyfikowane z fabrycznego siedzenia) dla lepszej zwrotności i komfortu. Zbiornik paliwa wyposażony jest w Magical Racing Tank End z włókna węglowego o splocie skośnym.

Silnik

Silnik rzędowy czterocylindrowy o pojemności 999 cm³, rama typu twin-spar z aluminium i elementy zewnętrzne są fabryczne GSX-R1000R, dodano osłonę chłodnicy.

Podwozie

Podnóżki to TG-RUN Riding Step Kit. Są wykonane z frezowanego aluminium dla sztywności i oferują sześć pozycji dla łatwości obsługi.

Przednie widelce to Ohlins FGRT, a przedni błotnik wykonany jest z carbonu o splocie skośnym firmy Magical Racing. Przedni hamulec wykorzystuje zaciski Brembo Racing Radial CNC 4P i tarcze TG-RUN x SUNSTAR Works Expand.

Tylny hamulec wykorzystuje tarczę SUNSTAR Works Expand. W różnych miejscach zastosowano śruby Beta titanium, a układ wydechowy to YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

Przednie i tylne koła to Marchesini M7RS, customowo anodowane na klar, pasujące do nadwozia, w rozmiarach 3.50-17/6.00-17. Tylny błotnik został również wymieniony na wykonany z włókna węglowego o splocie skośnym firmy Magical Racing. Tylne amortyzatory to Ohlins TTXGP2018.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends