Adakah ia sangat sukar?! Tukul khas yang berguna untuk galas batang stereng yang sangat mempengaruhi pengendalian?

Apabila menala suspensi, termasuk brek, roda, tayar dan suspensi, adalah penting untuk tidak lupa memeriksa galas batang stereng. Jika hendal tidak bergerak lancar dari kanan ke kiri, atau jika terdapat lekuk akibat haus, galas perlu diganti. Walau bagaimanapun, menekan galas baharu pada aci batang boleh menjadi sukar. Di sinilah tukul pelumba galas berguna. Ciri utama alat ini ialah "batang berongga yang panjang."

## Memeriksa Galas Batang Lebih Mudah Apabila Bahagian Hadapan Ditanggalkan

Anda kadang-kadang boleh perasan masalah galas batang hanya dengan memusing hendal sepenuhnya ke kiri dan kanan dengan tayar hadapan di atas tanah. Untuk menghapuskan pengaruh berat penunggang, ia adalah yang terbaik untuk memeriksa semasa berdiri di sebelah basikal berbanding duduk di atasnya. Jika basikal anda mempunyai dirian tengah, cuba angkat tayar hadapan dengan meletakkan berat pada bahagian belakang tempat duduk dan kemudian pusingkan hendal ke kiri dan kanan.

Dengan tayar dan fork hadapan dipasang, inersia mempengaruhi stereng. Dengan menanggalkannya dan memusingkan hendal dengan hanya batang stereng, walaupun lekuk kecil menjadi lebih ketara. Jika anda telah menanggalkan sebanyak ini, adalah idea yang baik untuk membersihkan dan melincirkan galas, walaupun anda tidak merasakan sebarang masalah.

Sama ada model lama atau model semasa, skuter atau basikal besar, dengan fork konvensional atau terbalik, galas batang stereng sentiasa dimasukkan di mana tayar, roda dan suspensi bersambung ke rangka. Tiada bezanya betapa kukuhnya rangka atau fork hadapan ditingkatkan, struktur yang menggabungkan galas bebola atau galas roller tirus di antara batang stereng dan paip kepala rangka tidak berubah sejak sekian lama.

Ia juga diketahui bahawa galas batang mudah rosak akibat terjatuh atau hentaman jalan raya, dan lekuk pada permukaan pelumba boleh menjejaskan pengendalian secara negatif.

Walaupun ia menjadi perkara biasa, terutamanya untuk model sukan, untuk tidak mempunyai dirian tengah, menjadikannya sukar untuk mengangkat tayar hadapan, mengangkat bahagian hadapan masih merupakan cara terbaik untuk memeriksa keadaan dan integriti galas batang.

Jika kerosakan galas adalah kecil, ia mungkin sukar untuk dikesan dengan tayar hadapan di atas tanah. Walau bagaimanapun, mengangkat tayar dan melegakan beban akan menjadikan sebarang kesukaran pada galas lebih ketara. Ia lebih disyorkan untuk memeriksanya apabila anda menanggalkan fork hadapan untuk penukaran minyak atau pengedap.

Apabila anda menanggalkan tayar dan fork, yang bertindak sebagai "berat" semasa memusingkan hendal, jisim inersia berkurangan, menjadikannya lebih mudah untuk mengesan sebarang kelainan kecil pada galas. Jika anda telah menanggalkan fork hadapan, ia tidak begitu menyusahkan untuk menanggalkan jambatan atas dan batang stereng untuk pemeriksaan visual langsung. Walau bagaimanapun, untuk memeriksa kelancaran berdasarkan ketegangan nat batang semasa, ia adalah yang terbaik untuk memusingkan hendal dengan fork ditanggalkan.

## Mengetuk Pelumba Luar yang Ditekan ke dalam Paip Kepala

Malangnya, jika galas batang mempunyai kecacatan seperti lekuk pelumba, ia mesti diganti. Pelumba luar ditekan ke dalam paip kepala rangka, dan kaedah standard ialah memasukkan rod yang sesuai dari bahagian dalam paip dan mengetuk tepi dalam pelumba untuk menolaknya keluar.

Poin utama yang perlu diberi perhatian semasa proses ini ialah **"memukul tanpa memiringkan pelumba."** Sebenarnya, tidak dapat dielakkan bahawa pelumba akan sedikit condong jika anda memukul satu titik. Walau bagaimanapun, dengan menukar titik pukulan ke lokasi yang berbeza di sepanjang dinding dalam paip kepala, anda boleh meminimumkan kecenderungan pelumba. Oleh kerana bahan pelumba jauh lebih keras daripada bahan rangka, jika anda mengabaikan ini dan terus memukul hanya satu tempat, bahagian pemegang pelumba pada paip kepala boleh berubah bentuk menjadi bentuk bujur, menjadikannya mustahil untuk menekan pelumba baharu – senario terburuk yang memerlukan kerja yang teliti.

