تقنيات ضبط المحرك: KAWASAKI ZRX1200/R مخصصة بواسطة TG NAKAGAWA

ZRX1200/R من TG NAKAGAWA

بدأت سلسلة ZRX بـ ZRX1100 في عام 1997 واستمرت حتى ZRX1200DAEG Final Edition في عام 2016. تم بناء ZRX1200R هذه بواسطة Trading Garage Nakagawa (TG Nakagawa) بناءً على مفهوم "المظهر الأصلي، ولكن مع بناء داخلي قوي". قامت TG Nakagawa بتطوير العديد من قوائم ضبط المحرك لسلسلة GPZ900R على مدار الثلاثين عامًا الماضية منذ افتتاح المتجر. يمكن تطبيق هذه القوائم على ZRX أيضًا نظرًا لأنها تحتوي على نفس نوع المحرك. علاوة على ذلك، تم تصميمها للسماح بإخراج طاقة عالٍ مع الاستمرار في العمل بسلاسة لأكثر من 40,000 إلى 50,000 كيلومتر دون تلف. بعد ذلك، تم تطبيق المعالجة السطحية الأصلية المسماة R-Shot#M، والتي تعزز صلابة السطح وقابليته للتزييت للجسم المستهدف وتطيل عمره مع تحسين الاستقرار الأبعادي. بالنسبة لهذه الدراجة، تم دمج الأسطوانة المعالجة مع مكبس ZZR1200 خفيف الوزن المصقول لتحقيق ضغط عالٍ عند φ79 × 59.4 مم بإزاحة 1164 سم مكعب، وهو ما يعادل الإزاحة الأصلية. الأجزاء الداخلية الأخرى تستند أيضًا إلى الأجزاء الأصلية، ويتم تطبيق R-Shot#M بالكامل على كل جزء متحرك، بما في ذلك المكابس، ودبابيس المكابس، وحوامل الكامات، والصمامات، وناقل الحركة، ومعدن الكرنك، ومضخة الزيت. بالإضافة إلى ذلك، تم إضافة ملف إشعال TG Nakagawa DIS (نظام الإشعال المباشر، الذي يدمج ملف الإشعال وأغطية الشمعات مثل الدراجات النارية الحديثة) و HIR (قارئ الإشعال الفائق، وحدة إشعال تسمح للمستخدم بتخصيص خريطة الإشعال) إلى النظام. كان لدى المالك مكربن FCR φ39 مم لهذا المحرك، لكن المكربن الأصلي CVK36 جعله يعمل بسلاسة فائقة. الاستجابة عالية جدًا لدرجة أن المالك يقول: "هذا جيد بما فيه الكفاية، كنت سأكون متوترًا بعض الشيء مع FCR". هذا مثال على كيفية تعظيم إمكانات المحرك وتعديلها على جانب السحب، ويمكن القول إنه تم رؤية مرحلة جديدة من ضبط المحرك.

من ناحية أخرى، تعمل هذه الدراجة أيضًا كمثال على كيفية بناء هيكل لمحرك مضبوط كهذا. "لقد قمنا بتقوية ما نعتبره نقاط ضعف في جسم سلسلة ZRX. تم استبدال الأنبوب السفلي الأيمن القابل للإزالة من الألمنيوم إلى فولاذ الكرومولي. تم تقوية حامل الصدمة الخلفي العلوي ثم توصيله بالجانبين الأيمن والأيسر. تمت إضافة تقوية أيضًا أسفل عنق الإطار الرئيسي وعلى الجانب الداخلي للخلف (فوق الجزء الخلفي من المكربن). محاور المحور الأمامي والخلفي ومحور الدوران مصنوعة من الكرومولي. أصبح الغطاء مثبتًا على الإطار وتم نقله بالقرب قدر الإمكان من الشوكة الأمامية، وصنعنا الدعامات بحيث يكون الخط في الجزء الخلفي من الغطاء موازيًا للشوكة. هذا الجسم صلب للغاية والركاب الذين يشاركون في سباقات TOT (Taste of Tsukuba) يقولون إنهم يستطيعون قيادته بثقة." هذه الطريقة، التي تستند إلى الكثير من الخبرة، مثل وضع محرك بمواصفات 150 حصانًا على هيكل DAEG أصلي، هي مثال على ضبط الهيكل لـ ZRX. هذه ZRX1200R أصغر قليلاً من ZRX1200R الأصلية، وجسمها الخارجي خفيف الوزن المصنوع من FRP وخزان الوقود المصنوع من الألمنيوم يجعلانها تبدو مدمجة وخفيفة الوزن مثل طراز متوسط الحجم في عشرينيات القرن الحادي والعشرين. مع مثل هذا الهيكل الخفيف الوزن والقوي ومحرك TG Nakagawa المضبوط، فإن كلمات المالك منطقية. هذه الدراجة هي "نسخة حديثة حقيقية من ZRX". إنها الحزمة التي ترغب في استهدافها.

المقود

المقود هو Active Low Type، مثبت على Wheelie Street Evo Monoblock Stem (إزاحة 30 مم)، والأسطوانات الرئيسية اليسرى واليمنى هي Gale Speed VRC، والتي تعزز أيضًا التحكم. العدادات هي وحدات أصلية مثبتة على الإطار، تمامًا مثل الغطاء. المرايا هي Magical Racing NK-1 Mirror Type-4، ودواسات القدم من Striker.

