Onko se todella vaikeaa?! Kätevä erikoisvasara ohjattavuuteen suuresti vaikuttaville ohjainlaakerille?

Kun säädät jarruja, pyöriä, renkaita ja jousitusta, on tärkeää muistaa tarkistaa ohjainlaakerit. Jos ohjaustanko ei liiku sujuvasti oikealta vasemmalle käännettäessä tai jos siinä on kulumisen aiheuttama lovi, laakerit on vaihdettava. Uusien laakerien painaminen ohjainputkeen voi kuitenkin olla vaikeaa. Tässä kohtaa laakeripesän vasara tulee apuun. Tämän työkalun avainominaisuus on sen "pitkä ontto varsi".

## Ohjainlaakerien tarkistaminen on helpompaa, kun etupää on irrotettu

Ohjainlaakerien ongelmat voi joskus huomata jo kääntämällä ohjaustankoa täysin vasemmalle ja oikealle etupyörän ollessa maassa. Jotta kuljettajan painon vaikutus eliminoituisi, on parasta tarkistaa pyörän vierestä istumisen sijaan. Jos pyörässäsi on keskituki, yritä nostaa etupyörää painamalla takapenkin takaosaa ja kääntämällä sitten ohjaustankoa vasemmalle ja oikealle.

Pyörien ja etuhaarukoiden ollessa kiinni, inertia vaikuttaa ohjaukseen. Irrottamalla ne ja kääntämällä ohjaustankoa vain ohjainputkella, jopa pienet lovet tulevat selvemmin esiin. Jos olet jo irrottanut näin paljon, on hyvä idea puhdistaa ja rasvata laakerit, vaikka et tuntisikaan mitään ongelmia.

Olipa kyseessä vanha tai uusi malli, skootteri tai iso pyörä, perinteisillä tai kääntöjalkahaarukoilla, ohjainlaakereita on aina asennettu sinne, missä renkaat, pyörät ja jousitus yhdistyvät runkoon.

Rungon tai etuhaarukoiden jäykkyyttä lisäämättä, rakenne, joka sisältää kuulalaakereita tai kartiorullalaakereita ohjainputken ja rungon ohjainputken välissä, on pysynyt muuttumattomana pitkään.

On myös yleisesti tiedossa, että ohjainlaakerit ovat alttiita vaurioille kaatumisissa tai tienpinnan iskuissa, ja pesän pinnan lovet voivat vaikuttaa negatiivisesti ajettavuuteen.

Vaikka keskustelineen puuttuminen on yleistynyt, erityisesti urheilumalleissa, mikä vaikeuttaa etupyörän nostamista, etupään nostaminen on edelleen paras tapa tarkistaa ohjainlaakerien kunto ja eheys.

Jos laakerivaurio on vähäinen, sitä voi olla vaikea huomata etupyörän ollessa maassa. Renkaan nostaminen ja kuorman keventäminen tekee kuitenkin laakereiden mahdollisesta jumiutumisesta selvemmän. On vieläkin suositeltavampaa tarkistaa ne, kun irrotat etuhaarukat öljy- tai tiivisteenvaihtoa varten.

Kun irrotat renkaat ja haarukat, jotka toimivat "painoina" ohjaustankoa käännettäessä, hitausmomentti pienenee, mikä helpottaa jopa vähäisten laakeripoikkeamien havaitsemista. Jos olet irrottanut etuhaarukat, yläsillan ja ohjainputken irrottaminen suoraa silmämääräistä tarkastusta varten ei ole merkittävä vaiva. Kuitenkin ohjainmutterin nykyisen kireyden perusteella tehtävän sujuvuuden tarkistamiseksi on parasta kääntää ohjaustankoa haarukoiden ollessa irrotettuna.

## Ohjainputkeen painettujen pesien uloslyönti

Valitettavasti, jos ohjainlaakereissa on vikoja, kuten pesän lovia, ne on vaihdettava. Ulommat pesät on painettu rungon ohjainputkeen, ja tavallinen menetelmä on työntää sopiva tanko putken sisältä ja napauttaa pesän sisäreunaa sen työntämiseksi ulos.

Tärkein asia, johon on kiinnitettävä huomiota tässä prosessissa, on **"lyödä ilman pesän kallistamista."** Todellisuudessa on väistämätöntä, että pesä kallistuu jonkin verran, jos lyöt yhteen kohtaan. Kuitenkin vaihtamalla lyöntipistettä eri kohtiin ohjainputken sisäseinämää pitkin, voit minimoida pesän kallistumisen. Koska pesän materiaali on paljon kovempaa kuin rungon materiaali, jos jätät tämän huomiotta ja jatkat lyömistä vain yhteen paikkaan, ohjainputken pesänpitopinta voi vääntyä ovaalin muotoiseksi, mikä tekee uuden pesän asentamisesta mahdotonta – pahin mahdollinen skenaario, joka vaatii huolellista työtä.

Muuten, jos ulommassa pesässä on lovia, on välttämätöntä vaihtaa myös sisempi pesä. Kartiorullalaakerin sisempi pesä sisältää kartiorullat ja häkin, mikä tekee pesän pinnasta vaikeasti nähtävän. Kuitenkin, jos ulommassa pesässä on lineaarisia lovia, sisemmässä pesässä on varmasti lovia, joten sen uudelleenkäyttö ilman vaihtoa on ehdottomasti kielletty.

Ohjainputkeen painettu sisempi pesä lyödään ulos tangolla, joka on pidempi ja kovempi kuin ohjainputki (tässä tapauksessa romupyörän kääntövarren sisempi putki). Tämä menetelmä soveltuu vain, kun sisemmän pesän sisähalkaisija on pienempi kuin ohjainputken sisähalkaisija ja lyöntitanko voi tarttua pesän sisäreunaan.

Sisempää pesää poistetaan työntämällä tanko ohjainputken yläosasta, ja alempaa sisempää pesää poistetaan työntämällä tanko alaosasta. Jos keskityt lyömään yhteen kohtaan, pesä kallistuu ja ohjainputken pesänpidike vääntyy. Siksi lyö useisiin kohtiin ohjainputken sisäpuolella, siirtäen lyöntipistettä vähitellen.

Vaihda aina sisemmät ja ulommat pesät sarjana. Kartiorullalaakerin sisempi pesä sisältää häkin ja kartiorullat, mikä tekee pesän pinnasta vaikeasti nähtävän. Kuitenkin, jos suuri voima, kuten kaatumisesta johtuva, aiheuttaa lovia ulompaan pesään, myös sisempi pesä vaurioituu.

## Ohjainputken pohjaan painetut pesät ovat vaikeita poistaa ja asentaa

Kun poistat ohjainputkeen painettua sisempää pesää, käytetään yleensä talttaa. Kiinnitä ohjainputki tukevasti ruuvipenkkiin ja napauta varovasti poistaaksesi sen vahingoittamatta alaosaa tai ohjainputkea.

Jos sisemmän pesän ja alaosan välissä on pölysuoja, se todennäköisesti vaurioituu taltalla. Kun tilaat ohjainlaakereita, on suositeltavaa hankkia myös pölysuoja, jotta et joudu paniikkiin, jos se vaurioituu työn aikana.

Syy siihen, miksi ihmiset houkuttelevat käyttämään uudelleen sisempää pesää ohjainlaakereita vaihdettaessa, on se, että ohjainputken akseliin painettu sisempi pesä on **"vaikea poistaa ja vaikea asentaa."**

Moottoripyörämallista riippuen ohjainputki, joka kulkee ohjainputken läpi, voi olla lähes 200 mm pitkä. Sisemmän pesän poistaminen sen tyveen painettuna vaatii enemmän kuin yleisiä käsityökaluja. Vaikka kartiorullalaakereille on olemassa erikoistyökaluja, ne ovat melko kalliita harrastajamekaanikoille.

Siksi yleinen käytäntö on käyttää talttaa lyömään sisemmän pesän ja alaosan välistä liitosta ja poistaa se vähitellen. Kuten ohjainputkeen painettujen ulompien pesien kohdalla, materiaalien kovuuserojen vuoksi, jos pesä kallistuu, se voi helposti syöpyä ohjainputkeen.

Tästä syystä pesää lyödessäsi sinun on siirrettävä talttaa sen ulkoreunaa pitkin, siirtäen sitä vähitellen poistaaksesi sen.

Ja tehtävä, joka on vielä vaikeampi kuin poistaminen, on uuden sisemmän pesän painaminen ohjainputkeen.

## Laakeripesän vasara on kätevä pesien tarkkaan asentamiseen

Astro Productsin myymä laakeripesän vasara. Laakerin sisempään pesään koskettava lisäosa on valmistettu alumiinista ja lisäosaan sopiva varsi on terästä. Vaikka jotkut käyttävät vanhoja sisärenkaita tai rautakaupasta ostettuja PVC-putkia tähän tehtävään, avainasia on, että lisäosa on tehty sopimaan sisemmän pesän kokoon.

Musta lisäosa on halkaisijaltaan 32 mm, kultainen 35 mm ja punainen 44 mm. Niitä käytetään asennettavan sisemmän pesän koon mukaan.

Varren päässä on kartiomainen korkki, ja vasaralla lyömisen voima välittyy tasaisesti lisäosan koko kehälle, mikä auttaa estämään sisemmän pesän kallistumista. Jos optimistisesti ajattelet, että se tasoittuu, vaikka se olisi hieman kallistunut, pesä voi syöpyä ohjainputkeen, johtaen korjaamattomaan tilanteeseen.