Secara kebetulan, jika pelumba luar mempunyai lekuk, adalah penting untuk menggantikan pelumba dalam juga. Pelumba dalam untuk galas roller tirus mempunyai roller tirus dan sangkar, menjadikan permukaan pelumba sukar dilihat. Walau bagaimanapun, jika terdapat lekuk linear pada pelumba luar, pasti akan ada lekuk pada pelumba dalam, jadi menggunakannya semula tanpa penggantian adalah dilarang sama sekali.

Pelumba dalam yang ditekan ke dalam paip kepala dikeluarkan menggunakan rod yang lebih panjang dan lebih keras daripada paip kepala (di sini, paip dalam daripada pivot lengan ayun daripada basikal terpakai). Kaedah ini hanya boleh digunakan apabila diameter dalam pelumba dalam lebih kecil daripada diameter dalam paip kepala, dan rod pukulan boleh menangkap tepi dalam pelumba.

Pelumba dalam dikeluarkan dengan memasukkan rod dari bahagian atas paip kepala, dan pelumba dalam bahagian bawah dikeluarkan dengan memasukkan rod dari bahagian bawah. Jika anda menumpukan pada memukul satu tempat, pelumba akan condong dan pemegang pelumba paip kepala akan berubah bentuk. Oleh itu, pukul di beberapa tempat di sepanjang bahagian dalam paip kepala, secara beransur-ansur menggerakkan titik pukulan.

Sentiasa gantikan pelumba dalam dan luar sebagai satu set. Pelumba dalam galas roller tirus mempunyai sangkar dan roller tirus, menjadikan permukaan pelumba sukar dilihat. Walau bagaimanapun, jika daya yang besar, seperti daripada terjatuh, menyebabkan lekuk pada pelumba luar, pelumba dalam juga akan terjejas.

## Pelumba yang Ditekan pada Bahagian Bawah Aci Batang Sukar Ditanggalkan dan Dipasang

Apabila menanggalkan pelumba dalam yang ditekan pada aci batang, pahat biasanya digunakan. Betulkan batang dengan selamat dalam ragum dan ketuk dengan berhati-hati untuk menanggalkannya tanpa merosakkan pendakap bawah atau aci batang.

Jika terdapat pengedap habuk di antara pelumba dalam dan pendakap bawah, ia sangat mungkin rosak oleh pahat. Apabila memesan galas batang, adalah dinasihatkan untuk mendapatkan juga pengedap habuk supaya anda tidak kelam-kabut jika ia rosak semasa kerja.

Sebab mengapa orang tergoda untuk menggunakan semula pelumba dalam apabila menggantikan galas batang ialah pelumba dalam yang ditekan pada aci batang stereng **"sukar ditanggalkan dan sukar ditekan masuk."**

Bergantung pada model motosikal, aci batang yang melalui paip kepala boleh hampir 200mm panjang. Menanggalkan pelumba dalam yang ditekan pada pangkalannya memerlukan lebih daripada sekadar alatan tangan biasa. Walaupun terdapat penarik khas untuk galas roller tirus, ia agak mahal untuk mekanik amatur.

Oleh itu, amalan biasa ialah menggunakan pahat untuk memukul sambungan antara bahagian bawah pelumba dalam dan pendakap bawah, secara beransur-ansur menanggalkannya. Walau bagaimanapun, sama seperti pelumba luar yang ditekan ke dalam paip kepala, disebabkan perbezaan kekerasan antara aci batang dan pelumba, jika pelumba condong, ia boleh dengan mudah menggali ke dalam aci batang.

Atas sebab ini, apabila memukul pelumba, anda mesti menggerakkan pahat di sepanjang tepi luarnya, secara beransur-ansur mengalihkannya untuk menanggalkannya.

Dan tugas yang lebih sukar daripada penanggalan ialah menekan pelumba dalam baharu pada aci batang.

## Tukul Pelumba Galas Sangat Berguna untuk Menekan Pelumba dengan Tepat

Tukul pelumba galas yang dijual oleh Astro Products. Lampiran yang bersentuhan dengan pelumba dalam galas diperbuat daripada aluminium, dan batang yang sesuai ke dalam lampiran diperbuat daripada keluli. Walaupun sesetengah orang menggunakan tiub dalaman lama atau paip PVC yang dibeli dari pusat perkakasan untuk tugas ini, poin utamanya ialah lampiran itu dibuat agar sesuai dengan saiz pelumba dalam.

Lampiran hitam ialah φ32mm, emas ialah φ35mm, dan merah ialah φ44mm. Ia digunakan mengikut saiz pelumba dalam yang akan ditekan.

Hujung batang mempunyai penutup konikal, dan daya daripada memukul tukul dihantar secara sekata ke keseluruhan lilitan lampiran, yang membantu menghalang pelumba dalam daripada condong. Jika anda berfikir secara optimistik ia akan rata walaupun sedikit condong, pelumba boleh menggali ke dalam aci batang, membawa kepada situasi yang tidak boleh diperbaiki.

Pilih lampiran yang tidak menyentuh permukaan pelumba tempat bebola bergolek sebelum menekan.

Berhati-hatilah agar lampiran tidak beralih semasa anda meluncurkan batang melalui batang dan memukul bahagian konikal di bahagian atas lurus dengan tukul. Meletakkannya terus di atas lantai boleh menyebabkan batang melompat akibat hentaman atau menyerap daya pukulan. Oleh itu, bekerja dengan batang yang dibetulkan dengan selamat dalam ragum.

Poin utama yang perlu dipertimbangkan semasa menekan pelumba dalam pada aci batang ialah "jangan condongkan pelumba" dan "jangan calarkan permukaan pelumba."

Jika pelumba ditekan pada aci batang sambil condong, permukaan aci akan tercalar. Jika anda terus memukul dalam keadaan ini, bukan sahaja kesesuaian akan longgar, tetapi serpihan aci yang tercalar mungkin tersangkut di antara bahagian bawah pelumba dan pendakap bawah, menghalang sentuhan yang betul dan berpotensi menyebabkan pelumba berhenti sedikit terangkat.

Jika permukaan berputar pelumba dalam condong berbanding pelumba luar, jurang di antara kedua-duanya tidak akan seragam apabila bahagian hadapan dipasang, dan galas tidak akan berfungsi dengan betul, menjadikan penggantian itu sia-sia.

Ia juga penting untuk memukul tanpa mencalarkan permukaan pelumba. Sama seperti menekan galas roda ke dalam roda, "kerah" yang sesuai diperlukan semasa menekan pelumba dalam pada aci batang. Jika kerah ini menyentuh permukaan pelumba pada galas bebola atau roller tirus pada galas roller tirus semasa menekan, ia boleh menyebabkan kerosakan, yang akan menafikan tujuan penggantian.

Mekanik berpengalaman selalunya mencipta alatan asal untuk mengelakkan kerosakan pelumba dalam semasa bekerja dengan aci batang yang panjang. Walau bagaimanapun, alatan khusus wujud. Salah satu alatan tersebut ialah **"tukul pelumba galas."**

Alat ini ialah gabungan lampiran berbentuk cincin yang sepadan dengan saiz pelumba dalam galas dan paip logam. Ia dijual oleh Astro Products.

Sebagai alatan khusus, ia disertakan dengan tiga jenis lampiran dengan diameter yang sepadan dengan saiz galas batang yang biasa digunakan. Oleh kerana ia menyentuh tepi dalam pelumba tanpa menyentuh permukaan pelumba, tiada risiko calar.

Ciri lain yang patut diberi perhatian ialah batang berongga sepanjang 370mm, yang boleh dimasukkan ke atas aci batang yang panjang, dan penutup tirus pada hujung bertentangan batang.

Penutup tirus pada batang, apabila dipasang pada aci batang, bertindak sebagai pusat. Memukul penutup ini dengan tukul menghantar daya hentaman secara sekata ke pelumba dalam melalui lampiran.

Ramai mekanik DIY mungkin telah bergelut dengan cara menekan pelumba dalam apabila mereka tidak mempunyai paip yang lebih panjang daripada aci batang. Alat ini membolehkan penekanan pelumba **"tanpa condong"** dan **"tanpa calar."**

## Alatan Khusus Berkesan untuk Amatir Mengurangkan Risiko Kegagalan

Walaupun tugas penyelenggaraan seperti melaraskan ketegangan rantai pacu atau mengendalikan omboh angkup brek juga boleh membawa kepada kesilapan, menggantikan galas batang sebenarnya adalah tugas dengan risiko kegagalan yang lebih tinggi. Sebab terbesar untuk ini selalunya kekurangan alatan yang betul untuk melakukan kerja dengan selamat.

Tukul pelumba galas tidak mempunyai kepelbagaian seperti pemutar skru atau sepana, dan penggantian galas batang bukanlah tugas yang kerap. Oleh itu, walaupun anda memahami kegunaannya, adalah difahami untuk teragak-agak untuk membelinya. Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan di atas, galas batang stereng adalah komponen kritikal yang sangat mempengaruhi kestabilan pengendalian motosikal.

Jika anda merasakan sensasi yang luar biasa pada hendal dan bercadang untuk meminta kedai motosikal mendiagnosisnya dan berpotensi menggantikan galas, kerja dan alatan yang diperkenalkan di sini tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, jika anda mengangkat roda hadapan dan merasakan "bunyi dentuman" semasa memusingkan hendal, dan anda ingin mengendalikannya sendiri, mungkin berbaloi untuk mempertimbangkan untuk mendapatkan alatan khusus untuk meminimumkan risiko kegagalan.