Αλλαγή Χρώματος για Εκσυγχρονισμό της Εικόνας: SR400 Custom

SR400 Custom από την ENGINEERING KIYONAGA

Αυτό το Yamaha SR400 Custom διαθέτει τροχούς 17 ιντσών μπροστά και πίσω και πίσω ανάρτηση monoshock με μια μοντέρνα, σπορ διάταξη. Εξ αρχής, βασίστηκε στο αγωνιστικό μοντέλο SR που η Engineering KIYONAGA είχε αγωνιστεί στο One & Two Festival στην Autopolis, και κατασκευάστηκε με παρόμοιες προδιαγραφές.

Υιοθετείται το μπροστινό πιρούνι OEM της Yamaha XJR400. Το ψαλίδι τύπου gull arm προέρχεται από NSR250R (NC21). Ο στόχος που τονίζεται είναι η "οδήγηση". Το πιστόνι του κινητήρα έχει αλλαχθεί για αύξηση της χωρητικότητας. Το καρμπυρατέρ FCR βοηθά τον κινητήρα να παίρνει εύκολα μπρος με ένα πάτημα, καθιστώντας το άνετο τόσο για μικρές διαδρομές όσο και για μεγάλες εκδρομές. Πρόσφατα, το χρώμα άλλαξε από ματ μαύρο σε γυαλιστερό μαύρο με σχέδιο carbon. Με όλες αυτές τις τροποποιήσεις στην άνεση και την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, είναι πρακτικά ολοκληρωμένη, αλλά ο ιδιοκτήτης της έχει ακόμα κάποια πράγματα που θα ήθελε να κάνει σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Φαίνεται ότι μπορεί ακόμα να απολαύσει αυτό το custom για πολύ καιρό ακόμα.

Τιμόνι

Το τιμόνι είναι της POSH και έχει αλλαχθεί σε μπλε για να ταιριάζει με το χρώμα του σώματος. Το ίδιο ισχύει για τα άκρα του τιμονιού και τις χειρολαβές στον ίδιο τόνο χρώματος. Επιπλέον, τα όργανα έχουν αντικατασταθεί από τον συνηθισμένο τύπο διπλών φακών σε όργανα μικρότερης διαμέτρου με επίπεδη διάταξη. Παρεμπιπτόντως, ο μοχλός που φαίνεται κάτω από το αριστερό κουμπί διακόπτη είναι για την αποσυμπίεση της μίζας, κάτι που είναι μοναδικό στη σειρά SR.

Καλύμματα

Η σέλα, που με την πρώτη ματιά φαίνεται να είναι μονή, σχεδιάστηκε για να ενσωματώνει την πίσω σέλα με το πίσω κάλυμμα και τον εκμηδενιστή φτερών, και ήταν μοναδική κατασκευή της KIYONAGA.

Μερικοί από εσάς μπορεί να έχετε μια ιδέα από πού προέρχεται το ρεζερβουάρ. Ναι, είναι το ρεζερβουάρ καυσίμου από Honda CB400SF. Είναι τόσο όμορφα φινιρισμένο που μοιάζει σαν να έχει βαφτεί ως aftermarket ανταλλακτικό ειδικά για SR.

Κινητήρας

Ο κινητήρας διαθέτει πιστόνια Wiseco Φ89mm για αύξηση της χωρητικότητας από 399cc σε 418cc. Για τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, έχουν επιλεγεί καρμπυρατέρ KEIHIN FCR Φ37mm και η χειροποίητη εξάτμιση της Kiyonaga.

Σασί

Το ψαλίδι είναι OEM gull arm από HONDA NSR250R (MC21), και ένα πίσω αμορτισέρ τύπου SHOWA με δοχείο συνδέεται στο ψαλίδι με απευθείας στήριξη.

Η περιοχή του σασί είναι επίσης κατασκευασμένη με την ίδια τεχνογνωσία όπως και το αγωνιστικό μονοθέσιο της KIYONAGA. Το τελικό καζανάκι είναι κατασκευασμένο από carbon κέλυφος, και το στήριγμα της εξάτμισης είναι επίσης κατασκευασμένο από την KIYONAGA.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends