Επισκευή πλαστικών εξαρτημάτων που έχουν σπάσει από ρωγμές ή διαρροές με συγκόλληση αντί να πετάξετε τα κομμάτια.

Τα πλαστικά μέρη που χρησιμοποιούνται σε διάφορα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των εξωτερικών μερών, δεν καταστρέφονται εύκολα από μικρές κρούσεις ή κάμψεις, αλλά μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές ή διαρροές εάν εφαρμοστεί δύναμη πέρα από το εύρος ελαστικής παραμόρφωσης. Η αντικατάσταση ακριβών εξαρτημάτων είναι επώδυνη για το πορτοφόλι, αλλά στην περίπτωση αυτοκινήτων που δεν παράγονται πλέον, τα ανταλλακτικά μερικές φορές δεν είναι διαθέσιμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δοκιμάστε τη συγκόλληση με θερμότητα. Ακόμα κι αν είναι δύσκολο να επιτευχθεί η ίδια εμφάνιση με ένα καινούργιο, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί ξανά εάν η λειτουργία μπορεί να αποκατασταθεί.

Πλαστικά μέρη που μπορούν να σπάσουν ακόμη και με μια ελαφριά δύναμη ώθησης και έλξης

Τα πλαστικά μέρη χρησιμοποιούνται ευρέως όχι μόνο σε σκούτερ, τα οποία καλύπτονται εξ ολοκλήρου από πλαστικό, αλλά και στο εξωτερικό σπορ μοτοσυκλετών, όπως φέρινγκ και καλύμματα ρεζερβουάρ. Αυτά τα μέρη είναι έξυπνα σχεδιασμένα για να βελτιώνουν την εμφάνιση και την υφή, και συχνά απαιτούν προσεκτική εργασία για να αποφευχθεί το σπάσιμο νυχιών και πείρων κατά την αποσυναρμολόγηση. Όταν είναι καινούργια, αυτά τα πλαστικά μέρη μπορούν να λυγίσουν και να στρίψουν ελαφρώς, αλλά η ευελιξία τους μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Οι πείροι που εισάγονται σε ελαστικά δακτυλίους, οι οποίοι χρησιμοποιούνται συχνά για τη στερέωση καλυμμάτων ορατότητας και άλλων εξαρτημάτων, μπορούν επίσης να σπάσουν κατά την αφαίρεση με την πάροδο του χρόνου. Μία από τις αιτίες είναι η σκλήρυνση του ελαστικού του δακτυλίου, αλλά είναι ένα αναπόφευκτο πρόβλημα ότι τα πλαστικά μέρη μοτοσυκλετών, τα οποία συχνά εκτίθενται σε υπεριώδη ακτινοβολία σε εξωτερικούς χώρους, γίνονται ευάλωτα σε παραμόρφωση και κρούση.

Για επιτυχημένη επισκευή με συγκόλληση, είναι σημαντικό να μην απορρίπτονται ακόμη και τα αποκολλημένα κομμάτια

