هل هو صعب حقًا؟! مطرقة خاصة مفيدة لمحامل الجذع التي تؤثر بشكل كبير على المناولة؟

عند ضبط نظام التعليق، بما في ذلك الفرامل والعجلات والإطارات ونظام التعليق، من الضروري عدم نسيان فحص محامل جذع التوجيه. إذا لم تتحرك المقاود بسلاسة من اليمين إلى اليسار، أو إذا كان هناك نقرة بسبب التآكل، فيجب استبدال المحامل. ومع ذلك، يمكن أن يكون ضغط المحامل الجديدة على عمود الجذع صعبًا. هذا هو المكان الذي تكون فيه مطرقة سباق المحامل مفيدة. الميزة الرئيسية لهذه الأداة هي "عمودها المجوف الطويل".

## فحص محامل الجذع أسهل عند إزالة الواجهة الأمامية

يمكنك أحيانًا ملاحظة مشاكل محامل الجذع بمجرد تدوير المقاود بالكامل إلى اليسار واليمين مع وجود الإطار الأمامي على الأرض. للقضاء على تأثير وزن الراكب، من الأفضل التحقق أثناء الوقوف بجانب الدراجة بدلاً من الجلوس عليها. إذا كانت دراجتك تحتوي على حامل مركزي، فحاول رفع الإطار الأمامي عن طريق تطبيق الوزن على الجزء الخلفي من المقعد ثم تدوير المقاود إلى اليسار واليمين.

مع تركيب الإطارات والشوك الأمامية، يؤثر القصور الذاتي على التوجيه. عن طريق إزالتها وتدوير المقاود مع جذع التوجيه فقط، تصبح حتى الخدوش الطفيفة أكثر وضوحًا. إذا قمت بإزالة هذا القدر بالفعل، فمن الجيد تنظيف وتشحيم المحامل، حتى لو لم تشعر بأي مشاكل.

سواء كانت طرازًا قديمًا أو حديثًا، سكوتر أو دراجة كبيرة، بشوكات تقليدية أو مقلوبة، يتم دائمًا دمج محامل جذع التوجيه حيث تتصل الإطارات والعجلات ونظام التعليق بالإطار.

بغض النظر عن مدى زيادة صلابة الإطار أو الشوكات الأمامية، فإن الهيكل الذي يدمج محامل الكرات أو محامل الأسطوانة المستدقة بين جذع التوجيه وأنبوب رأس الإطار لم يتغير لفترة طويلة.

من المعروف أيضًا أن محامل الجذع عرضة للتلف بسبب السقوط أو الصدمات على الطريق، ويمكن أن تؤثر الخدوش على سطح السباق سلبًا على المناولة.

في حين أصبح من الشائع، خاصة بالنسبة للطرازات الرياضية، عدم وجود حامل مركزي، مما يجعل من الصعب رفع الإطار الأمامي، فإن رفع الواجهة الأمامية لا يزال أفضل طريقة للتحقق من حالة وسلامة محامل الجذع.

إذا كان تلف المحامل طفيفًا، فقد يكون من الصعب ملاحظته مع وجود الإطار الأمامي على الأرض. ومع ذلك، فإن رفع الإطار وتخفيف الحمل سيجعل أي التصاق في المحامل أكثر وضوحًا. يوصى بالتحقق منها بشكل أكبر عند إزالة الشوكات الأمامية لتغيير الزيت أو الأختام.

عند إزالة الإطارات والشوكات، التي تعمل كـ "أوزان" عند تدوير المقاود، تنخفض الكتلة القصورية، مما يسهل اكتشاف أي خلل طفيف في المحامل. إذا قمت بإزالة الشوكات الأمامية، فليس من المتاعب الكبيرة إزالة الجسر العلوي وجذع التوجيه للفحص البصري المباشر. ومع ذلك، للتحقق من السلاسة بناءً على الشد الحالي لصمولة الجذع، من الأفضل تدوير المقاود مع إزالة الشوكات.

## طرق إزالة السباقات المضغوطة في أنبوب الرأس

للأسف، إذا كانت محامل الجذع بها عيوب مثل خدوش السباق، فيجب استبدالها. يتم ضغط السباقات الخارجية في أنبوب رأس الإطار، والطريقة القياسية هي إدخال قضيب مناسب من داخل الأنبوب والنقر على الحافة الداخلية للسباق لدفعها للخارج.

النقطة الرئيسية التي يجب توخي الحذر بشأنها أثناء هذه العملية هي **"الضرب دون إمالة السباق".** في الواقع، لا مفر من أن يميل السباق قليلاً إذا ضربت نقطة واحدة. ومع ذلك، عن طريق تغيير نقطة الضرب إلى مواقع مختلفة على طول الجدار الداخلي لأنبوب الرأس، يمكنك تقليل ميل السباق. نظرًا لأن مادة السباق أصلب بكثير من مادة الإطار، إذا تجاهلت هذا واستمررت في الضرب في نقطة واحدة فقط، فقد يتشوه جزء حامل السباق في أنبوب الرأس ليصبح بيضاوي الشكل، مما يجعل من المستحيل ضغط سباق جديد - وهو أسوأ سيناريو يتطلب عملًا دقيقًا.

بالمناسبة، إذا كان السباق الخارجي به خدوش، فمن الضروري استبدال السباق الداخلي أيضًا. السباق الداخلي لمحامل الأسطوانة المستدقة يحتوي على أسطوانات مستدقة و قفص، مما يجعل سطح السباق صعب الرؤية. ومع ذلك، إذا كانت هناك خدوش خطية على السباق الخارجي، فستكون هناك بالتأكيد خدوش على السباق الداخلي، لذا فإن إعادة استخدامه دون استبدال ممنوع منعًا باتًا.

يتم إخراج السباق الداخلي المضغوط في أنبوب الرأس باستخدام قضيب أطول وأصلب من أنبوب الرأس (هنا، الأنبوب الداخلي لمحور التأرجح من دراجة خردة). هذه الطريقة قابلة للتطبيق فقط عندما يكون القطر الداخلي للسباق الداخلي أصغر من القطر الداخلي لأنبوب الرأس، ويمكن لقضيب الضرب الإمساك بالحافة الداخلية للسباق.

يتم إزالة السباق الداخلي عن طريق إدخال قضيب من أعلى أنبوب الرأس، ويتم إزالة السباق الداخلي السفلي عن طريق إدخال القضيب من الأسفل. إذا ركزت على ضرب نقطة واحدة، فسوف يميل السباق وسيتشوه حامل السباق في أنبوب الرأس. لذلك، اضرب في أماكن متعددة على طول الجزء الداخلي من أنبوب الرأس، مع تحريك نقطة الضرب تدريجيًا.

استبدل دائمًا السباقات الداخلية والخارجية كمجموعة. السباق الداخلي لمحامل الأسطوانة المستدقة يحتوي على قفص وأسطوانات مستدقة، مما يجعل سطح السباق صعب الرؤية. ومع ذلك، إذا تسببت قوة كبيرة، مثل من سقوط، في حدوث خدوش على السباق الخارجي، فسيتأثر السباق الداخلي أيضًا.

## السباقات المضغوطة في أسفل عمود الجذع صعبة الإزالة والتركيب

عند إزالة السباق الداخلي المضغوط على عمود الجذع، يتم استخدام إزميل عادةً. قم بتثبيت الجذع بإحكام في ملزمة وانقر بعناية لإزالته دون إتلاف القوس السفلي أو عمود الجذع.

إذا كان هناك ختم غبار بين السباق الداخلي والقوس السفلي، فمن المحتمل جدًا أن يتلفه الإزميل. عند طلب محامل الجذع، يُنصح أيضًا بالحصول على ختم الغبار حتى لا تتفاجأ إذا تعرض للتلف أثناء العمل.

السبب الذي يجعل الناس يميلون إلى إعادة استخدام السباق الداخلي عند استبدال محامل الجذع هو أن السباق الداخلي المضغوط على عمود جذع التوجيه **"صعب الإزالة وصعب الضغط".**

اعتمادًا على طراز الدراجة النارية، يمكن أن يكون عمود الجذع الذي يمر عبر أنبوب الرأس بطول يقارب 200 مم. تتطلب إزالة السباق الداخلي المضغوط في قاعدته أكثر من مجرد أدوات يدوية عامة. في حين توجد أدوات سحب متخصصة لمحامل الأسطوانة المستدقة، إلا أنها باهظة الثمن بالنسبة للميكانيكيين الهواة.

لذلك، فإن الممارسة الشائعة هي استخدام إزميل للنقر على الوصلة بين أسفل السباق الداخلي والقوس السفلي، وإزالته تدريجيًا. ومع ذلك، على غرار السباقات الخارجية المضغوطة في أنبوب الرأس، بسبب اختلاف الصلابة بين عمود الجذع والسباق، إذا مال السباق، يمكن أن يحفر بسهولة في عمود الجذع.

لهذا السبب، عند ضرب السباق، يجب عليك تحريك الإزميل على طول حافته الخارجية، وتحويله تدريجيًا لإزالته.

والمهمة التي هي أصعب من الإزالة هي ضغط السباق الداخلي الجديد على عمود الجذع.

## مطرقة سباق المحامل مفيدة للضغط الدقيق للسباقات

مطرقة سباق المحامل التي تبيعها Astro Products. المرفق الذي يلامس السباق الداخلي للمحمل مصنوع من الألومنيوم، والعمود الذي يناسب المرفق مصنوع من الفولاذ. في حين أن البعض يستخدم أنابيب داخلية قديمة أو أنابيب PVC تم شراؤها من مراكز التسوق لهذه المهمة، فإن النقطة الرئيسية هي أن المرفق مصمم ليناسب حجم السباق الداخلي.

المرفق الأسود هو φ32 مم، والذهبي هو φ35 مم، والأحمر هو φ44 مم. يتم استخدامها وفقًا لحجم السباق الداخلي المراد ضغطه.

ينتهي العمود بغطاء مخروطي، وتنتقل القوة من ضرب المطرقة بالتساوي إلى محيط المرفق بالكامل، مما يساعد على منع ميل السباق الداخلي. إذا كنت تعتقد بتفاؤل أنه سيتسطح حتى لو كان مائلاً قليلاً، يمكن للسباق أن يحفر في عمود الجذع، مما يؤدي إلى وضع لا يمكن إصلاحه.

اختر مرفقًا لا يلامس سطح السباق حيث تتدحرج الكرات قبل الضغط.

كن حذرًا من تحريك المرفق أثناء تمرير العمود عبر الجذع وضرب الجزء المخروطي في الأعلى بشكل مستقيم بمطرقة. يمكن أن يتسبب وضعه مباشرة على الأرض في قفز الجذع بسبب الصدمة أو امتصاص قوة الضرب. لذلك، اعمل مع تثبيت الجذع بإحكام في ملزمة.

النقاط الرئيسية التي يجب مراعاتها عند ضغط السباق الداخلي على عمود الجذع هي "عدم إمالة السباق" و "عدم خدش سطح السباق".

إذا تم ضغط السباق على عمود الجذع وهو مائل، فسيتم كشط سطح العمود. إذا واصلت الضرب في هذه الحالة، فلن يصبح التركيب فضفاضًا فحسب، بل قد تعلق شظايا العمود المكشوط بين أسفل السباق والقوس السفلي، مما يمنع التلامس السليم وقد يتسبب في توقف السباق مرتفعًا قليلاً.

إذا كان سطح الدوران للسباق الداخلي مائلاً بالنسبة للسباق الخارجي، فلن يكون الفجوة بينهما موحدة عند تجميع الواجهة الأمامية، ولن تعمل المحامل بشكل صحيح، مما يجعل الاستبدال بلا جدوى.

من المهم أيضًا الضرب دون خدش سطح السباق. على غرار ضغط محامل العجلات في عجلة، يلزم وجود "طوق" مناسب عند ضغط السباق الداخلي على عمود الجذع. إذا لامس هذا الطوق سطح السباق على محمل كروي أو الأسطوانات المستدقة على محمل أسطواني مستدق أثناء الضغط، فقد يتسبب ذلك في تلف، مما يلغي الغرض من الاستبدال.

غالبًا ما يقوم الميكانيكيون ذوو الخبرة بتطوير أدوات أصلية لتجنب إتلاف السباق الداخلي أثناء العمل مع أعمدة الجذع الطويلة. ومع ذلك، توجد أدوات متخصصة. إحدى هذه الأدوات هي **"مطرقة سباق المحامل".**

هذه الأداة عبارة عن مزيج من مرفق حلقي الشكل يتناسب مع حجم السباق الداخلي للمحمل وأنبوب معدني. تباع من قبل Astro Products.

كأداة مخصصة، تأتي مع ثلاثة أنواع من المرفقات ذات أقطار تتناسب مع أحجام محامل الجذع شائعة الاستخدام. نظرًا لأنها تلامس الحافة الداخلية للسباق دون لمس سطح السباق، فلا يوجد خطر الخدش.

ميزة أخرى جديرة بالملاحظة هي عمودها المجوف الذي يبلغ طوله 370 مم، والذي يمكن إدخاله فوق عمود الجذع الطويل، وغطاء مخروطي على الطرف المقابل للعمود.

يعمل الغطاء المخروطي على العمود، عند تركيبه على عمود الجذع، كمركز. يؤدي ضرب هذا الغطاء بمطرقة إلى نقل قوة الصدمة بالتساوي إلى السباق الداخلي عبر المرفق.

من المحتمل أن يكون العديد من الميكانيكيين الهواة قد واجهوا صعوبة في كيفية ضغط السباق الداخلي عندما لا يكون لديهم أنبوب أطول من عمود الجذع. تسمح هذه الأداة بالضغط على السباق **"دون إمالة"** و **"دون خدش".**

## الأدوات المتخصصة فعالة للهواة لتقليل مخاطر الفشل

في حين أن مهام الصيانة مثل ضبط شد سلسلة القيادة أو العمل على مكابس فرجار الفرامل يمكن أن تؤدي أيضًا إلى أخطاء، فإن استبدال محامل الجذع هو في الواقع مهمة ذات مخاطر فشل أعلى. السبب الأكبر لذلك غالبًا هو نقص الأدوات المناسبة لأداء العمل بأمان.

تفتقر مطرقة سباق المحامل إلى تنوع المفكات أو المفاتيح، واستبدال محامل الجذع ليس مهمة متكررة. لذلك، حتى لو فهمت فائدتها، فمن المفهوم التردد في شرائها. ومع ذلك، كما ذكرنا سابقًا، فإن محامل جذع التوجيه هي مكونات حاسمة تؤثر بشكل كبير على استقرار مناولة الدراجة النارية.

إذا شعرت بإحساس غير عادي في المقاود وخططت لجعل ورشة دراجات نارية تقوم بتشخيصها وربما استبدال المحامل، فإن العمل والأدوات المقدمة هنا غير ضرورية. ومع ذلك، إذا قمت برفع عجلة الدراجة الأمامية وشعرت بـ "صوت نقرة" عند تدوير المقاود، وترغب في التعامل معها بنفسك، فقد يكون من المفيد التفكير في الحصول على أداة متخصصة لتقليل مخاطر الفشل.