È davvero così difficile?! Un pratico martello speciale per i cuscinetti del cannotto di sterzo che influenzano notevolmente la maneggevolezza?

Quando si regola la sospensione, inclusi freni, ruote, pneumatici e sospensioni, è fondamentale non dimenticare di controllare i cuscinetti del cannotto di sterzo. Se il manubrio non si muove fluidamente da destra a sinistra, o se c'è un'incavatura dovuta all'usura, i cuscinetti devono essere sostituiti. Tuttavia, premere nuovi cuscinetti sull'albero del cannotto di sterzo può essere difficile. È qui che entra in gioco un martello per piste di cuscinetti. La caratteristica principale di questo strumento è il suo "lungo albero cavo".

## Il controllo dei cuscinetti del cannotto di sterzo è più facile quando la parte anteriore è smontata

A volte è possibile notare problemi ai cuscinetti del cannotto di sterzo semplicemente girando il manubrio completamente a sinistra e a destra con la ruota anteriore a terra. Per eliminare l'influenza del peso del pilota, è meglio controllare mentre si è in piedi accanto alla moto piuttosto che seduti. Se la tua moto ha un cavalletto centrale, prova a sollevare la ruota anteriore applicando peso alla parte posteriore della sella e poi gira il manubrio a sinistra e a destra.

Con gli pneumatici e le forcelle anteriori montati, l'inerzia influisce sullo sterzo. Rimuovendoli e girando il manubrio con solo il cannotto di sterzo, anche le piccole incavature diventano più evidenti. Se hai già rimosso così tanto, è una buona idea pulire e ingrassare i cuscinetti, anche se non senti alcun problema.

Che si tratti di un modello vecchio o attuale, di uno scooter o di una moto di grossa cilindrata, con forcelle convenzionali o a stelo rovesciato, i cuscinetti del cannotto di sterzo sono sempre incorporati dove pneumatici, ruote e sospensioni si collegano al telaio.

Non importa quanto venga aumentata la rigidità del telaio o delle forcelle anteriori, la struttura che incorpora cuscinetti a sfere o cuscinetti a rulli conici tra il cannotto di sterzo e il tubo di sterzo del telaio è rimasta invariata per molto tempo.

È anche ben noto che i cuscinetti del cannotto di sterzo sono suscettibili a danni dovuti a cadute o impatti stradali, e le incavature sulla superficie della pista possono influire negativamente sulla maneggevolezza.

Sebbene sia diventato comune, soprattutto per i modelli sportivi, non avere un cavalletto centrale, rendendo difficile sollevare la ruota anteriore, sollevare la parte anteriore è ancora il modo migliore per controllare le condizioni e l'integrità dei cuscinetti del cannotto di sterzo.

Se il danno al cuscinetto è lieve, potrebbe essere difficile notarlo con la ruota anteriore a terra. Tuttavia, sollevare la ruota e alleggerire il carico renderà più evidente qualsiasi impuntamento nei cuscinetti. È ancora più consigliato controllarli quando si rimuovono le forcelle anteriori per un cambio d'olio o di paraolio.

Quando si rimuovono pneumatici e forcelle, che agiscono come "pesi" durante la rotazione del manubrio, la massa inerziale diminuisce, rendendo più facile rilevare anche lievi anomalie nei cuscinetti. Se hai rimosso le forcelle anteriori, non è un grosso problema rimuovere il ponte superiore e il cannotto di sterzo per un'ispezione visiva diretta. Tuttavia, per verificare la fluidità in base alla attuale tenuta del dado del cannotto di sterzo, è meglio girare il manubrio con le forcelle rimosse.

## Rimuovere le piste esterne premute nel tubo di sterzo

Purtroppo, se i cuscinetti del cannotto di sterzo presentano difetti come incavature sulla pista, devono essere sostituiti. Le piste esterne sono premute nel tubo di sterzo del telaio e il metodo standard consiste nell'inserire un'asta adatta dall'interno del tubo e battere sul bordo interno della pista per spingerla fuori.

Il punto chiave da cui prestare attenzione durante questo processo è **"colpire senza inclinare la pista".** In realtà, è inevitabile che la pista si inclini un po' se si colpisce un punto. Tuttavia, cambiando il punto di battitura in diverse posizioni lungo la parete interna del tubo di sterzo, è possibile minimizzare l'inclinazione della pista. Poiché il materiale della pista è molto più duro del materiale del telaio, se si ignora questo e si continua a battere solo su un punto, la parte di supporto della pista del tubo di sterzo potrebbe deformarsi in una forma ovale, rendendo impossibile inserire una nuova pista – uno scenario peggiore che richiede un lavoro attento.

A proposito, se la pista esterna presenta incavature, è essenziale sostituire anche la pista interna. La pista interna per cuscinetti a rulli conici ha rulli conici e una gabbia, rendendo difficile la visione della superficie della pista. Tuttavia, se ci sono incavature lineari sulla pista esterna, ci saranno sicuramente incavature sulla pista interna, quindi riutilizzarla senza sostituzione è severamente vietato.

La pista interna premuta nel tubo di sterzo viene rimossa utilizzando un'asta più lunga e dura del tubo di sterzo (qui, il tubo interno di un perno del forcellone di una moto rottamata). Questo metodo è applicabile solo quando il diametro interno della pista interna è inferiore al diametro interno del tubo di sterzo, e l'asta di battitura può agganciare il bordo interno della pista.

La pista interna viene rimossa inserendo un'asta dall'alto del tubo di sterzo, e la pista interna inferiore viene rimossa inserendo l'asta dal basso. Se ti concentri su un punto, la pista si inclinerà e il supporto della pista del tubo di sterzo si deformerà. Pertanto, colpisci in diversi punti lungo l'interno del tubo di sterzo, spostando gradualmente il punto di battitura.

Sostituire sempre le piste interne ed esterne come set. La pista interna di un cuscinetto a rulli conici ha rulli conici e una gabbia, rendendo difficile la visione della superficie della pista. Tuttavia, se una forza elevata, come quella di una caduta, causa incavature sulla pista esterna, anche la pista interna sarà interessata.

## Le piste premute sul fondo dell'albero del cannotto di sterzo sono difficili da rimuovere e installare

Quando si rimuove la pista interna premuta sull'albero del cannotto di sterzo, si usa tipicamente uno scalpello. Fissare saldamente il cannotto di sterzo in una morsa e battere con cura per rimuoverlo senza danneggiare la piastra inferiore o l'albero del cannotto di sterzo.

Se c'è una guarnizione antipolvere tra la pista interna e la piastra inferiore, è molto probabile che venga danneggiata dallo scalpello. Quando si ordinano i cuscinetti del cannotto di sterzo, è consigliabile procurarsi anche la guarnizione antipolvere in modo da non andare nel panico se viene danneggiata durante il lavoro.

Il motivo per cui le persone sono tentate di riutilizzare la pista interna quando sostituiscono i cuscinetti del cannotto di sterzo è che la pista interna premuta sull'albero del cannotto di sterzo è **"difficile da rimuovere e difficile da inserire".**

A seconda del modello di motocicletta, l'albero del cannotto di sterzo che passa attraverso il tubo di sterzo può essere lungo quasi 200 mm. Rimuovere la pista interna premuta alla sua base richiede più di semplici attrezzi manuali. Sebbene esistano estrattori specializzati per cuscinetti a rulli conici, sono piuttosto costosi per i meccanici amatoriali.

Pertanto, la pratica comune è usare uno scalpello per battere sull'accoppiamento tra il fondo della pista interna e la piastra inferiore, rimuovendola gradualmente. Tuttavia, simile alle piste esterne premute nel tubo di sterzo, a causa della differenza di durezza tra l'albero del cannotto di sterzo e la pista, se la pista si inclina, può facilmente incidere sull'albero del cannotto di sterzo.

Per questo motivo, quando si batte sulla pista, è necessario spostare lo scalpello lungo il suo bordo esterno, spostandolo gradualmente per rimuoverlo.

E il compito ancora più difficile della rimozione è inserire la nuova pista interna sull'albero del cannotto di sterzo.

## Il martello per piste di cuscinetti è comodo per inserire accuratamente le piste

Il martello per piste di cuscinetti venduto da Astro Products. L'accessorio che contatta la pista interna del cuscinetto è in alluminio e l'albero che si inserisce nell'accessorio è in acciaio. Mentre alcune persone usano vecchi tubi interni o tubi in PVC acquistati nei centri fai-da-te per questo compito, il punto chiave è che l'accessorio è realizzato per adattarsi alle dimensioni della pista interna.

L'accessorio nero è φ32mm, quello dorato è φ35mm e quello rosso è φ44mm. Vengono utilizzati in base alle dimensioni della pista interna da inserire.

L'estremità dell'albero ha un cappuccio conico, e la forza del colpo del martello viene trasmessa uniformemente all'intera circonferenza dell'accessorio, il che aiuta a prevenire l'inclinazione della pista interna. Se pensi ottimisticamente che si appiattirà anche se leggermente inclinata, la pista può incidere sull'albero del cannotto di sterzo, portando a una situazione irreparabile.

Selezionare un accessorio che non contatti la superficie della pista dove scorrono le sfere prima di inserire.

Fare attenzione a non far spostare l'accessorio mentre si fa scorrere l'albero attraverso il cannotto di sterzo e si colpisce il cono nella parte superiore in modo dritto con un martello. Appoggiarlo direttamente sul pavimento può far saltare il cannotto di sterzo a causa dell'impatto o assorbire la forza del colpo. Pertanto, lavorare con il cannotto di sterzo saldamente fissato in una morsa.

I punti chiave da considerare quando si inserisce la pista interna sull'albero del cannotto di sterzo sono "non inclinare la pista" e "non graffiare la superficie della pista".

Se la pista viene inserita sull'albero del cannotto di sterzo mentre è inclinata, la superficie dell'albero verrà graffiata. Se si continua a battere in questa condizione, non solo l'accoppiamento diventerà allentato, ma frammenti dell'albero graffiato potrebbero rimanere intrappolati tra il fondo della pista e la piastra inferiore, impedendo un contatto corretto e potenzialmente causando il fermo della pista leggermente sollevata.

Se la superficie di rotazione della pista interna è inclinata rispetto alla pista esterna, lo spazio tra di esse non sarà uniforme quando la parte anteriore è assemblata, e i cuscinetti non funzioneranno correttamente, rendendo inutile la sostituzione.

È anche importante battere senza graffiare la superficie della pista. Simile all'inserimento dei cuscinetti delle ruote in una ruota, è necessario un "collare" adatto quando si inserisce la pista interna sull'albero del cannotto di sterzo. Se questo collare entra in contatto con la superficie della pista su un cuscinetto a sfere o sui rulli conici su un cuscinetto a rulli conici durante l'inserimento, può causare danni, il che annullerebbe lo scopo della sostituzione.

I meccanici esperti spesso creano strumenti originali per evitare di danneggiare la pista interna durante il lavoro con lunghi alberi del cannotto di sterzo. Tuttavia, esistono strumenti specializzati. Uno di questi strumenti è il **"martello per piste di cuscinetti".**

Questo strumento è una combinazione di un accessorio a forma di anello che corrisponde alle dimensioni della pista interna del cuscinetto e un tubo metallico. È venduto da Astro Products.

Essendo uno strumento dedicato, viene fornito con tre tipi di accessori con diametri che corrispondono alle dimensioni comunemente utilizzate dei cuscinetti del cannotto di sterzo. Poiché entrano in contatto con il bordo interno della pista senza toccare la superficie della pista, non c'è rischio di graffi.

Un'altra caratteristica degna di nota è il suo albero cavo lungo 370 mm, che può essere inserito sopra il lungo albero del cannotto di sterzo, e un cappuccio conico sull'estremità opposta dell'albero.

Il cappuccio conico sull'albero, quando montato sull'albero del cannotto di sterzo, funge da centro. Colpire questo cappuccio con un martello trasmette la forza d'impatto uniformemente alla pista interna attraverso l'accessorio.

Molti meccanici fai-da-te hanno probabilmente lottato con come inserire la pista interna quando non hanno un tubo più lungo dell'albero del cannotto di sterzo. Questo strumento consente di inserire la pista **"senza inclinazioni"** e **"senza graffi".**

## Gli strumenti specializzati sono efficaci per gli amatori per ridurre il rischio di guasti

Sebbene attività di manutenzione come la regolazione del gioco della catena di trasmissione o la manipolazione dei pistoncini delle pinze dei freni possano anche portare a errori, la sostituzione dei cuscinetti del cannotto di sterzo è in realtà un'attività con un rischio di guasto più elevato. La ragione principale è spesso la mancanza di strumenti adeguati per eseguire il lavoro in sicurezza.

Il martello per piste di cuscinetti manca della versatilità di cacciaviti o chiavi inglesi, e la sostituzione dei cuscinetti del cannotto di sterzo non è un'attività frequente. Pertanto, anche se si comprende la sua utilità, è comprensibile esitare ad acquistarlo. Tuttavia, come accennato in precedenza, i cuscinetti del cannotto di sterzo sono componenti critici che influenzano significativamente la stabilità di maneggevolezza di una motocicletta.

Se senti una sensazione insolita nel manubrio e prevedi di farla diagnosticare da un'officina motociclistica e potenzialmente sostituire i cuscinetti, il lavoro e gli strumenti qui presentati non sono necessari. Tuttavia, se sollevi la ruota anteriore e senti un "clunk" quando giri il manubrio, e vuoi gestirlo da solo, potrebbe valere la pena considerare l'acquisto di uno strumento specializzato per ridurre al minimo il rischio di guasti.