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YAMAHA Trail 250 DT-1 1969 Vol.16 修復後立即出現的煩惱 = 里程不斷增加的 Yamaha Trail DT1 前幾天，一位將車輛交給我們維修的車友打來電話說：「鏽蝕越來越明顯了……」。組裝時，我以為是「機械加工的不銹鋼零件，也許是拋光的……」，但燈架上的裝飾環不知不覺中佈滿了鏽跡，所以在這裡我將製作機械加工的鋁製零件以防止生鏽。
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風冷二衝程車型在夏季高溫時容易出現怠速不穩。當我們在非常熱的一天駕駛 Mach III 和 H2 時，情況非常困難。特別是 H2 在低速時的顫抖感是一種令人痛苦的體驗，我們不願忍受。之後，我們有機會遇到一位零件製造商，並參與了 H1 和 H2 的活塞套件開發，安裝了新活塞後，我們就能舒適地駕駛了。現在，Shift Up 生產的「Dream Timer Piston」被世界各地的許多用戶使用，正是如此。安裝了這些活塞套件的用戶將理解該活塞套件的美妙之處。我們再次提醒自己，當活塞間隙設置為指定值時，運行狀況也會得到改善。當我們將「帶柱的 ICBM®」安裝到進排氣口時，這是「ICBM®」的進階版本，在鋁製套筒上進行了特殊鍍層，我們確信對於二衝程運動車型引擎來說，「這就是唯一的方法」，無論是風冷還是水冷。這是一個非常安靜的引擎。當一位住在附近的 Yamaha DT1 車主來我的車庫拜訪我時，他一聽到 ICBM® Mach 引擎的聲音，就說：「我的 DT1 會變成這樣嗎？」他說：「我的 DT1 會變成這樣嗎？」在這台 DT1 上，我們挑戰了進排氣口的「帶柱 ICBM®」，並取得了卓越的成果。 DT1 在夏季運行是因為在極熱天氣下更容易看到差異，但有了帶柱 ICBM®，差異就很明顯了。帶有鋁鍍層氣缸的 ICBM® 引擎即使在盛夏或極熱天氣下也能保持穩定的怠速，因此在交通燈前等待對駕駛員來說不成問題。現在，由於漫長的夏季和秋季多雨=潮濕，我們得知安裝燈架的「環上的鏽蝕」開始出現了……。當我們採購零件時，被告知這些零件是從不銹鋼棒材加工並拋光至閃亮狀態的。然而，從生鏽的情況來看，很明顯這些是拋光的鐵製零件，好像他們使用了錯誤的材料或忘記要求鍍鉻。用於鍍鉻的鐵零件可能與拋光的不銹鋼零件混在一起了。當我們用磁鐵檢查時，它們被磁鐵強烈吸引。由於生鏽的零件顯得非常不酷，我們將它們更換為尺寸相同、經過拋光和打磨處理的鋁棒加工零件。這樣就解決了問題。圖片庫 (11)
Table of Contents
維修頂升機讓「自行車維修」更有趣。
早期系列 DT1 的前叉，由於上橋的階梯而無法抽出，除非鬆開並拆下上螺栓；前部維修不如早期系列 DT1 方便；前叉不如早期系列 DT1 容易拆卸。
自行車維修頂升機將極大地改善「可操作性」和自然的工作動力。以前是腳踏操作，現在公司配備了電動液壓頂升機。
在製作零件時，「機床」就顯現出其威力
genuine Yamaha 零件是由锑材料製成的壓鑄零件，經過鍍鉻處理，但這裡的裝飾襯套是由鋁 2017S muku 材料車削加工而成。
鋁製裝飾襯套（左）在複製鋼製零件尺寸的同時進行了機械加工和製造。由於這不是滑動部件，因此使用鋁製零件應該沒有問題。開始生鏽的零件是忘記鍍鉻了嗎？
一次組裝和修復程序可以改變產品的「操作性」和「觸感」。
要拆卸的上螺栓與手把干涉而無法抽出。別無選擇，只能在手把抬起的情況下抽出上螺栓，然後將內管向下拉。
一次抽出一個前叉，並在更換燈架上的裝飾環的同時開始修復。修復擋泥板時，插入並擰緊車軸，同時修復擋泥板。
修復前輪時，在臨時組裝的同時牢牢握住煞車拉桿，擰緊車軸。這將使煞車盤居中。
擰緊前軸後，讓前輪懸空並旋轉車輪。用塑膠錘從兩側敲擊車軸，軸承即可就位並順暢旋轉。
行駛振動導致「方向燈閃爍不穩定」。
舊的指示燈繼電器一直讓我煩惱，已更換為 6V 規格的 IC 指示燈繼電器。如果方向燈在高速行駛時因振動而閃爍速度不穩定，那將會很好……。
方向燈在正常行駛時閃爍正常，但在交通燈前怠速時，閃爍速度不穩定。
所有 6V8W 方向燈燈泡均已更換為新零件。如果使用劣化的燈泡，前後左右的亮度可能會不同，閃爍也可能變得不穩定。
重點。
- 全面修復的重點・幾乎全面修復完成後，實際運行車輛以識別缺陷零件的過程通常稱為「umidashi 試運行」。由於組裝和修復的早期階段可能會出現意外問題和缺陷，因此需要重複試運行以解決問題。
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