Een Studie in het Combineren van CB-F en Café Racer Stijl: CB750F Custom

TEAM CB's CB750F

De CB750FC gebouwd door TEAM CB kenmerkt zich door zijn rocket cowl. Nadat Honda dominantie had gevestigd in de Amerikaanse markt met de CB750Four, introduceerde het merk de CB900F om zijn merkaanwezigheid in de Europese markt uit te breiden. Een van de concepten achter de CB900F was een hoekig exterieurontwerp, geïnspireerd door de hedendaagse kunst en ambachten van die tijd. Dus, hoe past de afgeronde rocket cowl bij dit ontwerp?

De CB-F werd uitgebracht in een tijd waarin het concept van cowlings en aerodynamica werd geïntroduceerd in commerciële modellen. De CB750FC Integra, met een ronde koplamp ingesloten door een vierkante afdekking, was ontworpen om te harmoniseren met het oorspronkelijke lineaire ontwerp van de CB-F. De reden waarom zo'n volledige cowl nog niet eerder was gezien, is waarschijnlijk omdat veel Honda-klanten, vooral CB-F-fans, het standaardontwerp prefereerden. De heer Yasuda, die dit project uitvoerde, nam de uitdaging aan om de CB-F uit de jaren '70 en '80 te combineren met de Rocket cowl, die een sterke nostalgische indruk oproept. Het zadel werd veranderd in een solozadel om bij de stijl te passen, en er werden lijnen aan de cowl toegevoegd om aan te sluiten bij het originele patroon van de CB750FB voor de kleurstelling. Aanvankelijk waren er veel negatieve reacties, maar naarmate het werk vorderde, ontving de heer Yasuda geleidelijk positieve feedback van mensen in zijn omgeving. Naast de cowl en het zadel werd er grondig restauratiewerk verricht om een custom stijl met rechte 18-inch wielen te creëren. Het resultaat is een verrukkelijke variatie die effectief de essentie van dat tijdperk vastlegt.

Carrosserie

De rocket cowl is een aftermarket onderdeel van FRP voor de Kawasaki Z-serie. Het werd aangepast voor installatie en gespoten met het originele patroon van de CB750FB.

Het solozadel met een soort tuck-roll patroon is gemaakt door TEAM CB. Andere exterieurdelen zijn standaard.

Stuur

De topbrug is vervangen door een stuurkit 39 voor CB-F/R, en de clip-ons van Hurricane zijn krap gemonteerd op de standaard voorvorken. De koppeling wordt hydraulisch aangedreven door een Metal Gear Works hydraulische kit om de bediening te verlichten, en NISSIN radiale pompen zijn geïnstalleerd in de linker en rechter hoofdremcilinders.

Inlaat & Uitlaat

De demper is een Moriwaki short steel demper (ééndelig volledig uitlaatsysteem). Het is een betere keuze om de algehele uniformiteit van deze custom te behouden.

Motorblok

Het motorblok is een luchtgekoelde DOHC 4-kleppen lijn-4 CB750F, die in goede staat verkeert en standaard is gebleven. Een 11-rijige oliekoeler is te zien in de voorste cowl. De carburateur is een CR Special Φ29mm, en hoewel veel CB-F-eigenaren vasthouden aan de standaardopstelling, zegt de heer Yasuda dat het gebruik van een nieuwe carburateur zoals FCR ook wordt aanbevolen voor goede prestaties. In dit geval werd de carburateur later vervangen door FCR, en de voetsteunen zijn origineel van TEAM CB, die doen denken aan de tijd dat de CB-F nog in productie was.

Carrosserie

De Φ39mm voorvorken met TRAC zijn een standaard CB750FC onderdeel. Het voorremsysteem is ook een standaard onderdeel van de CB750FC, met een enkele 2-zuiger remklauw en Φ276mm schijf.

Het achterremsysteem met een enkele 2-zuiger remklauw en Φ276mm schijf is ook standaard. De achterschokdemper is een YSS Z362, maar de ronde swingarm is behouden.

De voor- en achterwielen zijn gesmede aluminium PMC's Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. De aandrijfketting is van RK en de tandwielen zijn van X.A.M.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends