إصلاح الأجزاء البلاستيكية المكسورة بالشقوق أو التمزقات عن طريق اللحام بدلاً من التخلص من القطع.

الأجزاء الراتنجية المستخدمة في أجزاء مختلفة من هيكل السيارة، بما في ذلك الأجزاء الخارجية، لا تتلف بسهولة بسبب الصدمات الطفيفة أو الانحناء، ولكن يمكن أن تحدث شقوق أو تمزقات إذا تم تطبيق قوة تتجاوز نطاق التشوه المرن. استبدال الأجزاء باهظة الثمن يمثل عبئًا على المحفظة، ولكن في حالة السيارات القديمة، قد لا تكون قطع الغيار متاحة. في مثل هذه الحالات، جرب اللحام بالحرارة. حتى لو كان من الصعب الحصول على نفس المظهر كالجديد، فمن الممكن استخدامه مرة أخرى إذا تم استعادة الوظيفة.

أجزاء الراتنج التي يمكن أن تنكسر حتى بقوة دفع وسحب خفيفة

تُستخدم أجزاء الراتنج على نطاق واسع ليس فقط في السكوتر، المغطاة بالكامل بالبلاستيك، ولكن أيضًا في الأجزاء الخارجية للدراجات الرياضية، مثل الأغطية وأغطية الخزان. تم تصميم هذه الأجزاء ببراعة لتحسين التصميم والملمس، وغالبًا ما تتطلب عملًا دقيقًا لتجنب كسر الأظافر والدبابيس عند التفكيك. عندما تكون جديدة، يمكن ثني هذه الأجزاء الراتنجية وتدويرها قليلاً، ولكن مرونتها تتناقص بمرور الوقت. يمكن أيضًا أن تنكسر الدبابيس التي يتم إدخالها في الحلقات المطاطية، والتي غالبًا ما تستخدم لتثبيت أغطية الرؤية والمكونات الأخرى، أثناء الإزالة بمرور الوقت. أحد الأسباب هو تصلب مطاط الحلقات، ولكنه مشكلة لا مفر منها أن الأجزاء الراتنجية للدراجات النارية، التي غالبًا ما تتعرض للأشعة فوق البنفسجية في الخارج، تصبح عرضة للتشوه والصدمات.

لإصلاح لحام ناجح، من المهم عدم التخلص من القطع المتساقطة

الأمثلة النموذجية لانخفاض المرونة والهشاشة هي الأظافر المكسورة أو المتشققة عند مفاصل الألواح للأغطية ومناطق شفة فتحة المسمار. كلاهما صعب التقوية بسبب الشكل الدقيق والسماكة الرقيقة للمادة، ومن المرجح أن تنكسر بسبب إضافة عوامل التقادم. حتى لو لم يتم تطبيق قوة مفرطة، يمكن أن تحدث شقوق وكسور. ABS، PE، و PP الراتنجات، التي غالبًا ما تستخدم للدراجات النارية، يمكن إذابتها عن طريق تطبيق الحرارة، ويمكن استخدام اللحام لإذابة منطقة التلف وربطها. في مثل هذه الحالات، يكون اللحام، الذي يذيب المادة الأساسية، أكثر فائدة. هناك نوعان من إصلاحات اللحام للأجزاء البلاستيكية. أحدهما هو لحام القطع التالفة معًا، والآخر هو تصنيع جزء جديد باستخدام نفس مادة الراتنج وسلك اللحام. إذا كان شكل الجزء معقدًا، مثل غطاء أو غطاء جانبي، فإن الطريقة الأولى هي الموصى بها لأنها أسهل في إعادة إنتاج الشكل. في حالة غطاء علبة فلتر الهواء المقدم هنا، فإن شفة فتحة المسمار نحيفة في البداية، وبالنظر إلى حقيقة أنها تم تصنيعها لأكثر من 30 عامًا، فلا عجب أنها تالفة. يقع غطاء علبة فلتر الهواء تحت المقعد وعادة لا يكون مرئيًا للجمهور، لذا طالما أن الغطاء لا يطفو عند شد المسامير، فلا يهم كثيرًا شكله. لحسن الحظ، في هذه الحالة، تم ضغط قطعة ممزقة على الغسالة، لذلك أعدنا استخدامها للإصلاح. السبب في أننا قررنا إعادة استخدام حتى قطعة صغيرة هو أن نفس المادة يمكن لحامها بشكل أكثر موثوقية.

إضافة تقوية للمناطق ذات القوة المنخفضة.

إذا كانت المنطقة الملحومة كبيرة أو كان الحجم كبيرًا، فإن التشوه بسبب الحرارة المطبقة أثناء اللحام مقبول، ولكن إذا كان سطح الوصلة صغيرًا، فإن التسخين أثناء اللحام قد يغير شكل الجزء. أيضًا، على الرغم من وجود ميزة على الترابط، إذا كانت مساحة جزء اللحام صغيرة، فسيكون من الصعب ضمان القوة. في مثل هذه الحالات، يوصى باستخدام مادة تقوية بالاشتراك مع الوصلة. على وجه التحديد، عن طريق إذابة دبوس معدني مسخن في الوصلة، تزداد القوة المادية مقارنة باللحام عن طريق الإذابة بمكواة لحام أو ما شابه. تتوفر دبابيس الفولاذ المقاوم للصدأ المضمنة في مجموعات إصلاح الأجزاء الراتنجية كمواد تقوية، ولكن اعتمادًا على الجزء الذي تم إصلاحه، قد يكون تسخين سلك أو شبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ باستخدام شعلة غاز خارجية أو أداة مماثلة وإذابتها في الوصلة فعالًا أيضًا. في كلتا الحالتين، تتمتع الوصلة بميزة كونها أقوى وأكثر متانة من اللحام، الذي يذيب المادة اللاصقة أو المادة الأساسية فقط.

الكمية المناسبة من اللحام مهمة لتحقيق القوة دون تشوه.

لحام الأجزاء البلاستيكية هو طريقة إصلاح فعالة للغاية ويمكن استخدامه لربط الأجزاء المتشققة أو المكسورة بشكل آمن. ومع ذلك، هناك عدة نقاط رئيسية لزيادة فعالية اللحام. أهمها هو "تطبيق حرارة كافية على منطقة اللحام مع عدم تشويه الراتنج. عند اللحام بدلاً من الترابط، يجب إذابة الوصلة. هذا لأن قوة منطقة اللحام تتحقق فقط عن طريق إذابة سطح الشق أو الكسر ودمجه. ومع ذلك، إذا تم اللحام بعناية فائقة بحيث لا يظهر تأثير الحرارة على السطح، فلن تنتقل الحرارة بشكل كافٍ، ولن يكون اللحام قويًا بما فيه الكفاية، وقد يتضرر اللحام مرة أخرى بأقل قوة. وينطبق الشيء نفسه على استخدام دبابيس الفولاذ المقاوم للصدأ، والتي يمكن أن تنفصل بسهولة عن اللحام إذا كانت مرئية. ومع ذلك، كن حذرًا من عدم الجشع الشديد، حيث يمكن تشويه الراتنج بالحرارة ويمكن أن تخترق الدبابيس أو يمكن أن يظهر شكل الدبوس من خلال الراتنج. عند إصلاح خدش ناتج عن سقوط وافتراض إعادة الطلاء، من الأفضل اللحام من كلا الجانبين الأمامي والخلفي وتصحيحه بمعجون. ومع ذلك، إذا لم تكن هناك كشوط والطلاء الأصلي مستخدم لإصلاح الشق، فإن مفتاح المنتج النهائي هو اللحام بحيث لا يتأثر السطح بالتشوه الحراري أو التشويه. من الناحية المثالية، يجب إجراء اختبارات لتحديد الظروف، حيث تعتمد درجة ذوبان المادة بسبب التسخين على سمك الجزء ومصدر الحرارة. في الواقع، ومع ذلك، سيختلف موقع التلف وظروف الإصلاح من حالة إلى أخرى، وفي معظم الحالات، سيتم إجراء عملية اللحام لمرة واحدة دون اختبار. لتقليل مخاطر الفشل في مثل هذا الموقف، من الضروري العمل مع مراقبة عملية ذوبان جزء اللحام بعناية. لن تبدأ مكواة اللحام أو مجموعة إصلاح الراتنج في الذوبان فورًا بمجرد تطبيقها على الراتنج في درجة حرارة الغرفة. من ناحية أخرى، بمجرد الوصول إلى نقطة الانصهار عن طريق التسخين، تنتشر الحرارة على نطاق واسع ويبدأ الذوبان. خاصة بالنسبة للأجزاء الصغيرة، من المهم تحديد متى يبدأ الذوبان، حيث يمكن أن تتراكم الحرارة وتتحول الجزء إلى طين دفعة واحدة. وينطبق الشيء نفسه على تقوية الدبابيس والشبكات. إذا بدأ دبوس تضغط عليه في الذوبان، فسيبدأ المنطقة المحيطة بالدبوس في الذوبان أيضًا.

اذهب إلى  (8)