Ремонт пластикових деталей, пошкоджених тріщинами або розривами, шляхом зварювання замість викидання деталей.

Пластикові деталі, що використовуються в різних частинах автомобіля, включаючи зовнішні елементи, нелегко пошкодити від незначних ударів або вигинів, але тріщини або розриви можуть виникнути, якщо докласти силу, що перевищує межі пружної деформації. Заміна дорогих деталей – це удар по гаманцю, а у випадку з автомобілями, що вже не випускаються, запасні частини іноді стають недоступними. У таких випадках спробуйте зварювання з використанням нагріву. Навіть якщо досягти вигляду, як у нової деталі, буде складно, її можна використовувати знову, якщо вдасться відновити функціональність.

Пластикові деталі, які можуть зламатися навіть від легкого зусилля при натисканні та тягненні

Пластикові деталі широко використовуються не тільки на скутерах, які повністю покриті пластиком, але й на зовнішніх елементах спортивних мотоциклів, таких як обтічники та кришки бака. Ці деталі майстерно розроблені для покращення дизайну та текстури, і часто вимагають обережної роботи, щоб уникнути зламування виступів та штифтів під час розбирання. У новому стані ці пластикові деталі можуть трохи згинатися та викручуватися, але з часом їхня гнучкість зменшується. Штифти, які вставляються в гумові втулки, часто використовувані для кріплення кришок огляду та інших компонентів, також можуть зламатися під час зняття з часом. Однією з причин є затвердіння гуми втулок, але це неминуча проблема, що пластикові деталі для мотоциклів, які часто піддаються впливу ультрафіолетових променів на відкритому повітрі, стають більш вразливими до деформації та ударів.

Для успішного ремонту зварюванням важливо не викидати навіть відірвані шматки

Перед армуванням штифтами з нержавіючої сталі розплавте зламану поверхню паяльником і тимчасово закріпіть її. Це може бути достатньо для завершення ремонту в місцях, де не прикладається сила, але деталі, які затягуються гвинтами, можуть легко тріснути, якщо використовувати лише цей метод.
Типовими приклами зменшення гнучкості та крихкості є зламані або потріскані виступи на стиках панелей обтічників та зони фланців отворів для гвинтів. Обидва ці елементи важко зміцнити через дрібну форму та тонку товщину матеріалу, і вони більш схильні до поломки через старіння. Навіть якщо не прикладати надмірної сили, можуть виникнути тріщини та поломки. Пластики ABS, PE та PP, які часто використовуються для мотоциклів, можна розплавити шляхом нагрівання, і зварювання може бути використане для розплавлення та з'єднання пошкодженої ділянки. У таких випадках зварювання, яке розплавляє базовий матеріал, є більш вигідним. Існує два типи ремонтних зварювальних робіт для пластикових деталей. Один – це стикове зварювання пошкоджених шматків разом, а інший – виготовлення нової деталі з використанням того ж пластикового матеріалу та зварювального дроту. Якщо форма деталі складна, як-от обтічник або бічна кришка, рекомендовано перший метод, оскільки його легше відтворити. У випадку з кришкою корпусу повітряного фільтра, представленою тут, фланець отвору для гвинта сам по собі тонкий, і враховуючи, що вона виготовляється вже понад 30 років, не дивно, що вона пошкоджена. Кришка корпусу повітряного фільтра розташована під сидінням і зазвичай невидима для сторонніх очей, тому, доки кришка не буде щільно прилягати при затягуванні гвинтів, форма не має великого значення. На щастя, в цьому випадку відірваний шматок був притиснутий до шайби, тому ми використали його повторно для ремонту. Причина, чому ми вирішили повторно використати навіть невеликий шматок, полягає в тому, що той самий матеріал можна зварити надійніше.

Додайте армування до ділянок з низькою міцністю.

Багато виробників пропонують ремонтні комплекти, які використовують електрику для нагрівання штифтів з нержавіючої сталі для зварювання пластику. Штифти бувають різних форм і розмірів, але рекомендується не тільки використовувати штифти, як вони є в комерційному продажу, але й модифікувати їх відповідно до ремонтованої ділянки, щоб зварний шов був ефективно укріплений.
Якщо зварна ділянка велика або об'єм великий, деформація через нагрівання під час зварювання є прийнятною, але якщо поверхня з'єднання мала, нагрівання під час зварювання може змінити форму деталі. Також, незважаючи на перевагу над склеюванням, якщо площа зварної ділянки мала, буде важко забезпечити міцність. У таких випадках рекомендується використовувати армуючий матеріал разом зі з'єднанням. Зокрема, шляхом вплавлення нагрітого металевого штифта в з'єднання, фізична міцність збільшується порівняно зі зварюванням шляхом розплавлення паяльником або подібним інструментом. Штифти з нержавіючої сталі, що входять до комплектів для ремонту пластикових деталей, доступні як армуючий матеріал, але залежно від ремонтованої деталі, нагрівання дроту або сітки з нержавіючої сталі за допомогою газового пальника або подібного інструменту та вплавлення їх у з'єднання також може бути ефективним. У будь-якому випадку, з'єднання має перевагу бути міцнішим і довговічнішим, ніж зварювання, яке лише розплавляє клей або базовий матеріал.

Правильна кількість зварювання важлива для досягнення міцності без деформації.

Через вузьку зону зварювання штифти були зігнуті назад, щоб охопити отвори для болтів.
Два штифти вплавлені в два місця розриву для їх зміцнення. Тепло, що передається від штифтів, прискорює розплавлення пластику, оскільки він вдавлюється приблизно до половини товщини пластини, тому важливо регулювати нагрів, щоб він не проникав на інший бік.
Після охолодження штифтів відріжте виступаючі кінці кусачками. Пластик, що піднявся на поверхні під час вплавлення штифтів, можна згладити паяльником, щоб запобігти його підняттю під час закриття кришки.
Зварювання пластикових деталей є досить ефективним методом ремонту і може використовуватися для надійного з'єднання тріснутих або зламаних деталей. Однак, існує кілька ключових моментів для максимальної ефективності зварювання. Найважливіше – "забезпечити достатнє нагрівання зварюваної ділянки, не деформуючи пластик". При зварюванні замість склеювання, з'єднання повинно бути розплавлене. Це тому, що міцність зварної ділянки досягається лише шляхом розплавлення та інтеграції тріснутої або зламаної поверхні. Однак, якщо зварювання проводиться занадто обережно, щоб ефект нагрівання не проявився на поверхні, тепло не передасться достатньо, зварний шов не буде достатньо міцним, і він може знову пошкодитися від найменшого зусилля. Те саме стосується використання штифтів з нержавіючої сталі, які можуть легко відшаруватися від зварного шва, якщо вони видно. Однак, будьте обережні, щоб не бути надто жадібними, оскільки пластик може деформуватися від нагрівання, а штифти можуть проткнути або форма штифта може стати видимою крізь пластик. При ремонті подряпин, спричинених падінням, і з розрахунком на подальше фарбування, найкраще зварювати як з лицьового, так і з виворітного боку та вирівнювати шпаклівкою. Однак, якщо немає потертостей і використовується оригінальна фарба для ремонту тріщини, ключем до якісного результату є зварювання таким чином, щоб поверхня не зазнала теплової деформації. В ідеалі, слід провести випробування для встановлення умов, оскільки ступінь розплавлення матеріалу під впливом нагрівання залежить від товщини деталі та джерела тепла. На практиці, однак, місце пошкодження та умови ремонту варіюються від випадку до випадку, і в більшості випадків процес зварювання виконується одноразово без тестування. Щоб зменшити ризик невдачі в такій ситуації, важливо працювати, уважно спостерігаючи за процесом розплавлення зварюваної ділянки. Ні паяльник, ні ремонтний комплект для пластику не почнуть розплавлятися одразу після нанесення на пластик кімнатної температури. З іншого боку, як тільки точка плавлення досягнута шляхом нагрівання, тепло поширюється широко і починається розплавлення. Особливо для дрібних деталей важливо визначити момент початку розплавлення, оскільки тепло може накопичуватися і перетворити деталь на шлак одразу. Те саме стосується армування штифтами та сіткою. Якщо штифт, до якого ви притискаєте, починає розплавлятися, область навколо штифта також почне розплавлятися. Хвилястий візерунок штифта не видно на поверхні, хоча він був розплавлений приблизно до половини товщини пластини на око.
Завдяки армуванню, доданому до зварних ділянок, гвинти не страждають від затягування до розумного моменту. Це хороша практика зварювання, навіть якщо якість обробки не надто висока.

Перейти до  (8)