Színváltozás a kép modernizálásához: SR400 Custom

ENGINEERING KIYONAGA SR400-asa

Ez a Yamaha SR400 Custom 17"-os első és hátsó kerekekkel, valamint monoshock hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, modern sportos elrendezéssel. Kezdettől fogva az SR versenyző modellre épült, amelyet az Engineering KIYONAGA az Autopolis-ban rendezett One & Two Festival-on versenyzett, és hasonló specifikációk szerint épült.

Yamaha XJR400 OEM első villa került beépítésre. A gull-wing lengőkar az NSR250R (NC21) modellből származik, a hangsúly a "vezetési élményen" van. A motor dugattyúit a lökettérfogat növelése érdekében cserélték. Az FCR karburátor megkönnyíti a motor egy rúgással történő indítását, így kényelmes mind rövid utakra, mind hosszú túrákra. Nemrégiben a színe matt feketéről fényes feketére változott, karbon mintázattal. Mindezekkel a módosításokkal a motor kényelme és megjelenése szinte tökéletes, de a tulajdonos még mindig szeretne néhány dolgot tenni ezen a motoron. Úgy tűnik, még sokáig élvezheti ezt a motor customizálást.

Kormány

A kormány POSH gyártmányú, és a karosszéria színéhez illeszkedően kékre lett cserélve. Ugyanez vonatkozik a markolatvégekre és a markolatokra is, ugyanolyan színárnyalatban. Ezenkívül a műszereket a szokásos iker-lencsés típusról kisebb átmérőjű, lapos elrendezésű műszerekre cserélték. Mellesleg, a bal kapcsolótábla alatt látható kar a berúgókar dekompressziójára szolgál, ami az SR sorozat sajátossága.

Karosszéria

Az ülés, amely első pillantásra egyszemélyesnek tűnik, úgy lett kialakítva, hogy integrálja a hátsó ülést a farokidommal és a rendszámtáblatartóval, és ez egyedi darab volt a KIYONAGA műhelyéből.

Néhányan talán kitalálják, honnan származik a tank. Igen, ez egy Honda CB400SF üzemanyagtankja. Oly gyönyörűen van elkészítve, hogy úgy tűnik, mintha utángyártott alkatrészként kifejezetten az SR-hez színeztek volna.

Motor

A motorban Wiseco Φ89mm-es dugattyúk vannak, amelyek a lökettérfogatot 399 köbcentiméterről 418 köbcentiméterre növelik. A szívó- és kipufogórendszerhez KEIHIN FCR Φ37mm-es karburátort és Kiyonaga egyedi kipufogóját választották.

Váz

A lengőkar egy HONDA NSR250R (MC21) OEM gull-wing lengőkar, és egy SHOWA piggyback típusú hátsó lengéscsillapító csatlakozik a lengőkarhoz közvetlen rögzítéssel.

A váz területét is ugyanazzal a know-how-val készítették, mint KIYONAGA egyedi versenyzőjét. A hangtompító karbon héjból készült, és a kipufogótartó is a KIYONAGA műhelyéből származik.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends