Fra racerdrømme til gade-thrills: Kawasaki ZEPHYR750 Custom af POWER BUILDER

POWER BUILDER's ZEPHYR750

"Jeg ledte oprindeligt efter en luftkølet cykel at køre med mine venner, og jeg stødte på en Kawasaki Zephyr750. Jeg købte den fra en auktion, og den var i rimelig stand. På det tidspunkt deltog jeg også i amatørløb med en VF, men det var udfordrende at finde dele til VFs. Jeg var splittet mellem at fortsætte med at investere penge i VF'en eller skifte til Zephyr. Jeg hørte om en dygtig tuner nær Tsukuba Circuit, så jeg besluttede at besøge ham i håb om at få hjælp, og det fik jeg. Da jeg mødte ham, bad jeg om hans hjælp med Zephyr'en," forklarede cykelejeren. Tuneren var tilfældigvis medlem af POWER BUILDER, som tidligere havde arbejdet på den cykel, der blev den første i historien til at bryde 57-sekunders mærket ved TOT i efteråret 2007 (en GPZ900R i den højeste Hercules-klasse).

"Først fik jeg den overhalet, og den blev hurtig (griner). Han foreslog: 'Du bør også opgradere bremserne', men i starten lod jeg dem være uændrede. Men da jeg kørte cyklen på Tsukuba, kunne jeg ikke stoppe ved det første sving. Det var da, jeg besluttede også at investere i chassiset. Jeg ønskede, at forgaflen skulle have en justeringsmekanisme, så jeg forlængede og installerede ZX-9R gaflen. Hjulene blev også skiftet til 9R hjul, og bremserne blev opgraderet. Motoren blev opgraderet til 850cc. POWER BUILDER var i gang med at bygge en 850cc version af Zephyr 750, og de eksperimenterede med forskellige modifikationer på denne cykel, som efterhånden tog form. Motoren gennemgik flere modifikationer, hvilket resulterede i imponerende ydeevne." Denne Zephyr 750 vandt TOT ZERO-1 klassen i november 2011. Derefter blev cyklen udstyret med sikkerhedsudstyr og gennemgik nogle ændringer for at gøre den gade-lovlig. "Den oprindelige idé var at bruge cyklen til både gadekørsel og racing, men hvis jeg brugte den på gaden, ville kilometertallet stige, hvilket ville føre til hyppigere overhalinger og hurtigere dækslid. Efter at have vundet mesterskabet, planlagde jeg at trække denne cykel tilbage fra racerbanen og prøve en anden cykel i den næste klasse. Så jeg besluttede at bruge den på gaden og derefter køre i Monster-klassen med Katana'en," fortsætter ejeren. Med hensyn til kørekomforten på den gade-specifikke Zephyr 750 var ejeren lidt nervøs, da han startede i byen, med mange stop-and-go situationer. Bortset fra det yder den dog lige så godt som på banen. Samlet set er Zephyr 750 alsidig og giver masser af nydelse.

Styr

Det lave styr er produceret af POWER BUILDER, mens topbroen er fremstillet af Technical Works. Instrumentpanelets kappe ligner den originale Zephyr 750, men den har et integreret aktivt multimeter i den venstre kappe, der digitalt viser hastighed og andre data.

Karosseri

De sorte og hvide konkurrencestriber, oven på en dyb metallisk orange farve, er professionelt malet internt og placeret foran og bagpå midten af karosseriet.

Det dobbelte sæde er blevet ombetrukket for at forbedre grebet og give en kvalitetsfølelse. Grab bars er også monteret ligesom på den originale Zephyr 750.

Motor

Motoren er i samme konfiguration som under dens racerdage, med twin-plug hoved og Cosworth stempler til 850cc.

Indsugning & Udstødning

TMR-karburatoren er en videreført funktion fra dens racerdage. Aluminiumsrøret, der forbinder til motor-sideholderen, er sikkert fastgjort ved hjælp af en Z-montering.

Udstødningssystemet, der tidligere blev skabt af Nojima Engineering til racing, er nu erstattet med et POWER BUILDER megaphone udstødningssystem.

Chassis

Det simpelt designede pedal-kit er fremstillet af Battle Factory. Spidserne er lavet af Duracon (race-godkendt) og har en riflet tekstur på selve stangen.

Et TOT (Taste of Tsukuba) køretøjsinspektionsgodkendelsesklistermærke er påsat på forreste højre side af rammen. Ejeren bemærker humoristisk: "Det ligner en erfaren veteran med en medalje hængende fra brystet."

ZX-9R gaflerne blev forlænget for at inkorporere en justeringsmekanisme foran. Bremserne består af en kombination af Brembo 4P kalibre og Sunstar skiver.

Svingarmen er en aluminium firkant produceret af Technical Works, efter at cyklen blev gade-lovlig. Ohlins bagstøddæmpere blev valgt til affjedringen. For- og baghjulene blev udskiftet med ZX-9R'ere, hvilket skiftede fra Zephyr 750's 3.00-17/4.00-17 størrelse til 3.50-17/5.50-17 størrelse. De valgte dæk er Pirelli Diablo Rosso i størrelserne 120/70 og 180/55.

Galleri

Specifikationer

Om POWER BUILDER

"POWER BUILDER" er en vindende tuner i Taste of Tsukuba, Japans førende søndagsrace for stålramme-cykler fra 80'erne og 90'erne. "Power Builder" er en tuner, der altid vinder Taste of Tsukuba, det mest prestigefyldte søndagsrace i Japan, hvor de bedste cykler fra 80'erne og 90'erne konkurrerer. Power Builder" er ikke et restaureringsfirma, men snarere et firma, der skaber kraft, et firma, der er grundigt engageret i at skabe produkter, der lever op til sit navn.

POWER BUILDER mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends