Tutkimus CB-F:n ja Café Racer -tyylin yhdistämisestä: CB750F Custom

Team CB:n CB750F

TEAM CB:n rakentama CB750FC tunnetaan rakettikatteestaan. Vakiinnutettuaan asemansa Yhdysvaltain markkinoilla CB750Fourilla Honda lanseerasi CB900F:n laajentaakseen brändinsä läsnäoloa Euroopan markkinoilla. Yksi CB900F:n konsepti oli kulmikas ulkoinen muotoilu, johon saivat inspiraatiota ajan nykytaide ja käsityöt. Miten pyöreä rakettikate täydentää tätä muotoilua?

CB-F julkaistiin aikana, jolloin katteiden ja aerodynamiikan konsepti esiteltiin kaupallisissa malleissa. CB750FC Integra, jossa oli neliönmuotoisen suojuksen sisään suljettu pyöreä ajovalo, suunniteltiin sopimaan CB-F:n alkuperäiseen lineaariseen muotoiluun. Syy siihen, miksi tällaista täyskate ei ollut aiemmin nähty, johtuu todennäköisesti siitä, että monet Hondan asiakkaat, erityisesti CB-F-fanit, suosivat alkuperäistä muotoilua. Herra Yasuda, joka toteutti tämän projektin, otti haasteekseen yhdistää 70- ja 80-lukujen CB-F-mallin vahvan nostalgisen vaikutelman omaavaan rakettikatteeseen. Istuin vaihdettiin yksittäisistuimeksi tyyliin sopivaksi, ja katteeseen lisättiin linjoja, jotka noudattivat CB750FB:n alkuperäistä väritysmallia. Aluksi oli paljon negatiivisia reaktioita, mutta työn edetessä herra Yasuda sai vähitellen positiivista palautetta ympäriltään. Katteen ja istuimen lisäksi tehtiin perusteellista entisöintityötä, jotta saavutettiin suora 18-tuumainen pyöräcustom-tyyli. Tuloksena on miellyttävä variaatio, joka vangitsee tehokkaasti aikakauden hengen.

Korin osat

Rakettikate on jälkiasennusosa, joka on valmistettu FRP:stä Kawasaki Z -sarjaa varten. Sitä muokattiin asennusta varten ja maalattiin CB750FB:n alkuperäisellä värimallilla.

TEAM CB on valmistanut yksittäisen istuimen, jossa on hieman tikattua kuviota. Muut ulkoiset osat ovat alkuperäisiä.

Ohjaustanko

Yläsilta on vaihdettu CB-F/R-ohjaustankosettiin 39, ja Hurricane-clip-on-tangot on asennettu tiukasti alkuperäisiin etuhaarukoihin. Kytkintä käytetään hydraulisesti Metal Gear Worksin hydraulisella sarjalla toiminnan keventämiseksi, ja NISSIN-säteilymäntä on asennettu vasempaan ja oikeaan pääsylinteriin.

Imu & Pakoputkisto

Äänenvaimentaja on Moriwaki short steel -äänenvaimentaja (yksiosainen täysi pakoputkisto). Se on parempi valinta tämän customin yleisen yhtenäisyyden säilyttämiseksi.

Moottori

Moottori on ilmajäähdytteinen DOHC 4-venttiilinen rivinelonen CB750F, joka on hyvässä kunnossa ja säilytetty alkuperäisenä. Etukatteen sisällä näkyy 11-rivinen öljynjäähdytin. Kaasutin on CR Special Φ29mm, ja vaikka monet CB-F-omistajat pitäytyvät alkuperäisessä kokoonpanossa, herra Yasuda sanoo, että uuden kaasuttimen, kuten FCR:n, käyttöä suositellaan myös hyvän suorituskyvyn saavuttamiseksi. Tässä tapauksessa kaasutin vaihdettiin myöhemmin FCR:ään, ja jalkatapit ovat TEAM CB:n alkuperäiset, muistuttaen aikaa, jolloin CB-F oli vielä tuotannossa.

Korin osat

Φ39mm etuhaarukat TRACilla ovat alkuperäisiä CB750FC-osia. Etujarrujärjestelmä on myös alkuperäinen CB750FC-osa, jossa on yksi 2-mäntäinen jarrusatula ja Φ276mm levy.

Takajarrujärjestelmä, jossa käytetään yhden männän 2-mäntäistä jarrusatulaa ja Φ276mm levyä, on myös alkuperäinen. Takaiskunvaimennin on YSS Z362, mutta pyöreä putkimainen takahaarukka on säilytetty.

Etu- ja takapyörät ovat taottua alumiinia PMC:n Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18. Vetoketju on RK ja rattaat ovat X.A.M:n valmistamia.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends