Et studie i kombination af CB-F og Café Racer stil: CB750F Custom

Team CB's CB750F

CB750FC'en bygget af TEAM CB er kendetegnet ved sin rocket cowl. Efter at have etableret dominans på det amerikanske marked med CB750Four, introducerede Honda CB900F for at udvide sit mærkeimage på det europæiske marked. Et af koncepterne bag CB900F var et kantet eksteriørdesign inspireret af samtidens kunst og håndværk. Så hvordan komplementerer den afrundede rocket cowl dette design?

CB-F blev udgivet på et tidspunkt, hvor konceptet med cowlings og aerodynamik blev introduceret til kommercielle modeller. CB750FC Integra, med et rundt forlygte indkapslet af et firkantet dæksel, blev designet til at harmonere med CB-F's oprindelige lineære design. Grunden til, at en sådan fuld cowl ikke var set før, er sandsynligvis, at mange Honda-kunder, især CB-F-fans, foretrak det originale design. Hr. Yasuda, som udførte dette projekt, påtog sig udfordringen med at kombinere CB-F fra 70'erne og 80'erne med Rocket cowl, der fremkalder et stærkt nostalgisk indtryk. Sædet blev ændret til et enkelt sæde for at matche stilen, og der blev tilføjet linjer til cowlen for at matche CB750FB's originale mønster til farvelægning. Oprindeligt var der mange negative reaktioner, men efterhånden som arbejdet skred frem, modtog hr. Yasuda gradvist positive tilbagemeldinger fra folk omkring ham. Udover cowlen og sædet blev der udført grundigt restaureringsarbejde for at skabe en lige 18-tommer hjul custom stil. Resultatet er en glædelig variation, der effektivt fanger essensen af ​​den æra.

Karosseri

Rocket cowlen er en eftermarked del lavet af FRP til Kawasaki Z-serien. Den blev modificeret til installation og malet ved hjælp af CB750FB's originale mønster.

Det enkelte sæde med et vis tuck-roll mønster er lavet af TEAM CB. Andre eksteriørdele forbliver originale.

Styr

Topbroen er udskiftet med et CB-F/R styr kit 39, og Hurricanes clip-ons er klemt på de originale forgafler. Koblingen er hydraulisk drevet af et Metal Gear Works hydraulisk kit for at lette betjeningen, og NISSIN radialer er installeret i venstre og højre mastercylindre.

Indsugning & Udstødning

Lyddæmperen er en Moriwaki kort stål lyddæmper (et-delt fuld udstødning). Det er et bedre valg at bevare den samlede ensartethed af denne custom.

Motor

Motoren er en luftkølet DOHC 4-ventilet lige-4 CB750F, som er i god stand og bevares som original. En 11-rækket oliekøler kan ses inde i den forreste cowl. Karburatoren er en CR Special Φ29mm, og selvom mange CB-F-ejere holder sig til den originale opsætning, siger hr. Yasuda, at brug af en ny karburator som FCR også anbefales for god ydeevne. I dette tilfælde blev karburatoren senere udskiftet med FCR, og fodhvilerne er TEAM CB's originale, der minder om den tid, hvor CB-F stadig var i produktion.

Karosseri

Φ39mm forgafler med TRAC er en original CB750FC del. Det forreste bremsesystem er også en original del af CB750FC, med en enkelt 2-stempelkaliber og Φ276mm skive.

Det bageste bremsesystem med en enkelt-stempel 2-stempelkaliber og Φ276mm skive er også originalt. Den bageste støddæmper er en YSS Z362, men det runde rør-svingarm er bevaret.

De forreste og bageste hjul er smedede aluminium PMC's Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. Drivkæden er RK og tandhjulene er lavet af X.A.M.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends