線條就是一切。追求理想造型的1978年HONDA CB750咖啡師賽車。

這是一輛1978年的HONDA CB750咖啡師賽車版本，以追求「我認為最酷的造型」為目標打造。這輛車以其精緻的平衡感吸引著人們，是影像業界工作者小高先生所設想的理想輪廓與MINAMI MOTORCYCLE的技術專長的融合。

（頂圖：Kona 攝）

1978 HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

30多歲實現兒時的夢想

小高先生從小就懷有一個騎乘摩托車的秘密願望。

為了實現這個夢想，他在30多歲時考取了摩托車駕照。他心想：「既然要騎，就要騎我認為最酷的造型的車。」

這促使他開始打造自己理想的客製化摩托車。

他委託MINAMI MOTORCYCLE TOKYO進行打造。

第一步是尋找能夠實現他理想風格的基礎車型。

小高先生的要求是：

・車架造型呈現水平線
・大尺寸輪框
・長油箱

這三點。

他並非單純選擇喜愛的車型，而是先構想出「具有這種輪廓的摩托車」，然後選擇了1978年的CB750 FOURⅡ作為符合這些標準的基礎車型。

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小高先生和他心愛的CB

這輛咖啡師賽車的基礎車型HONDA CB750 FOURⅡ（來自HONDA官網）

從側面看時的「整體平衡感」是我的首要考量

在討論這輛CB750的魅力時，摩托車的整體比例是不可或缺的。

在考慮油箱到擋泥板的水平線的同時，目標是創造一個讓整個車身呈現單一圓弧輪廓的造型。

不僅是油箱、座椅和擋泥板，就連騎乘高度、長度和輪胎尺寸等所有元素，都強調作為一個整體和諧統一。

「我最喜歡的是從側面看時的『整體平衡感』。我覺得騎乘高度、長度和輪胎尺寸等所有元素都能和諧地融合在一起，維持著精緻的平衡。」

作為一名從事影像製作的人，小高先生或許能將摩托車視為一個整體畫面，而非個別零件。

確實，這輛CB750並非追求華麗的個別零件，而是從側面看時，其輪廓異常美麗。

追求水平線和整體平衡感的精緻車輛

「B面」也展現了美麗的咖啡師賽車風格，同時保留了「七檔」（750cc）的特色。

簡潔外觀下蘊藏著精緻的客製化

雖然CB750的整體印象乾淨俐落，但仔細一看會發現許多改裝之處。

後部採用了改裝過的副車架，搭配短款座椅和尾罩。座椅使用了Toray Ultrasuede材質，後部配備了LED尾燈、方向燈和整潔整合的牌照架。

懸吊系統使用了原廠的Comstar輪框，配備Coker輪胎。前叉降低，後避震器已更換，以達到所需的騎乘高度和整體比例。

前部安裝了鋁製擋泥板。

手把區域採用Magura分離式手把和專用上三角台，搭配CNC切削開關、皮革包覆握把和緊湊的Daytona速度表。

安裝了OVER Racing後移腳踏。

引擎大部分保持原廠，但進氣系統已升級為配備濾芯的Keihin CR化油器。電氣系統已完全重新佈線，排氣系統使用了原廠排氣頭段搭配反錐形消音器。

車身採用深藍綠色調。

透過將保留原廠Honda標誌的油箱與鋁製前擋泥板和手工製作的側蓋結合，這輛車在保留經典CB750氛圍的同時，轉變為一輛現代客製化機車。

後部採用了改裝過的副車架和短款座椅及尾罩

座椅採用Toray Ultrasuede材質，提升舒適度。

懸吊系統使用了配備Coker輪胎的原廠Comstar輪框。

手把區域採用Magura分離式手把和專用上三角台，搭配CNC切削開關、皮革包覆握把和緊湊的Daytona速度表。

選擇的化油器是Keihin CR。

將細節交給專業人士，打造理想的「整體畫面」

實際上，當小高先生委託MINAMI MOTORCYCLE時，他對摩托車的知識並不豐富。

他擔心自己一個新手能否打造出客製化車輛，於是給了MINAMI MOTORCYCLE的代表Kenji先生一封冗長而詳細的電子郵件。

在等待回覆的過程中，他接到了電話。

「過來看看吧！」

他帶著忐忑的心情接受了這個隨意的邀請，拜訪了店裡，發現Kenji先生非常友善和藹。

他感到安心，並能夠將打造工作委託給他。

小高先生傳達了他對整體設計的願景，而Kenji先生則負責零件和功能的細節。

結果就是今天的CB750。

「我非常感謝MINAMI MOTORCYCLE的Kenji先生，讓我能有如此寶貴而愉快的摩托車打造體驗。」

傳達他設想的「整體畫面」，並將細節委託給可靠的專業人士。

這輛摩托車反映了兩人之間如此精緻的分工合作。

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Minami Motorcycle的客製化打造，在保留CB750的精髓（包括原廠Honda標誌）的同時，賦予其現代感。

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負責客製化的Minami Motorcycle代表Heianzan Kenji先生。

享受經典車輛，無需過度操勞

自不到兩年前交車以來，小高先生並未遇到嚴重的維護問題。

然而，作為一輛誕生於1978年的經典車輛，他意識到不能在惡劣的條件下騎乘。

他特別避開交通堵塞和極端高溫。

另一方面，他樂於在家鄉長野的山路上騎乘。

「當我在家鄉長野的山路上以舒適的速度騎乘時，引擎的運轉明顯更好。」

他並非過度小心翼翼地對待經典車輛，而是選擇讓車輛能舒適奔馳的環境來享受它。

這種方式非常適合這輛CB750。

充滿力量感又不失簡潔的前視圖。

緊湊設計的後部營造出靈活的咖啡師賽車風格。

深藍色調與CB750的經典線條完美融合。

即使騎乘姿勢吃力，也要騎到身體撐不住為止

CB750 FOURⅡ是透過追求理想輪廓而完成的。

這是一輛不僅外觀吸引人，騎乘起來也充滿樂趣的摩托車。

然而，作為一輛咖啡師賽車風格的車輛，其騎乘姿勢絕非舒適。

「騎乘姿勢很吃力，但我希望只要身體還能負荷，就一直騎下去。」小高先生笑著說。

他在30多歲時考取駕照，實現了長久以來兒時的摩托車夢想。

他不僅想騎摩托車，更追求他認為「最酷」的造型。

MINAMI MOTORCYCLE是將他的願景變為現實的功臣。

從油箱延伸至擋泥板的線條。

騎乘高度、長度和輪胎尺寸。

每一個元素都和諧地融合在一起，從側面看時呈現出單一美麗的輪廓。

重點不在於零件的豪華，而在於「整體平衡感」。

這種堅持賦予了這輛車獨特的魅力。

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小高先生和他實現了理想輪廓的1978年HONDA CB750 FOURⅡ。與這輛車共度的時光將會繼續。