Μια Μελέτη στη Συνδυαστική Στυλ CB-F και Café Racer: Custom CB750F

Η CB750F της Team CB

Η CB750FC που κατασκεύασε η TEAM CB χαρακτηρίζεται από την αεροτομή ρουκέτας της. Αφού εδραίωσε την κυριαρχία της στην αγορά των ΗΠΑ με την CB750Four, η Honda παρουσίασε την CB900F για να επεκτείνει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά. Μία από τις ιδέες πίσω από την CB900F ήταν ένας γωνιώδης εξωτερικός σχεδιασμός εμπνευσμένος από τις σύγχρονες τέχνες και χειροτεχνίες της εποχής. Λοιπόν, πώς ταιριάζει η στρογγυλή αεροτομή ρουκέτας με αυτόν τον σχεδιασμό;

Η CB-F κυκλοφόρησε σε μια εποχή που η έννοια των αεροτομών και της αεροδυναμικής εισήχθη στα εμπορικά μοντέλα. Η CB750FC Integra, με στρογγυλό προβολέα που περικλείεται από τετράγωνο κάλυμμα, σχεδιάστηκε για να εναρμονιστεί με τον αρχικό γραμμικό σχεδιασμό της CB-F. Ο λόγος που μια τέτοια πλήρης αεροτομή δεν είχε εμφανιστεί νωρίτερα είναι πιθανώς επειδή πολλοί πελάτες της Honda, ειδικά οι οπαδοί της CB-F, προτιμούσαν τον εργοστασιακό σχεδιασμό. Ο κ. Yasuda, ο οποίος ανέλαβε αυτό το έργο, προκάλεσε τον εαυτό του συνδυάζοντας την CB-F των δεκαετιών του '70 και του '80 με την αεροτομή ρουκέτας που προκαλεί έντονη νοσταλγική αίσθηση. Η σέλα άλλαξε σε μονή σέλα για να ταιριάζει με το στυλ, και προστέθηκαν γραμμές στην αεροτομή για να ευθυγραμμιστούν με το εργοστασιακό μοτίβο χρωμάτων της CB750FB. Αρχικά, υπήρχαν πολλές αρνητικές αντιδράσεις, αλλά καθώς η εργασία προχωρούσε, ο κ. Yasuda σταδιακά λάμβανε θετικά σχόλια από τους γύρω του. Εκτός από την αεροτομή και τη σέλα, πραγματοποιήθηκε ενδελεχής εργασία αποκατάστασης για να δημιουργηθεί ένα custom στυλ με ευθείς τροχούς 18 ιντσών. Το αποτέλεσμα είναι μια ευχάριστη παραλλαγή που αποτυπώνει αποτελεσματικά την ουσία εκείνης της εποχής.

Καλύμματα

Η αεροτομή ρουκέτας είναι ένα aftermarket εξάρτημα από FRP για τη σειρά Z της Kawasaki. Τροποποιήθηκε για εγκατάσταση και βάφτηκε χρησιμοποιώντας το εργοστασιακό μοτίβο της CB750FB.

Η μονή σέλα με κάποιο σχέδιο τύπου tuck-roll κατασκευάζεται από την TEAM CB. Άλλα εξωτερικά μέρη παραμένουν εργοστασιακά.

Τιμόνι

Η πάνω γέφυρα αντικαταστάθηκε με ένα κιτ τιμονιού 39 για CB-F/R, και τα clip-ons της Hurricane τοποθετήθηκαν σφιχτά στα εργοστασιακά μπροστινά πιρούνια. Ο συμπλέκτης είναι υδραυλικός, χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό κιτ Metal Gear Works για ελαφρύτερη λειτουργία, και οι ακτινικές αντλίες NISSIN είναι εγκατεστημένες στους αριστερούς και δεξιούς κυλίνδρους.

Εισαγωγή & Εξάτμιση

Το τελικό σιγαστήρα είναι ένας Moriwaki short steel silencer (one-piece full exhaust). Είναι μια καλύτερη επιλογή για να διατηρηθεί η συνολική ομοιομορφία αυτού του custom.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι ένας αερόψυκτος DOHC 4-βάλβιδος εν σειρά 4-κύλινδρος CB750F, ο οποίος είναι σε καλή κατάσταση και διατηρείται εργοστασιακός. Ένα ψυγείο λαδιού 11 σειρών φαίνεται μέσα στην μπροστινή αεροτομή. Το καρμπυρατέρ είναι ένα CR Special Φ29mm, και παρόλο που πολλοί ιδιοκτήτες CB-F παραμένουν στο εργοστασιακό σύστημα, ο κ. Yasuda λέει ότι η χρήση ενός νέου καρμπυρατέρ όπως το FCR συνιστάται επίσης για καλή απόδοση. Στην περίπτωσή του, το καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκε αργότερα με FCR, και τα μαρσπιέ είναι πρωτότυπα της TEAM CB, θυμίζοντας την εποχή που η CB-F ήταν ακόμα σε παραγωγή.

Καλύμματα

Τα μπροστινά πιρούνια Φ39mm με TRAC είναι εργοστασιακό εξάρτημα της CB750FC. Το μπροστινό σύστημα φρένων είναι επίσης εργοστασιακό εξάρτημα της CB750FC, με μία δαγκάνα 2 εμβόλων και δίσκο Φ276mm.

Το πίσω σύστημα φρένων, που χρησιμοποιεί δαγκάνα 2 εμβόλων και δίσκο Φ276mm, είναι επίσης εργοστασιακό. Το πίσω αμορτισέρ είναι YSS Z362, αλλά ο στρογγυλός σωλήνας ψαλιδιού διατηρείται.

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι σφυρήλατα αλουμινίου PMC's Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. Η αλυσίδα κίνησης είναι RK και τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από την X.A.M.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends