Une performance sur mesure : SUZUKI GSX-R1000R Custom par TG-RUN

La GSX-R1000R de TG-RUN

La SUZUKI GSX-R1000R jouit d'une réputation bien établie en tant que supersportive qui n'a pas seulement du potentiel sur les circuits de course, mais qui est également agréable à conduire dans les rues. La moto présentée ici utilise la M2 (modèle 2022) comme base et a été modifiée par Technical Garage RUN (TG-RUN). Bien entendu, elle a été personnalisée en tant que "Version Up Complete", c'est ainsi que TG-RUN appelle ses customs complets, et la séance photo a été réalisée juste après l'assemblage de la moto. Nous avons demandé à M. Sugimoto de TG-RUN s'il y avait des similitudes ou des différences avec les autres GSX-R1000R qu'ils ont personnalisées.

"Les similitudes sont la légèreté et la haute qualité. Une machine personnalisée doit fonctionner comme un tout avec un centre solide, et chaque pièce doit être facile à utiliser et à contrôler par le pilote. Ces caractéristiques rendent le vélo plus sûr. Ceci est vrai que la base soit une GSX-R, une Hayabusa, une nouvelle KATANA, un modèle refroidi à l'huile ou un modèle refroidi à l'air. La différence, en revanche, est que chaque moto est adaptée aux besoins, au style de conduite et aux préférences de son propriétaire. Certains propriétaires utilisent leur moto principalement pour la route, d'autres pour le tourisme, d'autres encore peuvent rouler à la fois sur la route et sur le circuit, et d'autres enfin aiment tout simplement faire des courses. En appliquant des réglages adaptés aux besoins de chaque pilote, même avec les mêmes pièces et le même ensemble, les caractéristiques de chaque moto changeront. Nous fabriquons chaque machine sur mesure en apprenant d'abord à connaître le propriétaire et en accordant la priorité à ses souhaits. Nous adaptons la façon dont la moto se déplace, en nous basant sur des éléments tels que la suspension, pour qu'elle corresponde au propriétaire lui-même. Cette machine a été personnalisée avec la même idée en tête, et une fois que le propriétaire l'aura testée sur la piste et qu'il aura fait les derniers ajustements, elle sera complète" M. Sugimoto lui-même roule toute l'année, de la rue à la piste, affinant ses compétences en construction de machines et son savoir-faire en matière de personnalisation, qui sont reconnus par les pilotes professionnels. C'est sans doute grâce à cette vision élargie du processus de personnalisation que les souhaits de chaque propriétaire sont si bien reflétés dans les customs complets de TG-RUN.

Poignée

Le maître-cylindre avant est un Brembo Racing Radial CNC, et la méthode standard de TG-RUN consiste à utiliser un verrou sur le pivot. L'axe du levier est un original TG-RUN, en titane.

Le guidon, la potence et les jauges sont de série. L'amortisseur de direction, qui est monté sous les manomètres même en version standard, a été remplacé par un Ohlins SD030.

Carrosserie

Le pare-brise a été remplacé par un pare-brise Magical Racing Carbon Trim (twill weave carbon/clear), pour une meilleure visibilité. Le support d'embrayage câblé est une GSX-R1000R de série.

La selle est une TG-RUN Sport & Comfort Seat (modifiée à partir de la selle d'origine) pour une meilleure maniabilité et un plus grand confort. Le réservoir d'essence est équipé d'un embout de réservoir Magical Racing en fibre de carbone tressée.

Moteur

Le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3, le cadre à deux longerons en aluminium et les composants extérieurs sont ceux de la GSX-R1000R, et une protection a été ajoutée au radiateur.

Châssis

Pour les marchepieds, un kit de marchepieds TG-RUN a été installé. Les marchepieds sont en aluminium usiné pour plus de rigidité et offrent six positions pour faciliter leur utilisation.

Les fourches avant sont des Ohlins FGRT et le garde-boue avant est en carbone tissé par Magical Racing. Le frein avant est équipé d'étriers Brembo Racing Radial CNC 4P et de disques TG-RUN x SUNSTAR Works Expand.

Pour le frein arrière, le disque a été remplacé par SUNSTAR Works Expand. Des boulons Beta en titane sont utilisés à divers endroits et le système d'échappement est un YOSHIMURA Slip-On R-11sq Cyclone.

Les roues avant et arrière sont des Marchesini M7RS, anodisées sur mesure pour s'harmoniser avec la carrosserie, dans les tailles 3,50-17/6,00-17. Le garde-boue arrière a également été remplacé par un garde-boue en fibre de carbone twill weave de Magical Racing. Les amortisseurs arrière sont des Ohlins TTXGP2018.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes