Nghiên cứu về sự kết hợp giữa CB-F và phong cách Cafe Racer: Tùy chỉnh CB750F

CB750FC của TEAM CB

CB750FC được chế tạo bởi TEAM CB nổi bật với bộ quây tên lửa. Honda, vốn đã chiếm ưu thế trên thị trường Mỹ với CB750F4, đã tung ra CB900F để mở rộng sự hiện diện thương hiệu của mình tại thị trường châu Âu. Một trong những ý tưởng của CB900F là thiết kế ngoại thất góc cạnh lấy cảm hứng từ nghệ thuật và thủ công đương đại thời bấy giờ. Vậy làm thế nào mà bộ quây tên lửa tròn lại bổ sung cho thiết kế này?

CB-F ra đời vào thời điểm các khái niệm về bộ quây và khí động học được đưa vào các mẫu xe thương mại. CB750FC Integda, đặc trưng bởi đèn pha tròn được bao quanh bởi một vỏ hình vuông, được thiết kế để hài hòa với thiết kế đường nét độc đáo của CB-F. Lý do có thể là nhiều khách hàng của Honda, đặc biệt là những người hâm mộ CB-F, ưa chuộng thiết kế nguyên bản nên chưa từng thấy bộ quây đầy đủ như vậy trước đây. Anh Yasuda, người thực hiện dự án này, đã thử thách kết hợp bộ quây tên lửa gợi lên nỗi nhớ mạnh mẽ về CB-F những năm 70-80. Để phù hợp với phong cách, yên xe đã được thay đổi thành yên đơn và các đường nét được thêm vào bộ quây, sau đó được sơn theo họa tiết nguyên bản của CB750FB. Ban đầu có nhiều phản ứng tiêu cực, nhưng khi công việc tiến triển, anh Yasuda dần nhận được phản hồi tích cực từ những người xung quanh. Ngoài bộ quây và yên xe, một công việc phục chế kỹ lưỡng đã được thực hiện để tạo ra phong cách bánh xe 18 inch thẳng. Kết quả là một sự biến tấu thú vị, nắm bắt hiệu quả tinh hoa của thời đại đó.

Thân xe

Bộ quây tên lửa là một bộ phận hậu mãi được làm bằng FRP cho dòng Kawasaki Z. Nó đã được sửa đổi để lắp đặt và được sơn theo họa tiết nguyên bản của CB750FB.

Yên đơn với một số họa tiết kiểu Tuck Roll được chế tạo bởi TEAM CB. Các bộ phận bên ngoài khác vẫn giữ nguyên.

Tay lái

Cầu trên đã được thay thế bằng bộ kit tay lái CB-F/R 39, và ghi đông clip-on của Hurricane được lắp đặt chật chội trên phuộc trước nguyên bản. Ly hợp được dẫn động bằng thủy lực bằng bộ kit ly hợp thủy lực của Metal Gear Works để hoạt động nhẹ nhàng, và Nissin Radial được lắp đặt trên xi lanh chính bên trái và bên phải.

Hệ thống nạp và xả

Bộ giảm thanh là bộ giảm thanh thép ngắn Moriwaki (hệ thống xả nguyên khối). Đây là lựa chọn tốt hơn để duy trì sự đồng nhất tổng thể của tùy chỉnh này.

Động cơ

Động cơ là CB750F làm mát bằng không khí, DOHC 4 van, 4 xi-lanh thẳng hàng, tình trạng tốt và được giữ nguyên. Bộ làm mát dầu 11 hàng có thể nhìn thấy bên trong bộ quây phía trước. Bộ chế hòa khí là CR Special Φ29mm, và mặc dù nhiều chủ sở hữu CB-F tuân thủ cài đặt nguyên bản, anh Yasuda nói rằng anh ấy cũng khuyên dùng bộ chế hòa khí mới như FCR cho hiệu suất tốt. Trong trường hợp của chiếc xe máy này, bộ chế hòa khí sau đó đã được thay thế bằng FCR, và bàn đạp chân là hàng nguyên bản của TEAM CB, gợi nhớ đến thời kỳ CB-F vẫn còn được sản xuất.

Khung gầm

Phuộc trước Φ39mm có TRAC là bộ phận nguyên bản của CB750FC. Hệ thống phanh trước cũng là bộ phận nguyên bản của CB750FC với kẹp phanh hai mảnh một mảnh và đĩa Φ276mm.

Hệ thống phanh sau, sử dụng kẹp phanh hai piston một piston và đĩa Φ276mm, cũng là bộ phận nguyên bản. Giảm xóc sau sử dụng YSS Z362, nhưng cánh tay đòn ống tròn vẫn được giữ nguyên.

Bánh trước và bánh sau là PMC Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18 bằng nhôm rèn. Xích truyền động là của RK và nhông xích là của X.A.M.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản & Huyền thoại