الهيكل الخارجي

بهدف تعزيز المحتوى مع الحفاظ على المظهر الأصلي قدر الإمكان، تم تصنيع الغطاء الصغير وغطاء المقعد من FRP (بلاستيك مقوى بالألياف) عن طريق تتبع الشكل الأصلي. الغطاء الصغير مثبت على الإطار باستخدام دعامات أنبوبية أصلية. يتم الحفاظ على الخط الخلفي للغطاء موازيًا للشوكة الأمامية، ويتم تقريب الغطاء نفسه من الخزان قدر الإمكان (لتقليل الفجوة الشائعة في هذا الطراز). التركيز على مظهر جيد دون بروز للأمام ودون وضع وزن على المقود.

مقعد النمط أحادي المقعد هو مقعد أصلي من TGN تم إنتاجه لمدة 20 عامًا وحصل على سمعة جيدة. خزان الوقود مصنوع من الألمنيوم، وتم تتبعه أيضًا من الشكل الأصلي، وتم طلاؤه باللون الأصلي. مع تقليل وزن الهيكل الخارجي هذا، يبدو جسم المركبة ويشعر بأنه أكثر إحكامًا من الجسم الأصلي.

الإطار نفسه ملحوم مع قضيب يربط الجانبين الداخليين الأيسر والأيمن لحوامل الصدمات الخلفية العلوية (مركز الصورة)، وتم تقوية الجانب الأمامي من القضيب (المناطق المثلثة الشكل على جانبي القضيب). هذه فكرة جيدة عند تركيب محرك مضبوط.

المحرك

المحرك هو مواصفات φ79 × 59.4 مم، 1164 سم مكعب، والتي تبدو أصلية من حيث الأرقام، ولكنه محرك ZZR1200 أصلي بضغط أعلى من ZRX، وتم إجراء تعديلات خفيفة الوزن عليه. المكابس، ودبابيس المكابس، وحوامل الكامات، والصمامات، وناقل الحركة، ومعدن الكرنك، ومضخة الزيت، والأجزاء المتحركة الأخرى، كلها معالجة بـ R-Shot#M من TG Nakagawa. بالإضافة إلى ذلك، هناك مكون ملحوم أسفل عنق جسم الإطار، ويتم لحام لوحة مثلثة لتقوية المنطقة التي ينحني فيها الإطار خلف المكربن. تم استبدال الأنبوب السفلي الأيمن الأصلي المصنوع من الألمنيوم بـ Wheelie Chromoly لتقويته.

المكربن حاليًا هو CVK36 + K-TRIC الأصلي، وهو أكثر من كافٍ للاستمتاع بسلاسة القوة والاستجابة. الإشعال هو DIS (نظام الإشعال المباشر) من TGN، والذي يدمج الملف وحامل شمعة الإشعال كما في الدراجات الحديثة، ووحدة إشعال TGN HIR (قارئ الإشعال الفائق).

السحب والعادم

نظام العادم بتكوين كامل من التيتانيوم 4-1 ومجمع حلزوني مزود بكاتم صوت خاص DLC (طلاء شبيه بالماس)، تم تخصيصه بواسطة Nojima Engineering بالتعاون مع TG Nakagawa. يعكس هذا الإعداد تفضيلات المالك الخاصة.

الهيكل

تستخدم سلسلة ZRX أجزاء ذات مواصفات من الدرجة الأولى للدراجات العارية، مثل الشوكات الأمامية φ43 مم والمحاور الأمامية φ25 مم / الخلفية φ20 مم. ومع ذلك، لمزيد من الترقيات، تستخدم هذه الدراجة شوكات Ohlins RWU ومحاور كرومولي. تتكون الفرامل الأمامية من ملاقط Brembo axial CNC4P مع أقراص Sunstar Works Expand.

الفرامل الخلفية هي Brembo CNC 2P Caliper + قرص أصلي. المحور الخلفي من الكرومولي ومحور دوران الذراع المتأرجح (φ20 مم) هو أيضًا من الكرومولي. العجلات هي Gale Speed Type-E بمقاسات 3.50-17/6.00-17، مع إطارات Bridgestone S22 مقاس 120/70ZR17 أمامي و 190/55ZR17 خلفي.

يتميز نظام التعليق الخلفي بمزيج من صدمات Ohlins Legend Twin الخلفية وذراع متأرجح Wheelie BIG 7N01. يعزز تقوية الإطار الخلفي، بما في ذلك حوامل الصدمات العلوية المقواة والتوصيلات اليسرى واليمنى، فوائد نظام التعليق المعدل والعجلات خفيفة الوزن. الترس الخلفي هو RK's H.C.S Premium Sprocket 01PS، وتم تحويل سلسلة الدفع إلى 520.

معرض الصور

المواصفات

عن TG NAKAGAWA

TG NAKAGAWA هو صانع مخصص يتعامل مع GPZ و ZRX بتفانٍ. يتعاملون مع العديد من التعديلات الكاملة ويبيعون العديد من الأجزاء المخصصة. لا ينبغي أن يفوتها أي راكب يأمل في إمكانيات إضافية لمركبته المفضلة.

صفحة علامة TG NAKAGAWA التجارية

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends