Repare las piezas de plástico rotas por grietas o roturas soldándolas en lugar de tirarlas.

Las piezas de resina utilizadas en diversas partes de la carrocería, incluidas las exteriores, no se dañan fácilmente con ligeros impactos o flexiones, pero pueden producirse grietas o roturas si se aplica una fuerza superior al rango de deformación elástica. Sustituir piezas caras es un fastidio para la cartera, pero en el caso de los coches descatalogados, a veces ya no hay piezas de recambio disponibles. En estos casos, pruebe a soldar con calor. Aunque sea difícil conseguir el mismo aspecto que una nueva, es posible volver a utilizarla si se puede restablecer su función.

Piezas de resina que pueden romperse incluso con una ligera fuerza de empuje y tracción

Las piezas de resina se utilizan mucho no sólo en los scooters, que están recubiertos totalmente de plástico, sino también en el exterior de las motos deportivas, como los capós y las tapas de los depósitos. Estas piezas están ingeniosamente diseñadas para mejorar el diseño y la textura, y a menudo requieren un trabajo cuidadoso para evitar romper clavos y pasadores al desmontarlas. Cuando son nuevas, estas piezas de resina pueden doblarse y retorcerse ligeramente, pero su flexibilidad disminuye con el tiempo. Los pasadores que se insertan en los ojales de goma, que suelen utilizarse para fijar las tapas de las mirillas y otros componentes, también pueden romperse al desmontarlos con el tiempo. Una de las causas es el endurecimiento de la goma del ojal, pero es un problema inevitable que las piezas de resina para motocicletas, que suelen estar expuestas a los rayos ultravioleta en el exterior, se vuelvan vulnerables a la deformación y los impactos.

Para que la reparación de la soldadura tenga éxito, es importante no desechar ni siquiera las piezas desprendidas

Ejemplos típicos de reducción de la flexibilidad y fragilidad son los clavos rotos o agrietados en las juntas de los paneles de los capós y las zonas de las pestañas de los orificios para tornillos. Ambos son difíciles de reforzar debido a la forma fina y el espesor delgado del material, y es más probable que se rompan debido a la adición de factores de envejecimiento. Aunque no se aplique una fuerza excesiva, pueden producirse grietas y roturas. Las resinas ABS, PE y PP, que suelen utilizarse para motocicletas, pueden fundirse aplicando calor, y la soldadura puede utilizarse para fundir y unir la zona dañada. En estos casos, la soldadura, que funde el material base, es más ventajosa. Hay dos tipos de reparaciones por soldadura para piezas de plástico. Una es soldar a tope las piezas dañadas, y la otra es fabricar una pieza nueva utilizando el mismo material de resina y la misma varilla de soldadura. Si la forma de la pieza es compleja, como un capó o una cubierta lateral, se recomienda el primer método porque es más fácil reproducir la forma. En el caso de la pieza de fijación de la tapa de la caja del filtro de aire presentada aquí, la parte de la brida del orificio del tornillo es delgada para empezar, y teniendo en cuenta el hecho de que se ha fabricado durante más de 30 años, no es de extrañar que esté dañada. La tapa de la caja del filtro de aire se encuentra debajo del asiento y no suele estar a la vista del público, por lo que mientras la tapa no flote al apretar los tornillos, no importa mucho su forma. Pero, afortunadamente, en este caso, un trozo roto estaba presionado contra la arandela, así que lo reutilizamos para hacer la reparación. La razón por la que decidimos reutilizar incluso un trozo pequeño es que el mismo material se puede soldar de forma más fiable.

Añadir refuerzo a las zonas de poca resistencia.

Si la zona soldada es grande o el volumen es grande, la deformación debida al calor aplicado durante la soldadura es aceptable, pero si la superficie de unión es pequeña, el calentamiento durante la soldadura puede cambiar la forma de la pieza. Además, aunque exista una ventaja sobre el pegado, si la superficie de la pieza soldada es pequeña, será difícil garantizar la resistencia. En tales casos, se recomienda utilizar un material de refuerzo junto con la unión. Concretamente, al fundir un pasador metálico calentado en la unión, se aumenta la resistencia física en comparación con la soldadura mediante fusión con un soldador o similar. Las clavijas de acero inoxidable incluidas en los kits de reparación de piezas de resina están disponibles como materiales de refuerzo, pero dependiendo de la pieza reparada, también puede ser eficaz calentar alambre o malla de acero inoxidable con un soplete de gas para exteriores o una herramienta similar y fundirlo en la junta. En cualquiera de los dos casos, la unión tiene la ventaja de ser más resistente y duradera que la soldadura, que sólo funde el adhesivo o el material base.

La cantidad correcta de soldadura es importante para conseguir resistencia sin deformación.

La soldadura de piezas de plástico es un método de reparación bastante eficaz y puede utilizarse para unir de forma segura piezas agrietadas o rotas. Sin embargo, hay varios puntos clave para maximizar la eficacia de la soldadura. El más importante es "aplicar suficiente calor a la zona soldada sin deformar la resina". Cuando se suelda en lugar de pegar, la unión debe fundirse. Esto se debe a que la resistencia de la zona soldada sólo se consigue fundiendo e integrando la superficie agrietada o fracturada. Sin embargo, si la soldadura se realiza con demasiado cuidado para que el efecto del calor no se note en la superficie, el calor no se transferirá lo suficiente, la soldadura no será lo suficientemente fuerte y la soldadura puede volver a dañarse con la más mínima fuerza. Lo mismo se aplica al uso de pernos de acero inoxidable, que pueden desprenderse fácilmente de la soldadura si son visibles. Sin embargo, hay que tener cuidado de no ser demasiado avaricioso, ya que la resina puede deformarse por el calor y los alfileres pueden atravesarla o la forma del alfiler puede hacerse visible a través de la resina. Al reparar un arañazo causado por una caída y suponiendo un repintado, lo mejor es soldar por delante y por detrás y corregir con masilla. Sin embargo, si no hay abrasiones y se utiliza la pintura original para reparar la grieta, la clave del producto acabado es soldar de forma que la superficie no se vea afectada por la distorsión o deformación por calor. Lo ideal sería realizar pruebas para establecer las condiciones, ya que el grado de fusión del material debido al calentamiento depende del grosor de la pieza y de la fuente de calor. Sin embargo, en la realidad, la localización de los daños y las condiciones de reparación variarán de un caso a otro y, en la mayoría de los casos, el proceso de soldadura se realizará de una sola vez sin realizar pruebas. Para reducir el riesgo de fallo en tal situación, es esencial trabajar observando atentamente el proceso de fusión de la pieza soldada. Ni un soldador ni un kit de reparación de resina comenzarán a fundirse inmediatamente en cuanto se apliquen a la resina a temperatura ambiente. En cambio, una vez alcanzado el punto de fusión por calentamiento, el calor se propaga ampliamente y comienza la fusión. Especialmente en el caso de piezas pequeñas, es importante determinar cuándo comienza la fusión, ya que el calor puede acumularse y hacer que la pieza se convierta en un lodo de inmediato. Lo mismo ocurre con los pasadores y la malla de refuerzo. Si un pasador contra el que se presiona empieza a fundirse, la zona alrededor del pasador también empezará a fundirse.

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