Στυλ KR Racer με αερόψυξη και τροχούς 18 ιντσών στη Ninja: Custom GPZ750R

GPZ750R της SPEEDTEC

Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι μια Custom GPZ750R από τις SPEEDTEC και K-Factory. Ωστόσο, μπορεί να σκεφτείτε ότι δεν μοιάζει με GPZ, και αυτό μπορεί να οφείλεται στην ποδιά που έχει σχήμα σαν αυτή της KR1000, ενός εργοστασιακού racer της Kawasaki από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Επίσης, οι μπροστινοί τροχοί είναι 18 ιντσών και ο κύλινδρος είναι κρυμμένος, οπότε είναι φυσικό να το σκεφτείτε έτσι. Αλλά αυτή είναι και η φιλοσοφία αυτής της μοτοσυκλέτας.

Αυτή η GPZ750R τροποποιήθηκε για να αγωνιστεί στην κατηγορία ZERO-1 του Taste of Tsukuba (TOT). Ο κ. Ueda, εκπρόσωπος του custom shop SPEEDTEC, είναι τόσο ο κατασκευαστής όσο και ο αναβάτης. Ο κ. Kuwahara, εκπρόσωπος της K-Factory, μιας κατασκευάστριας εξαρτημάτων που προσφέρει μια ευρεία γκάμα προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων Ninja, ήταν εκεί για να υποστηρίξει αυτή την custom μοτοσυκλέτα. Τέλος, ο κ. Take, εκπρόσωπος της Doremi Collection, συμφώνησε με το θέμα ενός "custom Ninja που κανείς δεν έχει ξαναδεί" που έθεσαν αυτοί οι δύο ενθουσιώδεις φίλοι της Ninja. Παρέδωσε ένα πρωτότυπο εξωτερικό κιτ σε στυλ Kawasaki KR για τη ZRX1200DAEG (όχι προς πώληση) και τροχούς 18 ιντσών εμπρός και πίσω από τη MorrisMAG. Αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά τη μοτοσυκλέτα, μπορείτε να δείτε καθαρά ότι πρόκειται για ένα Custom Ninja από την προσθήκη της αλουμινένιας κάτω μπάρας, το σχήμα της περιοχής των μαρς και τα billet καλύμματα που είναι τοποθετημένα και στις δύο πλευρές του κινητήρα.

Καλύμματα

Ο λαιμός του τιμονιού είναι από την K-Factory και τα clip-ons είναι τοποθετημένα κάτω από την πάνω γέφυρα. Ένα αναλογικό στροφόμετρο κινητήρα βρίσκεται στο κέντρο, και ένα όργανο Yoshimura PRO-GRESS έχει προστεθεί μπροστά του. Ο δεξιός κύριος κύλινδρος είναι Brembo radial, και ο συμπλέκτης είναι Brembo RCS.

Το αμάξωμα σε στυλ KR είναι ένα πρωτότυπο της Doremi Collection, και δυστυχώς τα εξωτερικά κιτ σε στυλ KR δεν είναι διαθέσιμα στην αγορά. Το ρεζερβουάρ αποτελείται από ένα κάλυμμα και ένα εσωτερικό αλουμινένιο ρεζερβουάρ. Το εσωτερικό ρεζερβουάρ, οι βάσεις της ποδιάς και τα εξαρτήματα είναι μοναδικής κατασκευής από τη SPEEDTEC.

Το στυλ τοποθέτησης της ψυγείου λαδιού πίσω από την εισαγωγή αέρα πάνω από τον προβολέα (πάνω από τον μπροστινό αριθμό αγώνα) χρησιμοποιήθηκε επίσης στην KR1000.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι 847cc, συνδυάζοντας πιστόνια POSH Φ74.5mm που πωλούνται για την GPZ900R και στροφαλοφόρο άξονα GPZ750R. Ο εκκεντροφόρος, το γρανάζι εκκεντροφόρου και τα ελατήρια είναι από την WEB, ο συμπλέκτης είναι TSS slipper clutch, και η αντλία λαδιού είναι από τη ZZR1200. Το κάρτερ είναι προδιαγραφών GPZ750R για να πληροί τους κανονισμούς, αλλά το εσωτερικό του κάρτερ έχει οπές εξαερισμού για τη μείωση της απώλειας πίεσης.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Όλα τα μηχανουργημένα προϊόντα, όπως υποπλαίσια, μαρς και κιτ παράκαμψης λαδιού, καθώς και η εξάτμιση και οι σωληνώσεις νερού από τιτάνιο, είναι κατασκευασμένα από την K-Factory.

Το καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκε με ένα FCR Φ41mm λόγω δυσλειτουργίας του TMR Φ38mm που ήταν αρχικά εγκατεστημένο και ρυθμισμένο. Το φίλτρο αέρα είναι RAMAIR.

Σασί

Τα μπροστινά αμορτισέρ είναι Öhlins φ43mm, και τα μπροστινά φρένα είναι ένας συνδυασμός ακτινικών δαγκάνων Brembo και δίσκων SUNSTAR.

Το ψαλίδι είναι επίσης αλουμινένιο της K-Factory, και τα πίσω αμορτισέρ είναι YSS. Οι τροχοί 18 ιντσών εμπρός και πίσω είναι MorrisMAG της Doremi Collection, 2.75-18 ιντσών εμπρός και 4.50-18 ιντσών πίσω. Τα ελαστικά είναι Pirelli Phantom Sport Comp RS.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends