Eine Studie zur Kombination von CB-F und Café Racer Stil: CB750F Custom

Team CBs CB750F

Die vom TEAM CB gebaute CB750FC zeichnet sich durch ihre Raketenhaube aus. Nachdem Honda mit der CB750Four die Vorherrschaft auf dem US-Markt errungen hatte, führte das Unternehmen die CB900F ein, um seine Markenpräsenz auf dem europäischen Markt auszubauen. Eines der Konzepte hinter der CB900F war ein kantiges Außendesign, das von der zeitgenössischen Kunst und dem Kunsthandwerk dieser Zeit inspiriert war. Wie passt nun die abgerundete Raketenkappe zu diesem Design?

Die CB-F kam zu einer Zeit auf den Markt, als das Konzept der Motorhaube und der Aerodynamik bei kommerziellen Modellen eingeführt wurde. Die CB750FC Integra mit ihrem runden Scheinwerfer, der von einer quadratischen Abdeckung umgeben ist, sollte mit dem geradlinigen Originaldesign der CB-F harmonieren. Der Grund, warum eine solche Vollverkleidung bisher nicht zu sehen war, liegt wahrscheinlich darin, dass viele Honda-Kunden, vor allem CB-F-Fans, das Originaldesign bevorzugten. Herr Yasuda, der dieses Projekt durchführte, nahm die Herausforderung an, die CB-F aus den 70er und 80er Jahren mit der Rocket-Verkleidung zu kombinieren, die einen starken nostalgischen Eindruck erweckt. Die Sitzbank wurde in eine Einzelsitzbank umgewandelt, um dem Stil gerecht zu werden, und der Motorhaube wurden Linien hinzugefügt, um die Farbgebung an das Serienmuster der CB750FB anzupassen. Anfangs gab es viele negative Reaktionen, aber im Laufe der Arbeit erhielt Herr Yasuda nach und nach positive Rückmeldungen aus dem Umfeld. Abgesehen von der Motorhaube und dem Sitz wurden gründliche Restaurierungsarbeiten durchgeführt, um ein gerades 18-Zoll-Rad im Custom-Stil zu schaffen. Das Ergebnis ist eine reizvolle Variante, die das Wesen dieser Ära wirkungsvoll einfängt.

Karosseriebau

Die Raketenhaube ist ein Nachrüstteil aus GFK für die Kawasaki Z-Serie. Sie wurde für den Einbau modifiziert und mit dem CB750FB-Serienmuster lackiert.

Der Einzelsitz mit einer Art Tuck-Roll-Muster wurde von TEAM CB hergestellt. Andere Außenteile bleiben original.

Lenker

Die obere Brücke wurde durch einen CB-F/R-Lenkerkit 39 ersetzt, und die Hurricane-Clip-ons sind auf der serienmäßigen Vorderradgabel eingeklemmt. Die Kupplung wird hydraulisch durch einen Hydrauliksatz von Metal Gear Works betätigt, um die Bedienung zu erleichtern, und in den linken und rechten Hauptzylindern sind NISSIN-Radials eingebaut.

Ansaugung und Auspuff

Der Schalldämpfer ist ein kurzer Stahlschalldämpfer von Moriwaki (einteiliger Vollauspuff). Er ist die bessere Wahl, um die Einheitlichkeit dieses Customs zu wahren.

Motor

Bei dem Motor handelt es sich um einen luftgekühlten DOHC-4-Ventil-Reihenmotor der CB750F, der sich in einem guten Zustand befindet und im Originalzustand belassen wurde. Ein 11-reihiger Ölkühler ist in der vorderen Motorhaube zu sehen. Der Vergaser ist ein CR Special Φ29mm, und obwohl viele CB-F-Besitzer bei der Serienausstattung bleiben, sagt Herr Yasuda, dass für eine gute Leistung auch die Verwendung eines neuen Vergasers wie FCR empfohlen wird. In diesem Fall wurde der Vergaser später gegen einen FCR-Vergaser ausgetauscht, und die Fußrasten sind die Originalfußrasten von TEAM CB, die an die Zeit erinnern, als die CB-F noch produziert wurde.

Karosserie

Die Φ39-mm-Vorderradgabel mit TRAC ist ein Originalteil der CB750FC. Die vordere Bremsanlage ist ebenfalls ein Serienteil der CB750FC, mit einem einzelnen 2-Kolben-Bremssattel und einer Φ276mm Scheibe.

Die hintere Bremsanlage mit einem 2-Kolben-Bremssattel und einer Φ276-mm-Scheibe ist ebenfalls serienmäßig. Das hintere Federbein ist ein YSS Z362, aber die Rundrohrschwinge wurde beibehalten.

Die Vorder- und Hinterräder sind geschmiedete Aluminium PMC's Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. Die Antriebskette ist von RK und die Ritzel sind von X.A.M.

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Spezifikationen

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