Un piloto de retorno de unos 40 años y su KAWASAKI 250TR

Con su motor monocilíndrico refrigerado por aire y la sencilla configuración de su chasis, la Kawasaki 250TR ha sido durante mucho tiempo respaldada como un modelo de 250cc fácil de manejar, que puede personalizarse libremente y que puede adaptarse a una amplia gama de estilos. En esta ocasión, nos gustaría presentar una 250TR original basada en la 250TR, que persigue un estilo original que "no es demasiado diferente de las demás, pero tampoco demasiado prepotente".

2004 KAWASAKI 250TR

¿Qué es la KAWASAKI 250TR?

La KAWASAKI 250TR es un modelo de carretera de 250cc equipado con un motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire que se introdujo en 2002. Con su estilo sencillo, similar al de una tracker, y su chasis ligero y delgado, es conocida como una máquina adecuada para una amplia gama de estilos de conducción, desde la conducción urbana a la de turismo. El motor tiene una característica suave que enfatiza el par a bajo y medio régimen, y su facilidad de uso en situaciones cotidianas destaca porque no exige una potencia excesiva. La 250TR es atractiva tanto para los principiantes como para los que regresan con un periodo de experiencia en la conducción, ya que ofrece una conducción cómoda y tranquilizadora. Otra característica importante de la 250TR es su versatilidad como base para la personalización. La sencillez de la 250TR, que no limita su estilo a las trackers, scramblers o clásicas, es la razón por la que ha sido elegida por muchos constructores y usuarios custom. Ahora que la producción se ha interrumpido desde hace algún tiempo, es uno de los modelos que se está revalorizando a medida que aumenta el mercado de vehículos usados. Su posición como "modelo de 250cc sencillo, fácil de llevar y duradero" no se ha desvanecido.

KAWASAKI 250TR de especificaciones normales (foto cortesía de mid0.moto_)

La "250TR original" que se puede cuidar en el día a día sin ser sobreexigida.

El propietario de este artículo, el Sr. Iwasawa, disfruta utilizando su 250TR, que tiene un profundo sentido de la nostalgia, como conductor diario y como lienzo para expresar su propia personalidad. Se introdujo en el mundo de las motos en sus días de instituto con una SR400, pero más tarde, en medio de cambios en su vida como el trabajo, el matrimonio y la crianza de los hijos, se tomó un descanso de las motos durante un tiempo. Ahora, a sus 40 años, vuelve a ser piloto, trabaja como empleado en una empresa y se desplaza principalmente al trabajo con su 250TR. Fue una observación casual como ésta la que inició su primer viaje de regreso en unos 20 años. La siguiente es la historia de cómo el Sr. Iwasawa eligió una 250TR y creó una moto que "no se parece a las motos de los demás, pero sin exagerar". Instagram "Mr. Iwasawa " https://www.instagram.com/iwasawak69

El Sr. Iwasawa con su querida 250TR y su dueño (antes de ir al trabajo, ¡por eso lleva un traje bajo el blusón!)

Ganar dinero con acciones para comprar un sueño

El Sr. Iwasawa dice: "Como cuarentón con familia, no me resultó fácil decir: "Quiero una moto"" Pensé: "Quiero comprarme una moto", nos dijo. Así que decidió obtener beneficios con las acciones y utilizar el dinero para comprarse una moto. Compró un libro de introducción a las acciones en una librería de segunda mano y estudió los conceptos básicos. En el transcurso de un año, consiguió obtener unos beneficios de 500.000 yenes. Durante ese tiempo, miró varias motos en Internet y pensó "ésta es": la 250TR. Entonces llegó a Pepe Motorcycles, en Hamamatsu. Al principio, planeó encargar una moto basada en un modelo que vio en el sitio web de la tienda, pero a medida que se reunía con el propietario, su deseo de un "estilo personal" se fue haciendo cada vez más fuerte. Así que decidió hacer un pedido personalizado. El día de la entrega... a pesar de conducir el coche por primera vez en 20 años, recorrió los 230 km que separan la tienda de Hamamatsu de su casa de Shonan. La experiencia de conducir el coche con una sonrisa en la cara y un aullido en la carretera fue el principio de todo." Instagram "PEPE MOTOR CYCLES " https://www.instagram.com/pepemotorcycles

¡TR justo después de la entrega! ¡El equilibrio general del coche es muy chulo!

¡Aquí están las especificaciones actuales! ¡Un cambio de imagen a una presencia única!

