Restaurování pro zachování továrního stylu a větší požitek z jízdy: CB750F Custom

CB750F od Yasuda Trading

Tento motocykl je okamžitě rozpoznatelný jako CB750FC z roku 1982 díky svému bílo-červenému lakování a kolům Boomerang Comstar. Motocykl byl po dlouhodobém zanedbání značně poškozen a prošel renovací. Mnoho majitelů CB-F ocení tento tovární styl.

Nejdůležitější součástí jízdy a pokračování v jízdě na tomto motocyklu jsou podvozek, jako jsou brzdy a odpružení. Zde musí být vše čisté a funkční. Anodizované povrchy továrních kol neumožňují žádný jiný způsob čištění než jemné leštění, když se zašpiní. Jediné, co lze dělat, je pravidelná péče, aby nedocházelo k jejich zhoršování. U brzd je také možnost čištění nebo výměny hlavního brzdového válce a třmenů. Třmeny lze renovovat a přelakovat, jako na tomto motocyklu, nebo si můžete vybrat OEM brzdové kotouče od SUNSTAR. Důvodem, proč Yasuda Trading tento motocykl renovoval, bylo zjištění, jaké poškození existuje a jak jej lze opravit. Brzdová vedení jsou opletená nerezovou ocelí a zadní tlumiče byly nahrazeny tlumiči YSS, které využívají metody vzniklé za 40 let od výroby k vylepšení výkonu při zachování vzhledu jako neupravené. Totéž platí pro pneumatiky, které se používají i na současných modelech. Je klíčové včas odhalit poškození v oblastech, kde je to možné, a kontrolovat postup poškození v oblastech, kde to není možné nebo je to obtížné. Zvýšením počtu oblastí, které lze takto bezpečně servisovat, lze motocykl udržovat v dobrém stavu po delší dobu.

Řídítka

Přístrojový panel je OEM dílem japonské specifikace CB750F. Horní brýle byly upraveny pro řídítka pomocí "CB-F/R Handlebar Kit 39", který společně vyvinuly společnosti TTR Motors, Craft a Yasuda Shokai, z nichž všechny mají rozsáhlé znalosti CB-F. Řídítka jsou hliníková ACTIVE ROAD Φ22.2 (střední), levé a pravé spínače a hlavní brzdový válec byly renovovány z originálu CB750F. Přední vidlice jsou mírně vyosené.

Karoserie

Sedadlo bylo přečalouněno kůží na základě originálu a vnitřní pěna byla změněna pro pohodlnější tvar. Exteriér byl také upraven podle originálního vzoru.

Motor

Motocykl byl dlouho skladován uvnitř, kromě nezbytných oprav. Motor zůstal v původním stavu a jeho stav je dobrý, takže bylo nutné pouze odstranit vnější rez. Karburátory byly vyčištěny a renovovány, rám byl zbaven rzi, vyčištěn a přelakován. Zrezivělý výfuk mohl být renovován, ale byl nahrazen krátkou ocelovou trubkou.

Podvozek

Přední vidlice CB750FC o průměru 39 mm byly vnitřně renovovány po odstranění rzi z vnitřní trubky a kontrole ohnutí. Původní plovoucí dvoupístkové přední brzdové třmeny byly vyčištěny a brzdová vedení byla opletena nerezovou ocelí a černou barvou.

Zadní tlumiče jsou YSS řady Z, které poskytují moderní výkon s vzhledem z 80. let. Kyvná vidlice také používá přelakovanou originální kulatou trubku. Plovoucí dvoupístkové třmeny a brzdové kotouče o průměru 272 mm (vnitřní kotouče mají jiné odsazení a tvary) použité na přední části jsou rovněž originální.

Přední a zadní kola Boomerang Comstar o rozměrech 2.15-18/3.00-18 zůstala z modelu FC a jsou lehce vyleštěná. Zadní stupačky jsou také originální a vyleštěné jako ostatní díly.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends