Um motociclista regressado nos seus 40 anos e a sua KAWASAKI 250TR

Com o seu motor monocilíndrico refrigerado a ar e configuração de chassis simples, a Kawasaki 250TR tem sido há muito apoiada como um modelo de 250cc que é fácil de manusear, pode ser personalizado livremente e pode acomodar uma vasta gama de estilos. Desta vez, gostaríamos de apresentar uma 250TR original baseada na 250TR, que persegue um estilo original que "não é muito diferente dos outros, mas não é demasiado dominador".

2004 KAWASAKI 250TR

O que é a KAWASAKI 250TR?

A KAWASAKI 250TR é um modelo de estrada da classe 250cc equipado com um motor monocilíndrico de 4 tempos refrigerado a ar que foi introduzido em 2002. Com o seu estilo simples, semelhante a um tracker, e chassis leve e esguio, é conhecida como uma máquina adequada para uma vasta gama de estilos de condução, desde a condução urbana até ao touring. O motor tem uma característica suave que enfatiza o torque em baixas e médias rotações, e a facilidade de utilização em situações quotidianas destaca-se porque não exige potência excessiva. A 250TR atrai não só os iniciantes, mas também os motociclistas regressados com um período de inatividade na experiência de condução, pois oferece uma condução confortável e tranquilizadora. Outra característica importante da 250TR é a sua versatilidade como base para personalização. O pacote direto da 250TR, que não limita o seu estilo a trackers, scramblers ou clássicos, é a razão pela qual tem sido escolhida por muitos construtores e utilizadores personalizados. Agora que a produção foi descontinuada há algum tempo, é um dos modelos que está a ser reavaliado à medida que o mercado de carros usados sobe. A sua posição como um "modelo de 250cc simples, descontraído e duradouro" não desapareceu.

KAWASAKI 250TR com especificações normais (cortesia da foto: mid0.moto_)

A "250TR original" que pode ser cultivada no dia-a-dia sem ser esticada.

O proprietário deste artigo, Sr. Iwasawa, gosta de usar a sua 250TR, que tem um sentido de nostalgia tão profundo, como condutor diário e como tela para expressar a sua própria personalidade. Foi introduzido no mundo das motocicletas nos seus tempos de liceu numa SR400, mas mais tarde, em meio a mudanças na sua vida como trabalho, casamento e criação de filhos, fez uma pausa nas motocicletas por um tempo. Ele é agora um motociclista regressado nos seus 40 anos, trabalhando como empregado de uma empresa e principalmente a ir para o trabalho com a sua 250TR. Foi uma observação casual como esta que iniciou a sua primeira viagem de regresso em cerca de 20 anos. Segue-se uma história de como o Sr. Iwasawa escolheu uma 250TR e criou uma moto que "não é como as motos dos outros, mas não é exagerada". Instagram "Sr. Iwasawa " https://www.instagram.com/iwasawak69

Sr. Iwasawa com a sua amada 250TR e o seu proprietário (antes de ir para o trabalho, por isso ele está a usar um fato por baixo do blusão!)

Ganhar dinheiro com ações para comprar um sonho

O Sr. Iwasawa disse: "Como um homem de 40 e poucos anos com família, não foi fácil para mim dizer: 'Quero uma moto.'" Pensei: 'Quero comprar uma moto', disse-nos ele. Então decidiu lucrar com ações e usar o dinheiro para comprar uma moto. Comprou um livro introdutório sobre ações numa livraria de usados e estudou os fundamentos. Ao longo de cerca de um ano, conseguiu obter um lucro de 500.000 ienes. Durante esse tempo, ele viu várias motos na Internet e pensou "é esta": a 250TR. Depois chegou à Pepe Motorcycles em Hamamatsu. No início, planeou encomendar uma moto baseada num modelo que viu no site da loja, mas ao conhecer o proprietário, o seu desejo por um "estilo pessoal" tornou-se gradualmente mais forte. Como resultado, decidiu fazer uma encomenda personalizada. No dia da entrega... apesar de conduzir o carro pela primeira vez em 20 anos, conduziu os 230 km da loja em Hamamatsu até à sua casa em Shonan. A experiência de conduzir o carro com um sorriso no rosto e um grito na estrada foi o início de tudo." Instagram "PEPE MOTOR CYCLES " https://www.instagram.com/pepemotorcycles

TR logo após a entrega! O equilíbrio geral do carro é muito fixe!

Aqui estão as especificações atuais! Uma remodelação para uma presença única!

O tema da personalização é "Estilo Original"? Um estilo original que mais ninguém tem! Como ele é "apenas um condutor de trajeto (autoproclamado)", ele não usa muitas peças caras. Em vez disso, ele usa peças de outros carros e sites de leilão para poupar o máximo possível. Por outro lado, ele também consulta profissionais para fabricação única em áreas chave. Ele diz que o mais importante é manter o equilíbrio geral sem exagerar ou destruí-lo. A acumulação de "imaginar, procurar e experimentar" moldou o seu estilo atual.

Personalização para um estilo original que não se destaca da multidão

Vista lateral com escape ascendente

Guarda-lamas dianteiros e pneus de bloco... demasiado bons para uso diário! Especificações Scrambler!

Os principais customizações são as seguintes. Caixa de farol em alumínio fundido de garfo Enduro face (também conhecido como "Máscara de Ferro") - 21 polegadas à frente - Guarda-lamas dianteiros vintage não identificados da Tailândia (marca Flying K) - Guarda-lamas dianteiros estendidos (usando barra de oscilação GPZ400R) - Extensão do guarda-lamas dianteiro Hurricane (usando barra de oscilação GPZ400R) ・Guidão tracker Hurricane ・Extremidades do guidão de cortiça de vinho ・Escape Easy Riders machine gun ・Tubo perfurado para garfo dianteiro feito por uma fábrica local ・Malha de arame em forma de casco de tartaruga (tubo de escape) da Home Depot ・Placas de proteção perfuradas de outros carros ・Banco tack roll feito por encomenda (castanho) ・Banco tack roll Heiwa (preto) Banco tack roll feito por Heiwa (preto) - Tampas laterais na mesma cor do tanque - Porta-bagagens para W400 (versão de baixo custo)

A característica mais distintiva deste veículo é esta caixa de farol! (também conhecida como "Máscara de Ferro")

A frente foi aumentada para 21 polegadas, e os guarda-lamas dianteiros foram alongados para maior potência!

Área elegante do volante (guidão tracker Hurricane foi escolhido para o volante)

Grampo de cortiça de vinho que foi substituído como fecho quando um pisca de extremidade do guidão estava solto e prestes a cair, e encaixou como Cinderela!

Guarda-lamas vintage não identificado como um bom sotaque

O banco tack roll preto é feito pela Heiwa (substituído por um castanho encomendado, dependendo do humor)

O escape machine gun com a sua ponta silenciadora única é feito pela Easy Riders

Porta-bagagens para uso diário está instalado para a W400

Evitar a chuva e polir. É isso que torna a 250TR "saborosa".

Ele diz que não há muitas coisas em que preste atenção especial na manutenção da sua 250TR. Se tivesse que dizer, diria que não a deixo à chuva. Ele verifica sempre o tempo antes de ir para o trabalho, e se ficar molhada, limpa-a com uma toalha assim que chega a casa. Ele tem especial cuidado com os pés. Gosto que os meus aros brilhem, por isso polimento-os com bastante frequência." O armazenamento é num edifício. Este ambiente também apoia a boa relação com esta 250TR. Há poucas dificuldades, mas se tivesse que nomear um problema, seria... "Divirto-me demasiado e deixo-me levar pela moto (risos). ="1200"] A customização da 250TR que conquistou o proprietário Iwasawa[/caption].

A 250TR ensinou-me a divertir-me de uma forma realista

A 250TR não é uma moto particularmente rápida. Nem tem todos os equipamentos mais recentes. Mesmo assim, pode ser usada para ir para o trabalho, e até o tempo gasto a polir é agradável, deixando muito espaço para pensar: "O que devo fazer a seguir? Tentei manter o equilíbrio geral da moto." Como ele diz, a 250TR é um reflexo do estilo de vida do proprietário e da distância entre ele e a sua família. Sem pressão. Não está esticada. E, no entanto, está cheia de "o que eu gosto". Ao escolher voltar a andar de moto nos seus 40 anos, a 250TR foi a solução perfeita. Instagram "Monocilíndrico para Todos" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Tornou-se uma moto de regresso realista cheia dos sonhos e amores do seu proprietário de 40 e poucos anos!

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2026.8.2

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