Oprava plastových dílů rozbitých prasklinami nebo zlomeninami svařováním namísto vyhazování kusů.

Pryskyřičné díly používané v různých částech vozu, včetně vnějších dílů, se snadno nepoškodí lehkými nárazy nebo ohýbáním, ale mohou se objevit praskliny nebo zlomeniny, pokud je aplikována síla přesahující rozsah elastické deformace. Výměna drahých dílů je bolestí pro peněženku, ale v případě vozů mimo produkci již náhradní díly někdy nejsou k dispozici. V takových případech zkuste svařování teplem. I když je obtížné dosáhnout stejného vzhledu jako u nového kusu, je možné jej znovu použít, pokud lze obnovit funkci.

Pryskyřičné díly, které se mohou zlomit i lehkou silou tlačení a tahání

Pryskyřičné díly se široce používají nejen u skútrů, které jsou celé pokryty plastem, ale také na vnější straně sportovních motocyklů, jako jsou kapotáže a kryty nádrží. Tyto díly jsou chytře navrženy pro zlepšení designu a textury a často vyžadují pečlivou práci, aby nedošlo k poškození nehtů a kolíků při demontáži. Když jsou nové, tyto pryskyřičné díly lze mírně ohýbat a kroutit, ale jejich pružnost se časem snižuje. Kolíky, které jsou zasunuty do gumových průchodek, které se často používají k upevnění krytů a jiných součástí, se mohou časem při demontáži také zlomit. Jednou z příčin je ztvrdnutí gumy v průchodce, ale je to nevyhnutelný problém, že pryskyřičné díly pro motocykly, které jsou často vystaveny ultrafialovému záření venku, se stávají náchylnými k deformaci a nárazům.

Pro úspěšnou opravu svařováním je důležité nevyhazovat ani uvolněné kusy

Typickými příklady snížené pružnosti a křehkosti jsou zlomené nebo prasklé západky na spojích panelů kapotáží a oblasti přírub šroubových otvorů. Oba jsou obtížně vyztužitelné kvůli jemnému tvaru a tenké tloušťce materiálu a častěji se lámou v důsledku stárnutí. I když není aplikována nadměrná síla, mohou se objevit praskliny a zlomeniny. Pryskyřice ABS, PE a PP, které se často používají pro motocykly, lze roztavit aplikací tepla a svařováním lze poškozenou oblast roztavit a spojit. V takových případech je svařování, které roztavuje základní materiál, výhodnější. Existují dva typy oprav svařováním plastových dílů. Jedním je tupé svaření poškozených kusů dohromady a druhým je výroba nového dílu z materiálu stejné pryskyřice a svařovací tyče. Pokud je tvar dílu složitý, jako je kapotáž nebo boční kryt, doporučuje se první metoda, protože je snazší reprodukovat tvar. V případě krytu airboxu prezentovaného zde je příruba šroubového otvoru již zpočátku štíhlá a vzhledem k tomu, že se vyrábí více než 30 let, není divu, že je poškozená. Kryt airboxu je umístěn pod sedadlem a obvykle není viditelný veřejnosti, takže pokud kryt při utahování šroubů neplave, na jeho tvaru příliš nezáleží. Naštěstí však v tomto případě byl utržený kus přitisknut k podložce, takže jsme jej znovu použili k opravě. Důvodem, proč jsme se rozhodli znovu použít i malý kus, je to, že stejný materiál lze svařit spolehlivěji.

Přidejte výztuhu do oblastí s nízkou pevností.

Pokud je svařená oblast velká nebo je objem velký, deformace způsobená teplem aplikovaným během svařování je přijatelná, ale pokud je spojovací plocha malá, ohřívání během svařování může změnit tvar dílu. Také, i když existuje výhoda oproti lepení, pokud je plocha svařovací části malá, bude obtížné zajistit pevnost. V takových případech se doporučuje použít výztužný materiál v kombinaci se spojem. Konkrétně roztavením zahřátého kovového kolíku do spoje se zvyšuje fyzická pevnost ve srovnání se svařováním roztavením pájkou nebo podobně. Nerezové kolíky obsažené v opravných sadách pro pryskyřičné díly jsou k dispozici jako výztužné materiály, ale v závislosti na opravovaném dílu může být účinné také roztavení nerezového drátu nebo síťoviny venkovním plynovým hořákem nebo podobným nástrojem a jeho roztavení do spoje. V obou případech má spoj výhodu, že je pevnější a odolnější než svařování, které pouze roztavuje lepidlo nebo základní materiál.

Správné množství svařování je důležité pro dosažení pevnosti bez deformace.

Svařování plastových dílů je jako metoda opravy poměrně účinné a lze jej použít k bezpečnému spojení prasklých nebo zlomených dílů. Existuje však několik klíčových bodů, jak maximalizovat účinnost svařování. Nejdůležitější je "aplikovat dostatečné teplo na svařovanou oblast, aniž by došlo k deformaci pryskyřice. Při svařování namísto lepení musí být spoj roztaven. Je to proto, že pevnost svařované oblasti je dosažena pouze roztavením a integrací prasklého nebo zlomeného povrchu. Pokud je však svařování prováděno příliš opatrně, aby se účinek tepla neprojevil na povrchu, teplo se nepřenese dostatečně, svar nebude dostatečně pevný a svar se může při sebemenší síle znovu poškodit. Totéž platí pro použití nerezových kolíků, které se mohou snadno odloupnout od svaru, pokud jsou viditelné. Buďte však opatrní, abyste nebyli příliš chamtiví, protože pryskyřice se může teplem deformovat a kolíky mohou proniknout nebo se tvar kolíku může projevit skrz pryskyřici. Při opravě škrábance způsobeného pádem a předpokladu přelakování je nejlepší svařovat z přední i zadní strany a opravit tmelem. Pokud však nejsou žádné oděrky a používá se původní lak k opravě praskliny, klíčem k hotovému výrobku je svařovat tak, aby povrch nebyl ovlivněn tepelnou deformací. V ideálním případě by měly být provedeny testy k určení podmínek, protože stupeň roztavení materiálu teplem závisí na tloušťce dílu a zdroji tepla. Ve skutečnosti se však místo poškození a podmínky opravy budou lišit případ od případu a ve většině případů bude proces svařování prováděn jednorázově bez testování. Aby se snížilo riziko selhání v takové situaci, je nezbytné pracovat při pečlivém sledování procesu tavení svařované části. Ani pájka, ani sada na opravu pryskyřice se nezačne okamžitě tavit, jakmile se aplikuje na pryskyřici při pokojové teplotě. Na druhou stranu, jakmile je bod tání dosažen zahřátím, teplo se široce šíří a tavení začíná. Zvláště u malých dílů je důležité určit, kdy tavení začne, protože teplo se může hromadit a díl se může najednou změnit na kaši. Totéž platí pro výztuhy kolíky a síťovinou. Pokud se kolík, na který tlačíte, začne tavit, začne se tavit i oblast kolem kolíku.

Přejít na  (8)