Τυπικά παραδείγματα μειωμένης ευελιξίας και ευθραυστότητας είναι τα σπασμένα ή ραγισμένα νύχια στις ενώσεις πάνελ των φέρινγκ και οι περιοχές φλάντζας οπών βιδών. Και τα δύο είναι δύσκολο να ενισχυθούν λόγω του λεπτού σχήματος και του λεπτού πάχους του υλικού, και είναι πιο πιθανό να σπάσουν λόγω της προσθήκης παραγόντων γήρανσης. Ακόμη και αν δεν εφαρμοστεί υπερβολική δύναμη, μπορεί να προκύψουν ρωγμές και σπασίματα. Οι ρητίνες ABS, PE και PP, οι οποίες χρησιμοποιούνται συχνά για μοτοσυκλέτες, μπορούν να λιώσουν με την εφαρμογή θερμότητας, και η συγκόλληση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να λιώσει και να συνδέσει την κατεστραμμένη περιοχή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η συγκόλληση, η οποία λιώνει το βασικό υλικό, είναι πιο πλεονεκτική. Υπάρχουν δύο τύποι επισκευών συγκόλλησης για πλαστικά μέρη. Το ένα είναι να συνδέσετε τα κατεστραμμένα κομμάτια με άκρη σε άκρη, και το άλλο είναι να κατασκευάσετε ένα νέο μέρος χρησιμοποιώντας το ίδιο υλικό ρητίνης και συγκολλητική ράβδο. Εάν το σχήμα του μέρους είναι πολύπλοκο, όπως ένα φέρινγκ ή ένα πλαϊνό κάλυμμα, η πρώτη μέθοδος συνιστάται επειδή είναι ευκολότερο να αναπαραχθεί το σχήμα. Στην περίπτωση του καλύμματος της θήκης του φίλτρου αέρα που παρουσιάζεται εδώ, η φλάντζα της οπής της βίδας είναι από μόνη της λεπτή, και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι παράγεται για περισσότερα από 30 χρόνια, δεν είναι περίεργο που έχει υποστεί ζημιά. Το κάλυμμα της θήκης του φίλτρου αέρα βρίσκεται κάτω από τη σέλα και συνήθως δεν είναι ορατό στο κοινό, οπότε εφόσον το κάλυμμα δεν αιωρείται κατά τη σύσφιξη των βιδών, δεν έχει μεγάλη σημασία τι σχήμα έχει. Ευτυχώς, ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, ένα σκισμένο κομμάτι πιέστηκε πάνω στη ροδέλα, οπότε το επαναχρησιμοποιήσαμε για να κάνουμε την επισκευή. Ο λόγος που αποφασίσαμε να επαναχρησιμοποιήσουμε ακόμη και ένα μικρό κομμάτι είναι ότι το ίδιο υλικό μπορεί να συγκολληθεί πιο αξιόπιστα.

Προσθέστε ενίσχυση σε περιοχές χαμηλής αντοχής.

Εάν η συγκολλημένη περιοχή είναι μεγάλη ή ο όγκος είναι μεγάλος, η παραμόρφωση λόγω της θερμότητας που εφαρμόζεται κατά τη συγκόλληση είναι αποδεκτή, αλλά εάν η επιφάνεια σύνδεσης είναι μικρή, η θέρμανση κατά τη συγκόλληση μπορεί να αλλάξει το σχήμα του μέρους. Επίσης, παρόλο που υπάρχει πλεονέκτημα έναντι της συγκόλλησης, εάν η περιοχή του συγκολλητικού μέρους είναι μικρή, θα είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η αντοχή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση ενισχυτικού υλικού σε συνδυασμό με τη σύνδεση. Συγκεκριμένα, με την τήξη ενός θερμαινόμενου μεταλλικού πείρου στην ένωση, η φυσική αντοχή αυξάνεται σε σύγκριση με τη συγκόλληση με τήξη με κολλητήρι ή παρόμοιο. Οι ανοξείδωτοι πείροι που περιλαμβάνονται σε κιτ επισκευής πλαστικών μερών διατίθενται ως ενισχυτικά υλικά, αλλά ανάλογα με το επισκευασμένο μέρος, η θέρμανση ανοξείδωτου σύρματος ή πλέγματος με εξωτερικό καυστήρα αερίου ή παρόμοιο εργαλείο και η τήξη του στην ένωση μπορεί επίσης να είναι αποτελεσματική. Σε κάθε περίπτωση, η σύνδεση έχει το πλεονέκτημα ότι είναι ισχυρότερη και πιο ανθεκτική από τη συγκόλληση, η οποία απλώς λιώνει την κόλλα ή το βασικό υλικό.

Η σωστή ποσότητα συγκόλλησης είναι σημαντική για την επίτευξη αντοχής χωρίς παραμόρφωση.

