Bearbetade och tillverkade framgaffelkragar med framträdande "rostkragar"

February 15, 2026

542

Dela

Dela Artikel

Bearbetade och tillverkade framgaffelkragar med framträdande "rostkragar"

Copied

Facebook

Save

WebikePlus Editorial

YAMAHA Trail 250 DT-1 1969 Vol.16 Problem som uppstår omedelbart efter renovering = Yamaha Trail DT1 som har samlat på sig mil för umiage Häromdagen ringde en motorcykelkollega som hade lämnat in sitt fordon till oss och sa: "Rost blir märkbar.... ...". När jag monterade den tänkte jag "bearbetade rostfria delar, kanske polerade ......", men de dekorativa ringarna på ljushållarna var täckta av rost innan jag visste ordet av, så här kommer jag att tillverka bearbetade aluminiumdelar för att förhindra rost.

Table of Contents

1 Underhållslyft gör "cykelmekande" roligt.
2 Vid tillverkning av delar visar "verktygsmaskinen", som den kallas, sin kraft
3 En monterings- och renoveringsprocedur kan ändra produktens "manövrerbarhet" och "känsla".
4 Kör vibrationer orsakar "blinkers att blinka oregelbundet."

Underhållslyft gör "cykelmekande" roligt.

Tidiga serier av DT1 med framgafflar som inte kan dras ut på grund av ett steg i toppbryggan utan att lossa och ta bort toppbulten; fronten är inte lika lätt att serva; framgaffeln är inte lika lätt att ta bort som på tidigare serier av DT1.

En underhållslyft för motorcyklar skulle göra stor skillnad för "arbetbarheten" och naturligtvis motivationen. Tidigare fotmanövrerade, har företaget nu elektriska hydrolyftar.

Vid tillverkning av delar visar "verktygsmaskinen", som den kallas, sin kraft

De äkta Yamaha-delarna är pressgjutna delar av antimonmaterial med krompläteringsbehandling, men här tillverkades den dekorativa kragen genom att bearbeta en svarv från en aluminium 2017S muku-stång.

Den dekorativa aluminiumkragen (vänster) bearbetades och tillverkades samtidigt som dimensionerna på stålkomponenterna återskapades. Eftersom detta inte är en glidande del bör det inte vara några problem med aluminiumdelar. Glömde man att plätera de delar som började rosta?

En monterings- och renoveringsprocedur kan ändra produktens "manövrerbarhet" och "känsla".

Toppbulten som ska tas bort stör styret och kan inte dras ut. Jag hade inget annat val än att dra ut toppbulten med styret i luften och dra ner innerröret.

Gafflarna drogs ut en i taget och renoveringen påbörjades samtidigt som de dekorativa ringarna på ljushållarna byttes ut. Vid renovering av skärmarna sattes axlarna i och drogs åt och byggdes samtidigt som skärmarna renoverades.

Vid renovering av framhjulet dras axlarna åt samtidigt som bromshandtaget hålls stadigt efter tillfällig montering. Detta centrerar bromspanelen.

När framaxeln är åtdragen, låt oss flyta framhjulet och snurra hjulet. Genom att knacka på axlarna från båda sidor med en plastklubba kan lagren sätta sig och rotera smidigt.

Kör vibrationer orsakar "blinkers att blinka oregelbundet."

Det gamla blinkreläet, som hade besvärat mig ett tag, ersattes med ett 6V-spec IC blinkrelä. Det vore trevligt om blinkhastigheten vore konstant även vid höga varvtal när det finns mycket vibrationer. ......

Blinkers blinkade normalt under normal körning, men när bilen stod på tomgång vid ett trafikljus var blinkhastigheten instabil.

Alla 6V8W blinkerslampor byttes ut mot nya delar. Om de försämrade glödlamporna används i bitar kan ljusstyrkan variera mellan fram och bak samt vänster och höger, och blinkningen kan bli instabil.

PUNKT.

Poängen med fullständig renovering・Efter att den nästan fullständiga renoveringen är klar, är processen att faktiskt köra bilen för att identifiera defekta föremål allmänt känd som "umidashi testkörning". Eftersom oväntade problem och defekter kan uppstå i de tidiga stadierna av montering och renovering, upprepa testkörningen för att felsöka problemen.

Luftkylda 2-taktsmodeller tenderar att ha instabil tomgång på grund av överhettning på sommaren. När vi körde Mach III och H2 en mycket varm dag var det mycket svårt. Särskilt skakningskänslan vid låga hastigheter i H2 var en smärtsam upplevelse som vi hatade att uthärda. Därefter fick vi möjlighet att träffa en delkonstruktör och kunde delta i utvecklingen av ett kolvkit för H1 och H2, och efter att de nya kolvarna installerats kunde vi köra bekvämt."Dream Timer Piston" tillverkad av Shift Up, som nu används av många användare över hela världen, är just det. Användarna som har installerat dessa kolvkit kommer att förstå skönheten i detta kolvkit. Vi påmindes återigen om att när kolvspelet är inställt på specificerat värde, förbättras körförhållandena också.När vi installerade "ICBM® med kolumner" i insugs- och avgasportarna, en avancerad version av "ICBM®" med speciell plätering på aluminiumhylsan, var vi övertygade om att "det här är det enda sättet" för 2-takts sportmodellers motorer, oavsett om de är luftkylda eller vattenkylda. Jag var övertygad om att detta var det enda sättet att gå. Det är en mycket tyst motor. När ägaren till en Yamaha DT1 som bor i närheten besökte mig i mitt garage, så fort han hörde ljudet från ICBM® Mach-motorn, sa han: "Jag undrar om min DT1 kommer att bli så här! Han sa: "Jag undrar om min DT1 kommer att bli så här!I denna DT1 utmanade vi "ICBM® med kolumner" på insugs- och avgasportarna och fick enastående resultat. DT1 kördes runt på sommaren eftersom det är lätt att se skillnaden på extremt varma dagar, men med ICBM® med kolumn är skillnaden tydlig. ICBM®-motorn med aluminiumpläterade cylindrar håller en stabil tomgång även mitt i sommaren eller i extremt varmt väder, så att vänta vid trafikljus är inget problem för föraren.Nu, på grund av sådana långa sommar- och höstregn = luftfuktighet, informerades vi om att "rosten på ringen" som monterar ljushållaren "började visa sig och ......". När vi anskaffade delarna fick vi veta att delarna var bearbetade av rostfri stång och polerade till en blank finish.Det var dock tydligt från rosten att delarna var polerade järndelar, som om de hade använt fel material eller glömt att be om kromplätering. Järndelarna för kromplätering kan ha blandats in med de polerade rostfria delarna. När jag kontrollerade dem med en magnet drogs de kraftigt till magneten.Eftersom de rostiga delarna var iögonfallande okoola, ersatte vi dem med delar bearbetade från aluminiumstång i samma dimensioner och polerade till en finish. Detta löste problemet.Bildgalleri (11)

Bearbetade och tillverkade framgaffelkragar med framträdande "rostkragar"

2026.2.15

YAMAHA Trail 250 DT-1 1969 Vol.16 Problem som uppstår omedelbart efter renovering = Yamaha Trail DT1 som har samlat på sig mil för umiage Häromdagen r...

Gillar du den här artikeln

Dela

Dela Artikel

Bearbetade och tillverkade framgaffelkragar med framträdande "rostkragar"

Copied

Facebook

Save

Författaren till den här artikeln

WebikePlus Editorial

Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.

Senaste artiklarna