Valitse lisäosa, joka ei kosketa pesän pintaa, jossa kuulat pyörivät, ennen painamista.

Varo, ettei lisäosa pääse liukumaan, kun työnnät varren ohjainputken läpi ja lyöt kartiomaista osaa suoraan vasaralla. Sen asettaminen suoraan lattialle voi aiheuttaa ohjainputken hyppäämisen iskun vuoksi tai imeä iskuvoiman. Siksi työskentele ohjainputki tukevasti kiinnitettynä ruuvipenkkiin.

Sisempää pesää ohjainputkeen painettaessa tärkeimmät huomioitavat seikat ovat "älä kallista pesää" ja "älä naarmuta pesän pintaa."

Jos pesä painetaan ohjainputkeen kallistuneena, putken pinta naarmuuntuu. Jos jatkat lyömistä tässä tilassa, istuvuus ei ainoastaan löysty, vaan ohjainputken naarmuuntuneet sirpaleet voivat joutua pesän ja alaosan väliin, estäen asianmukaisen kontaktin ja mahdollisesti aiheuttaen pesän pysähtymisen hieman koholle.

Jos sisemmän pesän pyörivä pinta on kallistunut ulompaan pesään nähden, niiden välinen rako ei ole tasainen, kun etupää on koottu, ja laakerit eivät toimi oikein, mikä tekee vaihdosta turhaa.

On myös tärkeää lyödä naarmuttamatta pesän pintaa. Kuten pyöränlaakereita pyörään painettaessa, tarvitaan sopiva "holkki" sisemmän pesän painamiseksi ohjainputkeen. Jos tämä holkki koskettaa kuulalaakerin tai kartiorullalaakerin kartiorullien pesäpintaa painamisen aikana, se voi aiheuttaa vaurioita, mikä mitätöisi vaihdon tarkoituksen.

Kokeneet mekaanikot kehittävät usein omia työkalujaan sisemmän pesän vaurioitumisen välttämiseksi pitkien ohjainputkien kanssa työskennellessään. Erikoistyökaluja on kuitenkin olemassa. Yksi tällainen työkalu on **"laakeripesän vasara."**

Tämä työkalu on yhdistelmä rengasmaista lisäosaa, joka vastaa laakerin sisemmän pesän kokoa, ja metalliputkea. Sen myy Astro Products.

Erikoistyökaluna siinä on kolme erilaista lisäosaa, joiden halkaisijat vastaavat yleisesti käytettyjä ohjainlaakerikokoja. Koska ne koskettavat pesän sisäreunaa koskematta pesän pintaan, naarmuuntumisriskiä ei ole.

Toinen huomionarvoinen ominaisuus on sen 370 mm pitkä ontto varsi, joka voidaan työntää pitkän ohjainputken yli, ja kartiomainen korkki varren vastakkaisessa päässä.

Varren kartiomainen korkki, kun se asetetaan ohjainputkeen, toimii keskipisteenä. Tämän korkin lyöminen vasaralla välittää iskuvoiman tasaisesti sisempään pesään lisäosan kautta.

Monet tee-se-itse-mekaanikot ovat todennäköisesti kamppailleet sen kanssa, miten sisempi pesä painetaan paikalleen, kun heillä ei ole ohjainputkea pidempää putkea. Tämä työkalu mahdollistaa pesän painamisen **"ilman kallistumista"** ja **"naarmuuntumatta."**

## Erikoistyökalut ovat tehokkaita harrastajille riskien vähentämiseksi

Vaikka huoltotehtävät, kuten ketjun kireyden säätö tai jarrusatulan mäntien käsittely, voivat myös johtaa virheisiin, ohjainlaakerien vaihto on itse asiassa tehtävä, jossa epäonnistumisen riski on suurempi. Suurin syy tähän on usein asianmukaisten työkalujen puute työn turvalliseen suorittamiseen.

Laakeripesän vasaralta puuttuu ruuvimeisselien tai jakoavainten monipuolisuus, eikä ohjainlaakerien vaihto ole yleinen tehtävä. Siksi, vaikka ymmärtäisit sen hyödyllisyyden, on ymmärrettävää epäröidä sen ostamista. Kuten edellä mainittiin, ohjainlaakerit ovat kriittisiä osia, jotka vaikuttavat merkittävästi moottoripyörän ajettavuuden vakauteen.

Jos tunnet epätavallista tuntemusta ohjaustangossa ja aiot antaa moottoripyöräliikkeen diagnosoida sen ja mahdollisesti vaihtaa laakerit, tässä esitellyt työt ja työkalut eivät ole tarpeen. Kuitenkin, jos nostat etupyörän ja tunnet "kolahduksen" ohjaustankoa kääntäessäsi, ja haluat hoitaa sen itse, voi olla syytä harkita erikoistyökalun hankkimista epäonnistumisriskin minimoimiseksi.