Η συγκόλληση πλαστικών εξαρτημάτων είναι αρκετά αποτελεσματική ως μέθοδος επισκευής και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ασφαλή σύνδεση ραγισμένων ή σπασμένων εξαρτημάτων. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά βασικά σημεία για να μεγιστοποιηθεί η αποτελεσματικότητα της συγκόλλησης. Το πιο σημαντικό είναι να "εφαρμόζεται επαρκής θερμότητα στην περιοχή συγκόλλησης, χωρίς να παραμορφώνεται η ρητίνη". Κατά τη συγκόλληση αντί για κόλληση, η σύνδεση πρέπει να λιώσει. Αυτό συμβαίνει επειδή η αντοχή της συγκολλημένης περιοχής επιτυγχάνεται μόνο με την τήξη και την ενσωμάτωση της ραγισμένης ή σπασμένης επιφάνειας. Ωστόσο, εάν η συγκόλληση γίνεται πολύ προσεκτικά ώστε το αποτέλεσμα της θερμότητας να μην φαίνεται στην επιφάνεια, η θερμότητα δεν θα μεταφερθεί επαρκώς, η συγκόλληση δεν θα είναι αρκετά ισχυρή και η συγκόλληση μπορεί να καταστραφεί ξανά με την παραμικρή δύναμη. Το ίδιο ισχύει και για τη χρήση ανοξείδωτων πείρων, οι οποίοι μπορούν εύκολα να ξεκολλήσουν από τη συγκόλληση εάν είναι ορατοί. Ωστόσο, προσέξτε να μην είστε άπληστοι, καθώς η ρητίνη μπορεί να παραμορφωθεί από τη θερμότητα και οι πείροι να περάσουν μέσα ή το σχήμα του πείρου να γίνει ορατό μέσα από τη ρητίνη. Κατά την επισκευή μιας γρατζουνιάς που προκλήθηκε από πτώση και με την προοπτική επαναβαφής, είναι καλύτερο να συγκολλήσετε και από την μπροστινή και από την πίσω πλευρά και να διορθώσετε με στόκο. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχουν εκδορές και χρησιμοποιείται το αρχικό χρώμα για την επισκευή της ρωγμής, το κλειδί για το τελικό προϊόν είναι να συγκολλήσετε έτσι ώστε η επιφάνεια να μην επηρεάζεται από παραμόρφωση ή παραμόρφωση λόγω θερμότητας. Ιδανικά, θα πρέπει να διεξαχθούν δοκιμές για να καθοριστούν οι συνθήκες, καθώς ο βαθμός τήξης του υλικού λόγω θέρμανσης εξαρτάται από το πάχος του μέρους και την πηγή θερμότητας. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, η θέση της ζημιάς και οι συνθήκες επισκευής θα διαφέρουν από περίπτωση σε περίπτωση, και στις περισσότερες περιπτώσεις, η διαδικασία συγκόλλησης θα πραγματοποιηθεί εφάπαξ χωρίς δοκιμές. Για να μειωθεί ο κίνδυνος αποτυχίας σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να εργάζεστε παρατηρώντας προσεκτικά τη διαδικασία τήξης του συγκολλητικού μέρους. Ούτε ένα κολλητήρι ούτε ένα κιτ επισκευής ρητίνης θα αρχίσει αμέσως να λιώνει μόλις εφαρμοστεί στη ρητίνη σε θερμοκρασία δωματίου. Από την άλλη πλευρά, μόλις επιτευχθεί το σημείο τήξης με θέρμανση, η θερμότητα εξαπλώνεται ευρέως και αρχίζει η τήξη. Ειδικά για μικρά μέρη, είναι σημαντικό να προσδιοριστεί πότε αρχίζει η τήξη, καθώς η θερμότητα μπορεί να συσσωρευτεί και να μετατρέψει το μέρος σε λάσπη αμέσως. Το ίδιο ισχύει και για τους πείρους και την ενίσχυση πλέγματος. Εάν ένας πείρος που πιέζετε αρχίσει να λιώνει, η περιοχή γύρω από τον πείρο θα αρχίσει επίσης να λιώνει.

Μετάβαση στο  (8)