Naprawa plastikowych części zniszczonych przez pęknięcia lub rozerwania poprzez spawanie zamiast wyrzucania kawałków.

Części żywiczne stosowane w różnych częściach karoserii, w tym w częściach zewnętrznych, nie ulegają łatwo uszkodzeniom przy niewielkich uderzeniach lub zginaniu, ale mogą wystąpić pęknięcia lub rozerwania, jeśli zostanie przyłożona siła przekraczająca zakres odkształcenia sprężystego. Wymiana drogich części jest bolesna dla portfela, ale w przypadku samochodów niedostępnych już na rynku, części zamienne czasami nie są już dostępne. W takich przypadkach spróbuj spawania z użyciem ciepła. Nawet jeśli trudno uzyskać taki sam wygląd jak nowy, można go ponownie użyć, jeśli funkcja zostanie przywrócona.

Części żywiczne, które mogą pęknąć nawet przy lekkim nacisku i pociągnięciu

Części żywiczne są szeroko stosowane nie tylko w skuterach, które są w całości pokryte plastikiem, ale także w zewnętrznych częściach motocykli sportowych, takich jak owiewki i osłony zbiornika. Części te są sprytnie zaprojektowane, aby poprawić wygląd i fakturę, i często wymagają ostrożnej pracy, aby uniknąć łamania pazurów i pinów podczas demontażu. Kiedy są nowe, te części żywiczne można lekko zginać i skręcać, ale z czasem ich elastyczność maleje. Piny, które są wkładane do gumowych przelotek, często używanych do mocowania osłon i innych elementów, również mogą się odłamać podczas demontażu z czasem. Jedną z przyczyn jest utwardzenie gumy przelotki, ale jest to nieunikniony problem, że części żywiczne do motocykli, które są często wystawione na działanie promieni UV na zewnątrz, stają się podatne na deformacje i uderzenia.

Kluczem do udanej naprawy przez spawanie jest nie wyrzucanie nawet oderwanych kawałków

Typowe przykłady zmniejszonej elastyczności i kruchości to pęknięte lub złamane zaczepy na połączeniach paneli owiewek i obszarach kołnierzy otworów na śruby. Oba są trudne do wzmocnienia ze względu na drobny kształt i cienką grubość materiału, i są bardziej podatne na pękanie z powodu czynników starzenia. Nawet jeśli nie zostanie przyłożona nadmierna siła, mogą wystąpić pęknięcia i złamania. Żywice ABS, PE i PP, często używane w motocyklach, można topić przez zastosowanie ciepła, a spawanie może być użyte do stopienia i połączenia uszkodzonego obszaru. W takich przypadkach spawanie, które topi materiał bazowy, jest bardziej korzystne. Istnieją dwa rodzaje napraw przez spawanie części plastikowych. Jednym z nich jest spawanie doczołowe uszkodzonych kawałków, a drugim jest wykonanie nowej części przy użyciu tego samego materiału żywicznego i spoiwa. Jeśli kształt części jest złożony, jak w przypadku owiewki lub osłony bocznej, zalecana jest pierwsza metoda, ponieważ łatwiej jest odtworzyć kształt. W przypadku pokrywy obudowy filtra powietrza przedstawionej tutaj, część kołnierza otworu na śrubę jest sama w sobie smukła, a biorąc pod uwagę fakt, że jest produkowana od ponad 30 lat, nic dziwnego, że jest uszkodzona. Pokrywa obudowy filtra powietrza znajduje się pod siedzeniem i zazwyczaj nie jest widoczna dla publiczności, więc dopóki pokrywa nie unosi się podczas dokręcania śrub, nie ma większego znaczenia, jaki ma kształt. Na szczęście jednak, w tym przypadku, oderwany kawałek został przyciśnięty do podkładki, więc ponownie go użyliśmy do naprawy. Powodem, dla którego zdecydowaliśmy się ponownie wykorzystać nawet mały kawałek, jest to, że ten sam materiał można spawać bardziej niezawodnie.

Dodaj wzmocnienie do obszarów o niskiej wytrzymałości.

Jeśli spawany obszar jest duży lub objętość jest duża, deformacja spowodowana ciepłem zastosowanym podczas spawania jest akceptowalna, ale jeśli powierzchnia połączenia jest mała, ogrzewanie podczas spawania może zmienić kształt części. Ponadto, mimo że istnieje przewaga nad klejeniem, jeśli powierzchnia spawanej części jest mała, trudno będzie zapewnić wytrzymałość. W takich przypadkach zaleca się stosowanie materiału wzmacniającego w połączeniu z połączeniem. Konkretnie, poprzez wtopienie podgrzanego metalowego pinu w połączenie, wytrzymałość fizyczna jest większa niż przy spawaniu przez topienie lutownicą lub podobnym narzędziem. Piny ze stali nierdzewnej zawarte w zestawach naprawczych do części żywicznych są dostępne jako materiały wzmacniające, ale w zależności od naprawianej części, podgrzewanie drutu lub siatki ze stali nierdzewnej palnikiem gazowym lub podobnym narzędziem i wtopienie go w połączenie może być również skuteczne. W obu przypadkach połączenie ma tę zaletę, że jest mocniejsze i trwalsze niż spawanie, które tylko topi klej lub materiał bazowy.

Odpowiednia ilość spawania jest ważna, aby uzyskać wytrzymałość bez deformacji.

Spawanie części plastikowych jest bardzo skuteczną metodą naprawy i może być używane do bezpiecznego łączenia pękniętych lub złamanych części. Istnieje jednak kilka kluczowych punktów, aby zmaksymalizować skuteczność spawania. Najważniejsze jest "zapewnienie wystarczającego ciepła w spawanym obszarze, nie deformując przy tym żywicy. Podczas spawania zamiast klejenia, połączenie musi zostać stopione. Dzieje się tak dlatego, że wytrzymałość spawanej powierzchni jest osiągana tylko przez stopienie i zintegrowanie pękniętej lub rozerwanej powierzchni. Jednakże, jeśli spawanie jest wykonywane zbyt ostrożnie, tak aby efekt ciepła nie był widoczny na powierzchni, ciepło nie zostanie wystarczająco przeniesione, spawanie nie będzie wystarczająco mocne, a spawanie może ponownie ulec uszkodzeniu przy najmniejszej sile. To samo dotyczy stosowania pinów ze stali nierdzewnej, które mogą łatwo odkleić się od spoiny, jeśli są widoczne. Należy jednak uważać, aby nie być zbyt zachłannym, ponieważ żywica może ulec deformacji pod wpływem ciepła, a piny mogą przebić się lub kształt pinu może być widoczny przez żywicę. Podczas naprawy zadrapania spowodowanego upadkiem i zakładając ponowne malowanie, najlepiej jest spawać zarówno od przodu, jak i od tyłu i poprawić szpachlówką. Jednakże, jeśli nie ma otarć i oryginalna farba jest wykorzystywana do naprawy pęknięcia, kluczem do produktu końcowego jest spawanie w taki sposób, aby powierzchnia nie była dotknięta zniekształceniami cieplnymi lub deformacją. Idealnie byłoby przeprowadzić testy w celu ustalenia warunków, ponieważ stopień topienia materiału pod wpływem ciepła zależy od grubości części i źródła ciepła. W rzeczywistości jednak, lokalizacja uszkodzenia i warunki naprawy będą się różnić w zależności od przypadku, a w większości przypadków proces spawania będzie wykonywany jednorazowo bez testowania. Aby zmniejszyć ryzyko niepowodzenia w takiej sytuacji, niezbędne jest pracowanie podczas uważnego obserwowania procesu topienia spawanej części. Ani lutownica, ani zestaw do naprawy żywicy nie zaczną topić natychmiast po przyłożeniu do żywicy w temperaturze pokojowej. Z drugiej strony, po osiągnięciu punktu topnienia przez ogrzewanie, ciepło rozprzestrzenia się szeroko i rozpoczyna się topienie. Szczególnie w przypadku małych części ważne jest określenie, kiedy rozpoczyna się topienie, ponieważ ciepło może się gromadzić i spowodować, że część natychmiast zamieni się w szlam. To samo dotyczy wzmocnień pinami i siatką. Jeśli pin, do którego naciskasz, zacznie się topić, obszar wokół pinu również zacznie się topić.

Przejdź do  (8)