TG NAKAGAWA打造的1078cc + 全程R-Shot#M发动机：川崎GPZ900R定制

TG NAKAGAWA的GPZ900R

TG Nakagawa为GPZ900R发动机准备了许多方案。通过使用该系列中后续车型的零件，他们能够同时提升性能并解决发动机的弱点。他们还可以为内部零件、辅助设备和点火系统添加原厂零件。当然，他们还通过加工技术、表面处理和组装，不断创造出高性能的GPZ900R发动机。他们能够通过加大缸径等技术，将排量从原厂的908cc提升至920cc、972cc、1050cc和1078cc；通过更换为ZX-11曲轴，提升至1108cc和1137cc；通过使用ZRX1200曲轴，提升至1224cc。在所有排量选项中，目前推荐1078cc版本，因为它在平衡性和输出特性方面表现出色。

无论排量如何，TG Nakagawa都可以根据各种特性定制您的发动机。其中，这款1078cc是其中的佼佼者，动力输出非常平稳。GPZ-R曲轴得以保留，因为它具有Ninja曲轴的最佳旋转和特性。同时，TG Nakagawa的原厂表面处理R-Shot#M可作为每个内部零件的附加方案，并在此自行车上全面应用。这不仅能提高目标零件的表面强度，还能降低滑动阻力并保持尺寸完整性。最初是为了延长日益老化的原厂零件寿命而开发的，除了上述目的外，这种处理还有扩大设置范围的好处。换句话说，现在可以在不更换Ninja缸盖的情况下实现高性能。曾经，ZRX发动机改装是大排量发动机的唯一选择，但现在有了更广泛的选择。这款自行车配备了这样的发动机，车身经过了全套17英寸规格的改装，外观与原厂风格保持一致。虽然很容易只关注这款定制车的发动机，但TG Nakagawa的代表本人长期以来一直在骑乘GPZ900R，因此他在底盘方面也付出了很多努力。增加了加强件以适应增加的功率，调整了车身高度以适应17英寸后轮，并提高了前叉角度以提高响应速度。这款“精心打造”的底盘和强大的发动机一定会让您想骑出去兜风。如果您现在对定制GPZ900R感兴趣，我们也推荐它作为参考。

车把

车把更换为Hurricane车把，高度与原厂分离式车把相似，左右主缸均使用GALE SPEED Elaborate VRE。

电气系统

增加了两个Yoshimura Progress仪表，同时还使用了原厂的4向仪表类型。转向柱已转换为ZRX1100的，前叉偏移量更改为30mm（GPZ900R为40mm），以优化17英寸尺寸。烟熏风挡是Zero Gravity Double Bubble。

车身

原厂颜色外观和Ninja缸盖是原厂外观理念的一部分。座椅是TGN Ninja全套座椅，支撑性极佳。

发动机

发动机为“TG Nakagawa Complete Stage 4”（φ79mm Cosworth活塞/1078cc），配备Yoshimura ST-1M凸轮轴，并且TG Nakagawa的R-Shot#M处理应用于几乎所有内部零件。外观也进行了改造，配备了DIS点火系统、HIR点火单元、用于向凸轮轴部分增加机油喷射的DOS-R，以及曲轴侧的机油旁通。散热器已增大，机油冷却器前后堆叠。发动机滑块由AGRAS制造。

进气与排气

化油器为TMR Φ38mm；照片中央可见TG Nakagawa机油旁通管，上方分支的是DOS-R（Direct Oil Jet System R）管，该管直接从缸盖将机油喷射到凸轮轴/摇臂接触面以辅助润滑。

底盘

脚踏和下管由K-Factory制造。这款自行车被送来改装Brembo刹车主缸，该脚踏与原厂兼容。车架本身在10个地方进行了加固，前叉角度从原厂的29度修改为2度，以提高响应性。前叉为Ohlins upright（Φ43mm），前刹车为Brembo Axial 4P卡钳+Sunstar premium racing前刹车盘。

后刹车为Brembo CNC P2 34卡钳+Sunstar premium racing后刹车盘的组合。排气系统带有其独特的螺旋收集器，是Nojima Engineering和TG Nakagawa合作生产的全钛合金4-1排气，常用于TG Nakagawa的定制车。

后摇臂是7N01铝合金加强型手工制造的Wheelie Height Control，后减震器是Ohlins 17英寸兼容型（KA203）。轮毂是锻造的Marchesini铝合金，M10S Kompe-Evo 3.50-17/6.00-17尺寸。驱动链条是RK的520X-XW，链轮是RK的HCS（碳钢）。

图库

规格

关于TG NAKAGAWA

TG NAKAGAWA是一家专注于GPZ和ZRX定制的改装店。他们提供许多完整的定制服务并销售许多专用零件。渴望进一步挖掘爱车潜力的车主不容错过。

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本文原始来源

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