Cổ phuộc trước gia công với "vòng cổ rỉ sét" nổi bật
542
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 Bộ nâng bảo dưỡng giúp "vọc vạch xe máy" trở nên thú vị.
- 2 Khi chế tạo phụ tùng, "máy công cụ", như cách gọi của nó, thể hiện sức mạnh của mình
- 3 Quy trình lắp ráp và phục chế có thể thay đổi "khả năng vận hành" và "cảm giác" của sản phẩm.
- 4 Rung động khi lái xe khiến "đèn xi nhan nhấp nháy thất thường"
Bộ nâng bảo dưỡng giúp "vọc vạch xe máy" trở nên thú vị.
Các mẫu DT1 đời đầu với phuộc trước không thể tháo ra do có bậc ở chảng ba trên mà không nới lỏng và tháo bu lông trên cùng.
Bộ nâng bảo dưỡng xe máy sẽ tạo ra sự khác biệt lớn về "khả năng làm việc" và tất nhiên là cả động lực. Trước đây chúng được vận hành bằng chân, nhưng giờ đây công ty có bộ nâng thủy lực điện.
Khi chế tạo phụ tùng, "máy công cụ", như cách gọi của nó, thể hiện sức mạnh của mình
Các bộ phận chính hãng của Yamaha là bộ phận đúc áp lực bằng vật liệu antimon với lớp mạ crôm, nhưng ở đây vòng cổ trang trí được gia công bằng máy tiện từ thanh nhôm 2017S nguyên khối.
Vòng cổ trang trí bằng nhôm (bên trái) đã được gia công và chế tạo lại kích thước của các bộ phận bằng thép. Vì đây không phải là bộ phận trượt nên sẽ không có vấn đề gì với các bộ phận bằng nhôm. Có phải họ đã quên mạ các bộ phận bắt đầu bị rỉ sét không?
Quy trình lắp ráp và phục chế có thể thay đổi "khả năng vận hành" và "cảm giác" của sản phẩm.
Bu lông trên cùng cần tháo ra lại cản trở tay lái và không thể rút ra được. Tôi không còn cách nào khác ngoài việc tháo bu lông trên cùng khi tay lái đang ở trên không và kéo ống phuộc xuống.
Các ống phuộc được tháo ra từng chiếc một và việc phục chế bắt đầu trong khi thay thế các vòng cổ trang trí trên thanh đèn. Khi phục chế chắn bùn, trục bánh xe được lắp vào và siết chặt, và chúng được chế tạo trong khi phục chế chắn bùn.
Khi phục chế bánh trước, trục bánh xe được siết chặt trong khi giữ chặt tay phanh sau khi lắp tạm thời. Điều này giúp định tâm bộ phanh.
Sau khi siết chặt trục bánh trước, chúng ta sẽ nâng bánh trước lên và quay bánh xe. Gõ nhẹ trục bánh xe từ cả hai phía bằng búa nhựa sẽ giúp vòng bi ổn định và quay trơn tru.
Rung động khi lái xe khiến "đèn xi nhan nhấp nháy thất thường"
Rơ le xi nhan cũ, vốn gây phiền toái từ lâu, đã được thay thế bằng rơ le xi nhan IC loại 6V. Sẽ rất tốt nếu tốc độ nhấp nháy của đèn xi nhan ổn định ngay cả ở vòng tua cao khi có nhiều rung động. ......
Đèn xi nhan nhấp nháy bình thường khi lái xe bình thường, nhưng khi xe chạy không tải ở đèn giao thông, tốc độ nhấp nháy không ổn định.
Tất cả các bóng đèn xi nhan 6V8W đều đã được thay thế bằng phụ tùng mới. Nếu sử dụng bóng đèn bị hư hỏng làm phụ tùng, độ sáng có thể khác nhau giữa phía trước và phía sau, bên trái và bên phải, và việc nhấp nháy có thể trở nên không ổn định.
- Điểm chính của việc phục chế hoàn chỉnh・Sau khi hoàn thành việc phục chế gần như hoàn chỉnh, quá trình thực sự cho xe chạy để xác định các bộ phận bị lỗi thường được gọi là "thử nghiệm vận hành umidashi". Vì các vấn đề và lỗi bất ngờ có thể phát sinh ở giai đoạn đầu của việc lắp ráp và phục chế, hãy lặp lại thử nghiệm vận hành để khắc phục sự cố.
![[Europe Announcement] Kawasaki "W230 / Meguro S1" Mẫu xe 2027 ra mắt! Màu đen Ebony lần đầu tiên xuất hiện trên dòng W](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/08/W230_2027.jpg)
![[New Product] Mắt của Tadashi! Mũ bảo hiểm full-face "RX-7X" của Arai có màu mới 〈SP TADAO〉](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/RX-7X-SP-TADAO.jpg)
