Seorang penunggang kembali berusia 40-an dan KAWASAKI 250TR miliknya

Dengan enjin silinder tunggal penyejuk udara dan konfigurasi casis yang ringkas, Kawasaki 250TR telah lama disokong sebagai model 250cc yang mudah dikendalikan, boleh diubah suai dengan bebas, dan boleh menampung pelbagai gaya. Kali ini, kami ingin memperkenalkan 250TR asal berdasarkan 250TR, yang mengutamakan gaya asal yang "tidak terlalu berbeza daripada yang lain, tetapi tidak terlalu keterlaluan".

2004 KAWASAKI 250TR

Apakah KAWASAKI 250TR?

KAWASAKI 250TR ialah model jalanan kelas 250cc yang dilengkapi dengan enjin silinder tunggal 4 lejang penyejuk udara yang diperkenalkan pada tahun 2002. Dengan gaya seperti penjejak yang ringkas dan casis yang ringan dan ramping, ia dikenali sebagai jentera yang sesuai untuk pelbagai gaya tunggangan, daripada tunggangan bandar hingga jelajah. Enjin mempunyai ciri yang lembut yang menekankan tork julat rendah dan pertengahan, dan kemudahan penggunaan dalam situasi harian menonjol kerana ia tidak memerlukan kuasa yang berlebihan. 250TR menarik kepada pemula serta penunggang kembali dengan tempoh rehat pengalaman menunggang, kerana ia menawarkan tunggangan yang selesa dan meyakinkan. Ciri penting lain bagi 250TR ialah serba boleh sebagai asas untuk penyesuaian. Pakej 250TR yang mudah, yang tidak mengehadkan gayanya kepada penjejak, scrambler, atau klasik, adalah sebab mengapa ia dipilih oleh ramai pembina tersuai dan pengguna. Kini pengeluaran telah dihentikan seketika, ia adalah salah satu model yang dinilai semula apabila pasaran kereta terpakai meningkat. Kedudukannya sebagai "model 250cc yang ringkas, santai, tahan lama" tidak pernah pudar.

Spesifikasi biasa KAWASAKI 250TR (kredit foto: mid0.moto_)

"250TR asal" yang boleh dibaja dalam kehidupan seharian tanpa terlalu tertekan.

Pemilik artikel ini, Encik Iwasawa, gemar menggunakan 250TRnya, yang mempunyai rasa nostalgia yang mendalam, sebagai pemandu harian dan sebagai kanvas untuk menyatakan keperibadiannya sendiri. Beliau diperkenalkan kepada dunia motosikal pada zaman sekolah menengahnya dengan SR400, tetapi kemudiannya, di tengah-tengah perubahan dalam hidupnya seperti kerja, perkahwinan, dan membesarkan anak, beliau mengambil cuti daripada motosikal buat sementara waktu. Beliau kini seorang penunggang kembali berusia 40-an, bekerja sebagai pekerja syarikat dan terutamanya berulang-alik ke tempat kerja dengan 250TRnya. Ia adalah pemerhatian kasual seperti ini yang memulakan tunggangan kembalinya buat kali pertama dalam kira-kira 20 tahun. Berikut ialah kisah tentang bagaimana Encik Iwasawa memilih 250TR dan mencipta basikal yang "tidak seperti basikal orang lain, tetapi tidak keterlaluan". Instagram "Encik Iwasawa " https://www.instagram.com/iwasawak69

Encik Iwasawa bersama 250TR kesayangannya dan pemiliknya (sebelum berulang-alik ke tempat kerja, jadi beliau memakai sut di bawah jaketnya!)

Mendapatkan wang dengan saham untuk membeli impian

Encik Iwasawa berkata, "Sebagai lelaki berusia 40-an yang berkeluarga, bukan mudah bagi saya untuk berkata, 'Saya mahu motosikal.'" Saya fikir, "Saya mahu membeli motosikal," katanya kepada kami. Jadi beliau memutuskan untuk membuat keuntungan daripada saham dan menggunakan wang itu untuk membeli motosikal. Beliau membeli buku pengenalan tentang saham di kedai buku terpakai dan mempelajari asas-asasnya. Sepanjang kira-kira setahun, beliau berjaya membuat keuntungan sebanyak 500,000 yen. Semasa itu, beliau melihat pelbagai motosikal di Internet dan berfikir "ini dia": 250TR. Kemudian beliau tiba di Pepe Motorcycles di Hamamatsu. Pada mulanya, beliau bercadang untuk menempah basikal berdasarkan model yang dilihat di laman web kedai, tetapi semasa beliau bertemu dengan pemiliknya, keinginannya untuk "gaya peribadi" secara beransur-ansur menjadi lebih kuat. Akibatnya, beliau memutuskan untuk membuat pesanan tersuai. Pada hari penghantaran...walaupun memandu kereta buat kali pertama dalam 20 tahun, beliau memandu 230 km dari kedai di Hamamatsu ke rumahnya di Shonan. Pengalaman memandu kereta dengan senyuman di wajah dan jeritan di jalanan adalah permulaan segalanya." Instagram "PEPE MOTOR CYCLES " https://www.instagram.com/pepemotorcycles

TR sejurus selepas penghantaran! Keseimbangan keseluruhan kereta sangat keren!

Berikut ialah spesifikasi semasa! Solekan kepada kehadiran satu-of-a-kind!

Tema tersuai ialah gaya asal

Temanya ialah "Gaya Asal"? Gaya asal yang tiada siapa lain miliki! Kerana beliau "hanya seorang penunggang komuter (mengisytiharkan diri)", beliau tidak menggunakan banyak alat ganti mahal. Sebaliknya, beliau menggunakan alat ganti daripada kereta lain dan tapak lelongan untuk menjimatkan wang sebanyak mungkin. Sebaliknya, beliau juga berunding dengan profesional untuk fabrikasi satu kali di kawasan utama. Beliau berkata perkara yang paling penting ialah mengekalkan keseimbangan keseluruhan tanpa berlebihan atau merosakkannya. Akumulasi "membayangkan, mencari, dan bereksperimen" telah membentuk gayanya sekarang.

Penyesuaian untuk gaya asal yang tidak menonjol daripada orang ramai

Pandangan sisi dengan muffler atas

Fender atas dan tayar blok...terlalu bagus untuk kegunaan komuter! Spesifikasi Scrambler!

Butiran tersuai

Penyesuaian utama adalah seperti berikut. Lampu depan aluminium tuang fork - "Iron Mask" - 21-inci depan - Penahan lumpur gaya vintaj tidak dikenal pasti dari Thailand (tanda K Terbang) - Fender depan lanjutan (menggunakan bar goyang GPZ400R) - Pelanjutan fender depan Hurricane (menggunakan bar goyang GPZ400R) ・Handlebar penjejak Hurricane ・Hujung bar gabus wain ・Muffler senapang mesin Easy Riders ・Paip tebuk untuk fork depan buatan kilang tempatan ・Jaring wayar cangkerang kura-kura (paip ekzos) daripada Home Depot ・Plat gelincir tebuk untuk kereta lain ・Tempat duduk gulung jahitan dibuat khas (perang) ・Tempat duduk gulung jahitan Heiwa (hitam) Tempat duduk gulung jahitan oleh Heiwa (hitam) - Penutup sisi dalam warna yang sama seperti tangki - Pembawa untuk W400 (versi kos rendah)

Ciri yang paling ketara bagi kenderaan ini ialah bekas lampu ini! (dikenali sebagai "Iron Mask")

Hujung depan telah ditingkatkan saiznya kepada 21 inci, dan fender depan telah dipanjangkan untuk kuasa tambahan!

Kawasan stereng yang ramping (hendal penjejak Hurricane dipilih untuk stereng)

Pengapit gabus wain yang digantikan sebagai pengapit apabila penunjuk hujung bar longgar dan hampir tercabut, dan ia adalah padanan Cinderella!

Penahan lumpur gaya vintaj tidak dikenal pasti sebagai aksen yang baik

Tempat duduk gulung jahitan hitam dibuat oleh Heiwa (digantikan oleh yang perang yang ditempah, bergantung pada mood anda)

Muffler senapang mesin dengan hujung peredam yang unik dibuat oleh Easy Riders

Pembawa untuk kegunaan harian dipasang untuk W400

Mengelakkan hujan dan menggilap. Itulah yang menjadikan 250TR "penuh rasa".

Beliau berkata tidak banyak perkara yang beliau beri perhatian khusus dalam penyelenggaraan 250TRnya. Jika saya terpaksa menyebutnya, saya akan berkata saya tidak meninggalkannya di bawah hujan. Beliau sentiasa memeriksa cuaca sebelum pergi bekerja, dan jika ia basah, beliau mengelapnya dengan tuala sebaik sahaja pulang ke rumah. Beliau sangat berhati-hati dengan kakinya. Saya suka rim saya berkilat, jadi saya menggilapnya agak kerap." Penyimpanan adalah di dalam bangunan. Persekitaran ini juga menyokong hubungan baik dengan 250TR ini. Terdapat sedikit kesukaran, tetapi jika saya perlu menamakan satu masalah, ia adalah... "Saya terlalu seronok dan terikut-ikut dengan basikal (ketawa). ="1200"] Penyesuaian 250TR yang membuatkan pemilik Iwasawa terpikat[/caption].

250TR mengajar saya cara berseronok dengan cara yang bersesuaian dengan kehidupan

250TR bukanlah basikal yang laju. Ia juga tidak mempunyai semua kelengkapan terkini. Walaupun begitu, ia boleh digunakan untuk berulang-alik, dan masa yang dihabiskan untuk menggilapnya juga menyeronokkan, meninggalkan banyak ruang untuk berfikir, "Apa yang perlu saya lakukan seterusnya?" Saya telah cuba mengekalkan keseimbangan keseluruhan basikal." Seperti yang beliau katakan, 250TR adalah cerminan gaya hidup pemilik dan jarak antara beliau dan keluarganya. Tiada tekanan. Ia tidak keterlaluan. Namun, ia dipenuhi dengan "apa yang saya suka." Dalam memilih untuk menunggang motosikal semula pada usia 40-an, 250TR adalah penyelesaian yang sempurna. Instagram "Silinder Tunggal untuk Semua Orang" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Ia menjadi basikal kembali bersesuaian dengan kehidupan yang dipenuhi impian dan kesukaan pemiliknya yang berusia 40-an!

53581_JDR_R04_2026_Ambience-1.jpg

2026.8.2

...