En studie i att kombinera CB-F och Café Racer-stil: CB750F Custom

Team CB:s CB750F

CB750FC byggd av TEAM CB kännetecknas av sin "rocket cowl". Efter att ha etablerat dominans på den amerikanska marknaden med CB750Four, introducerade Honda CB900F för att utöka sitt varumärkes närvaro på den europeiska marknaden. Ett av koncepten bakom CB900F var en kantig exteriör design inspirerad av samtida konst och hantverk från den tiden. Så, hur kompletterar den rundade "rocket cowl" denna design?

CB-F släpptes vid en tid då konceptet med kåpor och aerodynamik introducerades för kommersiella modeller. CB750FC Integra, med en rund strålkastare innesluten i ett fyrkantigt hölje, designades för att harmonisera med CB-F:s ursprungliga linjära design. Anledningen till att en sådan helkåpa inte hade setts tidigare beror troligen på att många Honda-kunder, särskilt CB-F-fans, föredrog originaldesignen. Herr Yasuda, som genomförde detta projekt, tog sig an utmaningen att kombinera CB-F från 70- och 80-talen med "Rocket cowl" som framkallar en stark nostalgisk känsla. Sitsen byttes till en enkelsits för att matcha stilen, och linjer lades till kåpan för att anpassas till CB750FB:s originalfärgmönster. Initialt fanns det många negativa reaktioner, men allt eftersom arbetet fortskred fick herr Yasuda gradvis positiv feedback från omgivningen. Förutom kåpan och sitsen genomfördes ett grundligt restaureringsarbete för att skapa en custom-stil med raka 18-tumsfälgar. Resultatet är en glädjande variation som effektivt fångar essensen av den eran.

Karossdelar

"Rocket cowl" är en eftermarknadsdel tillverkad av FRP för Kawasaki Z-serien. Den modifierades för installation och lackerades med CB750FB:s originalmönster.

Enkelsitsen med ett visst "tuck-roll"-mönster är tillverkad av TEAM CB. Andra exteriördelar är original.

Styre

Toppbryggan har ersatts med ett CB-F/R-styrekit 39, och Hurricanes clip-ons är monterade på original framgaffel. Kopplingen är hydrauliskt driven av ett Metal Gear Works hydraulkit för att lätta manövreringen, och NISSIN radialcylindrar är installerade i vänster och höger huvudcylinder.

Insug & Avgas

Ljuddämparen är en Moriwaki kort stålljuddämpare (endels helavgassystem). Det är ett bättre val för att bibehålla den övergripande enheten i denna custom.

Motor

Motorn är en luftkyld DOHC 4-ventils rak 4:a CB750F, som är i gott skick och behålls som original. En 11-radig oljekylare syns inuti frontkåpan. Förgasaren är en CR Special Φ29mm, och även om många CB-F-ägare håller sig till originalkonfigurationen, säger herr Yasuda att användning av en ny förgasare som FCR också rekommenderas för bra prestanda. I detta fall byttes förgasaren senare till FCR, och fotpinnarna är TEAM CB:s original, som påminner om tiden då CB-F fortfarande producerades.

Karossdelar

Φ39mm framgafflar med TRAC är en originaldel från CB750FC. Bromssystemet fram är också en originaldel från CB750FC, med en enkel 2-kolvsok och Φ276mm skiva.

Bromssystemet bak med enkel 2-kolvsok och Φ276mm skiva är också original. Bakre stötdämparen är en YSS Z362, men den runda svingarmen behålls.

Fram- och bakfälgarna är smidda aluminium PMC:s Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. Drivkedjan är RK och dreven är tillverkade av X.A.M.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends