Valóban nagyon nehéz?! Egy speciális kalapács a kormánycsapágyakhoz, amelyek nagyban befolyásolják a kezelhetőséget?

A futómű, beleértve a fékeket, kerekeket, abroncsokat és a felfüggesztést, hangolásakor kulcsfontosságú, hogy ne feledkezzünk meg a kormánycsapágyak ellenőrzéséről. Ha a kormányt jobbról balra fordítva nem mozog simán, vagy kopás miatt akadozik, a csapágyakat cserélni kell. Azonban az új csapágyak felnyomása a csapágyházra nehézkes lehet. Itt jön jól a csapágypersely kalapács. Ennek a szerszámnak a legfontosabb jellemzője a "hosszú üreges tengely".

## A Kormánycsapágyak Ellenőrzése Könnyebb, Ha Az Első Rész Le van Szerelve

Néha már akkor észrevehetők a kormánycsapágy problémái, amikor a motort az első kerékkel a földön tartva teljesen balra és jobbra fordítja a kormányt. A vezető súlyának hatásának kiküszöbölése érdekében a legjobb, ha a motor mellett állva ellenőrzi, nem pedig ülve rajta. Ha a motorja központi állvánnyal rendelkezik, próbálja meg felemelni az első kereket úgy, hogy súlyt helyez a nyereg hátsó részére, majd fordítsa el a kormányt balra és jobbra.

Ha az abroncsok és az első villák fel vannak szerelve, az tehetetlenség befolyásolja a kormányzást. Ha ezeket eltávolítja, és csak a kormánycsapágyat forgatja, még a kisebb bemélyedések is jobban érzékelhetők. Ha már ennyire szétszerelte, érdemes megtisztítani és zsírozni a csapágyakat, még akkor is, ha nem érez semmilyen problémát.

Legyen szó régebbi vagy új modellről, robogóról vagy nagymotorról, hagyományos vagy fordított villával, a kormánycsapágyak mindig ott találhatók, ahol az abroncsok, kerekek és a felfüggesztés csatlakoznak a vázhoz.

Függetlenül attól, hogy mennyire növelik a váz vagy az első villák merevségét, a kormánycsapágy és a váz homlokcsöve közötti golyóscsapágyak vagy kúpgörgős csapágyak szerkezete hosszú ideje változatlan.

Szintén köztudott, hogy a csapágyak érzékenyek az esésekből vagy úti ütésekből származó sérülésekre, és a persely felületén lévő bemélyedések negatívan befolyásolhatják a kezelhetőséget.

Bár egyre gyakoribb, különösen sport modellek esetében, hogy nincs központi állvány, ami megnehezíti az első kerék megemelését, az első kerék megemelése továbbra is a legjobb módja a kormánycsapágyak állapotának és épségének ellenőrzésére.

Ha a csapágy sérülése csekély, nehéz lehet észrevenni az első kerékkel a földön. Azonban a kerék megemelése és a terhelés megszüntetése nyilvánvalóbbá teszi a csapágyak esetleges akadozását. Még inkább ajánlott ellenőrizni őket, amikor az első villákat eltávolítja az olaj- vagy szimeringcseréhez.

Amikor eltávolítja az abroncsokat és a villákat, amelyek "súlyként" működnek a kormány forgatásakor, a tehetetlenségi tömeg csökken, így könnyebben észlelhetők a csapágyak kisebb rendellenességei is. Ha eltávolította az első villákat, nem nagy erőfeszítés eltávolítani a felső hidat és a kormánycsapágyat a közvetlen vizuális ellenőrzéshez. Azonban a kormányanya aktuális szorosságán alapuló simaság ellenőrzéséhez a legjobb, ha a villák eltávolítása után forgatja el a kormányt.

## A Homlokcsőbe Beütött Külső Perselyek Kihúzása

Sajnos, ha a csapágyak hibásak, például a persely bemélyedései miatt, akkor cserélni kell őket. A külső perselyeket a váz homlokcsövébe préselik be, és a szokásos módszer az, hogy egy megfelelő rudat helyeznek be a cső belsejéből, és a persely belső szélét ütve kihúzzák.

A folyamat során a legfontosabb, amire ügyelni kell, az **"a persely döntés nélküli ütése."** Valójában elkerülhetetlen, hogy a persely kissé megdőljön, ha egy pontot üt meg. Azonban az ütési pont megváltoztatásával a homlokcső belső falának különböző pontjain minimalizálhatja a persely dőlését. Mivel a persely anyaga sokkal keményebb, mint a váz anyaga, ha ezt figyelmen kívül hagyja, és csak egy helyet üt, a homlokcső perselytartó része ovális alakúra deformálódhat, ami lehetetlenné teszi egy új persely bepréselését – ez egy legrosszabb forgatókönyv, amely gondos munkát igényel.

Mellesleg, ha a külső perselyen bemélyedések vannak, elengedhetetlen a belső persely cseréje is. A kúpgörgős csapágyak belső perselye kúpgörgőket és egy kosarat tartalmaz, ami megnehezíti a persely felületének láthatóságát. Azonban, ha lineáris bemélyedések vannak a külső perselyen, akkor biztosan lesznek bemélyedések a belső perselyen is, ezért az újrafelhasználása csere nélkül szigorúan tilos.

A homlokcsőbe bepréselt belső perselyt egy, a homlokcsőnél hosszabb és keményebb rúddal (itt egy leselejtezett motor lengőkar csapjának belső csöve) ütik ki. Ez a módszer csak akkor alkalmazható, ha a belső persely belső átmérője kisebb, mint a homlokcső belső átmérője, és az ütőrúd eléri a persely belső peremét.

A belső perselyt úgy távolítják el, hogy egy rudat helyeznek be a homlokcső tetején keresztül, az alsó belső perselyt pedig az alján keresztül. Ha egy pontra koncentrál, a persely megdől, és a homlokcső perselytartója deformálódik. Ezért több helyen, a homlokcső belső falán ütögetve, fokozatosan mozgassa az ütési pontot.

Mindig a belső és külső perselyeket együtt cserélje. A kúpgörgős csapágy belső perselye kosarat és kúpgörgőket tartalmaz, ami megnehezíti a persely felületének láthatóságát. Azonban, ha nagy erő, például egy esés következtében bemélyedések keletkeznek a külső perselyen, akkor a belső persely is érintett lesz.

## A Csapágyház Aljára Préselt Perselyek Eltávolítása és Beépítése Nehézkes

A csapágyház tengelyére préselt belső persely eltávolításához általában vésőt használnak. Rögzítse biztonságosan a csapágyházat satuval, és óvatosan ütögesse, hogy eltávolítsa anélkül, hogy megsértené az alsó hidat vagy a csapágyházat.

Ha van porvédő tömítés a belső persely és az alsó híd között, akkor nagy valószínűséggel megsérül a véső által. A kormánycsapágyak rendelésekor tanácsos beszerezni a porvédő tömítést is, hogy ne essen pánikba, ha a munka során megsérül.

A belső persely újracserélésekor az emberek azért hajlamosak az újrafelhasználásra, mert a kormánycsapágyház tengelyére préselt belső persely **"eltávolítása és beépítése nehézkes."**

A motormodelltől függően a homlokcsövön átmenő csapágyház tengelye közel 200 mm hosszú lehet. Az aljára préselt belső persely eltávolítása több, mint általános kéziszerszámokat igényel. Bár léteznek speciális lehúzók a kúpgörgős csapágyakhoz, ezek meglehetősen drágák az amatőr szerelők számára.

Ezért a szokásos eljárás az, hogy vésővel ütögetik a belső persely és az alsó híd közötti illesztést, fokozatosan eltávolítva azt. Azonban, hasonlóan a homlokcsőbe préselt külső perselyekhez, a csapágyház és a persely közötti keménységkülönbség miatt, ha a persely megdől, könnyen belevájódhat a csapágyházba.

Emiatt a persely ütésekor a vésőt a külső pereme mentén kell mozgatni, fokozatosan eltolva azt az eltávolításhoz.

És a feladat, ami még nehezebb, mint az eltávolítás, az új belső persely bepréselése a csapágyház tengelyére.

## A Perselykalapács Kényelmes a Perselyek Pontos Bepréseléséhez

Az Astro Products által forgalmazott perselykalapács. A csapágy belső perselyével érintkező tartozék alumíniumból, a tartozékba illeszkedő tengely pedig acélból készült. Bár néhányan régi belső gumikat vagy barkácsáruházakból vásárolt PVC csöveket használnak erre a feladatra, a lényeg, hogy a tartozék a belső persely méretéhez illeszkedik.

A fekete tartozék 32 mm, az arany 35 mm, a piros pedig 44 mm átmérőjű. Ezeket a bepréselendő belső persely méretének megfelelően használják.

A tengely vége kúpos sapkával rendelkezik, és a kalapács ütéséből származó erő egyenletesen oszlik el a tartozék teljes kerületén, ami segít megelőzni a belső persely dőlését. Ha optimistán gondolja, hogy még enyhén döntve is kiegyenesedik, a persely belevájódhat a csapágyház tengelyébe, ami helyrehozhatatlan helyzethez vezethet.

Bepréselés előtt válasszon olyan tartozékot, amely nem érinti a persely azon felületét, ahol a golyók gördülnek.

Ügyeljen arra, hogy a tartozék ne mozduljon el, miközben a tengelyt átcsúsztatja a csapágyházon, és a kúpos részt a tetején egyenesen üsse meg egy kalapáccsal. Ha közvetlenül a padlóra helyezi, az ütés miatt a csapágyház felugorhat, vagy elnyelheti az ütési erőt. Ezért a csapágyházat biztonságosan rögzítve, satuval dolgozzon.

A belső persely csapágyház tengelyére való bepréselésekor a legfontosabb szempontok: "ne döntse meg a perselyt" és "ne karcolja meg a persely felületét."

Ha a perselyt döntve préselik be a csapágyház tengelyére, a tengely felülete megkarcolódik. Ha ebben az állapotban tovább üti, nemcsak a illeszkedés meglazul, hanem a lekapart tengely darabjai beakadhatnak a persely alja és az alsó híd közé, megakadályozva a megfelelő érintkezést, és potenciálisan a persely kissé megemelkedett állapotban való megállását okozhatják.

Ha a belső persely forgó felülete a külső perselyhez képest ferde, akkor az összeszereléskor a köztük lévő rés nem lesz egyenletes, és a csapágyak nem működnek megfelelően, így a csere hiábavalóvá válik.

Fontos az is, hogy karcolás nélkül üsse be a persely felületét. Hasonlóan a kerékcsapágyak kerékbe való bepréseléséhez, egy megfelelő "hüvely" szükséges a belső persely csapágyház tengelyére való bepréselésekor. Ha ez a hüvely érintkezik a golyóscsapágy vagy a kúpgörgős csapágy kúpgörgőinek persely felületével préselés közben, az károsodást okozhat, ami ellentmondana a csere céljának.

A tapasztalt szerelők gyakran saját készítésű szerszámokat találnak ki, hogy elkerüljék a belső persely károsodását a hosszú csapágyház tengelyekkel való munka során. Azonban speciális szerszámok is léteznek. Az egyik ilyen szerszám a **"csapágypersely kalapács."**

Ez a szerszám egy gyűrű alakú tartozék, amely illeszkedik a csapágy belső perselyének méretéhez, és egy fémcső kombinációja. Az Astro Products forgalmazza.

Speciális szerszámként háromféle tartozékkal rendelkezik, amelyek átmérője illeszkedik a gyakran használt kormánycsapágy méretekhez. Mivel a persely belső peremével érintkeznek anélkül, hogy megérintenék a persely felületét, nincs karcolásveszély.

Egy másik figyelemre méltó jellemzője a 370 mm hosszú üreges tengelye, amely a hosszú csapágyház tengelyére helyezhető, és a tengely ellentétes végén egy kúpos sapka található.

A tengelyen lévő kúpos sapka, amikor a csapágyház tengelyére illeszkedik, központként szolgál. A sapka kalapáccsal való megütése egyenletesen továbbítja az ütési erőt a belső perselyre a tartozékon keresztül.

Sok barkácsoló szerelő valószínűleg küzdött már azzal, hogyan kell bepréselni a belső perselyt, amikor nincs náluk a csapágyház tengelyénél hosszabb cső. Ez a szerszám lehetővé teszi a persely bepréselését **"döntés nélkül"** és **"karcolás nélkül."**

## A Speciális Szerszámok Hatékonyak Az Amatőrök Számára a Hiba Kockázatának Csökkentésében

Bár az olyan karbantartási feladatok, mint a hajtólánc lazításának beállítása vagy a féknyereg dugattyúinak mozgatása is hibákhoz vezethetnek, a kormánycsapágyak cseréje valójában nagyobb hiba kockázatú feladat. Ennek legfőbb oka gyakran a munka biztonságos elvégzéséhez szükséges megfelelő szerszámok hiánya.

A csapágypersely kalapácsa nem rendelkezik a csavarhúzók vagy villáskulcsok sokoldalúságával, és a kormánycsapágyak cseréje nem gyakori feladat. Ezért még akkor is, ha megérti a hasznosságát, érthető, hogy habozik megvásárolni. Azonban, ahogy korábban említettük, a kormánycsapágyak kritikus alkatrészek, amelyek jelentősen befolyásolják a motorkerékpár kezelhetőségének stabilitását.

Ha szokatlan érzést tapasztal a kormányon, és azt tervezi, hogy egy motorkerékpár-műhely diagnosztizálja és esetleg kicseréli a csapágyakat, az itt bemutatott munka és szerszámok nem szükségesek. Azonban, ha felemeli az első kereket, és "kattogást" érez a kormány forgatásakor, és ezt maga szeretné elvégezni, érdemes lehet megfontolni egy speciális szerszám beszerzését a hiba kockázatának minimalizálása érdekében.