El tema personalizado es de estilo original

¿El tema es "Estilo original"? ¡Un estilo original que nadie más tiene! Como es "un simple conductor de cercanías (autoproclamado)", no utiliza muchas piezas caras. En su lugar, utiliza piezas de otros coches y de sitios de subastas para ahorrar dinero en la medida de lo posible. Por otro lado, también consulta a profesionales para la fabricación de piezas únicas en áreas clave. Dice que lo más importante es mantener el equilibrio general sin pasarse ni destruirlo. La acumulación de "imaginar, buscar y experimentar" ha dado forma a su estilo actual.

Personalización para un estilo original que no destaque entre la multitud

Vista lateral con silenciador arriba

Guardabarros arriba y neumáticos de bloque... ¡demasiado buena para ir al trabajo! ¡Especificaciones Scrambler!

Detalles personalizados

Las principales personalizaciones son las siguientes. Faro delantero de aluminio fundido en horquilla - Cara de enduro (a.k.a. "Iron Mask") - Delantera de 21 pulgadas - Guardabarros estilo vintage no identificado de Tailandia (marca Flying K) - Extensión del guardabarros delantero (usando la barra estabilizadora de la GPZ400R) - Extensión de guardabarros delantero Hurricane (usando barra estabilizadora GPZ400R) ・Manillar tracker Hurricane ・Terminales de barra de corcho de vino ・Silenciador de ametralladora Easy Riders ・Tubo perforador para horquilla delantera hecho por una fábrica local ・Malla metálica de caparazón de tortuga (tubo de escape) de Home Depot ・Patines perforados para otros coches ・Asiento de tachuela hecho por encargo (marrón) ・Asiento de tachuela hecho por Heiwa (negro) - Cubiertas laterales del mismo color que el depósito - Portaequipajes para W400 (versión económica)

¡El rasgo más distintivo de este vehículo es esta carcasa de faro! (aka "Iron Mask")

El frontal ha aumentado su tamaño hasta las 21 pulgadas, ¡y los guardabarros delanteros se han alargado para aumentar la potencia!

Elegante zona del volante (se eligieron los tiradores del Hurricane Tracker para el volante)

Abrazadera de corcho de vino que se sustituyó como cierre cuando un intermitente del extremo de la barra estaba suelto y a punto de salirse, ¡y era un ajuste de Cenicienta!

El guardabarros de estilo vintage no identificado como un buen acento

El asiento enrollable de tachuelas negro es de Heiwa (se sustituye por uno marrón ordenado, según el estado de ánimo)

El silenciador de la ametralladora con su exclusiva punta silenciadora está fabricado por Easy Riders

Para la W400 se instala un soporte para el uso diario

Evitar la lluvia y pulir. Eso es lo que hace que la 250TR sea "de buen gusto".

Dice que no hay muchas cosas a las que preste especial atención en el mantenimiento de su 250TR. Si tuviera que decirlo, diría que no la dejo a la intemperie bajo la lluvia. Siempre comprueba el tiempo antes de ir a trabajar, y si se moja, la limpia con una toalla en cuanto llega a casa. Tiene especial cuidado con los pies. Me gustan las llantas brillantes, así que las lustro con bastante frecuencia" El almacén está en un edificio. Este entorno también favorece la buena relación con este 250TR. Hay pocas dificultades, pero si tuviera que nombrar un problema, sería... "Me divierto demasiado y me dejo llevar por la moto (risas). ="1200"] La 250TR custom que enganchó al propietario Iwasawa[/caption].

La 250TR me enseñó a divertirme a lo grande

La 250TR no es una moto especialmente rápida. Tampoco cuenta con todo lo último en equipamiento. Aun así, se puede utilizar para desplazamientos diarios, e incluso el tiempo que se pasa puliéndola es agradable, lo que deja mucho espacio para pensar: "¿Qué hago ahora? He intentado mantener el equilibrio general de la moto" Como él dice, la 250TR es un reflejo del estilo de vida de su propietario y de la distancia que le separa de su familia. No tiene presión. No está sobrecargada. Y, sin embargo, está llena de "lo que me gusta". Al optar por volver a montar en moto a sus 40 años, la 250TR fue la solución perfecta. Instagram "Un solo cilindro para todos" https://www.instagram.com/minnano_tankito

¡Se convirtió en una moto de retorno a tamaño real llena de los sueños y amores de su propietario cuarentón!

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