色彩變更以現代化形象：SR400 Custom

ENGINEERING KIYONAGA 的 SR400

這輛 Yamaha SR400 Custom 擁有現代運動風格的前後 17 英寸輪框和單槍後避震。從一開始，它就基於 ENGINEERING KIYONAGA 在 Autopolis 的 One & Two Festival 賽事中所使用的 SR 賽車型號，並以類似規格打造。

採用了 Yamaha XJR400 的 OEM 前叉。後搖臂來自 NSR250R (NC21)。強調的是「騎乘」的目標。引擎活塞已更換以增加排氣量。FCR 化油器讓引擎單腳踩即可輕鬆啟動，無論是短途旅行還是長途巡航都非常舒適。最近，配色從啞光黑改為帶有碳纖維圖案的光澤黑。透過所有這些對自行車舒適性和外觀的改裝，它幾乎已經完成，但車主仍有一些事情想在這輛自行車上做。看來他還可以長時間享受這輛自行車的改裝樂趣。

把手

把手是 POSH 的，已改為藍色以搭配車身顏色。把手端和握把也是相同的色調。此外，儀表已從常見的雙鏡頭類型更換為直式佈局的較小直徑儀表。順帶一提，左側開關盒下方可見的拉桿是 SR 系列特有的，用於啟動腳踏的減壓。

車身

座椅乍看之下像是單座，但設計上將後座與尾罩和擋泥板消除器整合在一起，是 KIYONAGA 的訂製作品。

有些人可能知道油箱的來源。是的，它是 Honda CB400SF 的油箱。它的完成度非常高，看起來就像是專為 SR 定製的售後零件。

引擎

引擎採用 Wiseco Φ89mm 活塞，將排氣量從 399cc 增加到 418cc。進排氣系統則選用了 KEIHIN FCR Φ37mm 化油器和 Kiyonaga 的訂製排氣管。

底盤

搖臂是 HONDA NSR250R (MC21) 的 OEM 鷗翼式搖臂，SHOWA 氮氣瓶式後避震器透過直連方式連接到搖臂上。

底盤部分也採用了 KIYONAGA 單座賽車相同的技術。消音器採用碳纖維外殼，排氣管支架也是 KIYONAGA 製造的。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends