在稀缺引擎零件的背景下：CB1100F 定制

Sanctuary 的 CB1100F

CB-F 系列因 Freddie Spencer 在 Daytona 200 英里比赛中获胜的冠军赛车的影响，以及漫画和其他媒体的影响，长期以来一直很受欢迎。基于该系列的旗舰车型和最大排量车型 CB1100F，Sanctuary 推出了全定制机器 RCM-525。CB-F 系列最初生产于 70 年代末和 80 年代，即使是最后一批车型也已经是 30 多年前的经典车型了。Sanctuary Group 的 RCM 是一项定制计划，旨在通过赋予现代驾驶性能来恢复昔日旗舰车型的辉煌。因此，在制造定制机器时，发动机内部也尽可能地进行了彻底重建，但由于难以获得必要的零件，一次性完成这项工作非常困难。

因此，在花费多年时间耐心从世界各地搜寻新零件后，这台机器才得以建成。然后，发动机使用了近年来日益流行的翻新零件进行了彻底检修，使其恢复到完美状态。在检修时，使用 Wossner 活塞将活塞排量增加到 1,123 升，并对曲轴进行了动态平衡和轴颈研磨，以进一步提高功率输出。还使用了 Yoshimura TMR-MJN 化油器和 Nitro Racing 排气系统，以实现强大的、易于操控的街道骑行特性。使用了 Sculpture 的支架和摇臂，以创造适合 17 英寸前后悬挂的车身姿态，并使用了 Ohlins 减震器和 OZ Racing 的锻造铝轮毂。这些零件都是赛道上使用的顶级产品，Sanctuary 的专业技术也得到了应用，以确保骑手在各种情况下都能轻松使用。

发动机

发动机经过了彻底检修和调校，使用了长期以来从世界各地收集的新零件，以及如今非常受欢迎的 CB-F 翻新零件。然而，由于这个项目付出了巨大的努力，团队认为未来生产 CB-F 型 RCM 将非常困难。有一种强烈的预感，这辆摩托车可能是 Sanctuary 能够生产的最后一辆 CB-F 系列 RCM。

底盘

前部区域采用了世界一流的零件，如 Brembo 径向 4 活塞卡钳、Sunstar RCM 概念刹车盘和 OZ Racing 的 GASS RS-A 锻造铝轮毂。这种配置有望在很高的维度上提供高可靠性和高性能。

Sanctuary 目前提供 E x M (Exchange Mode) 套件，其中包括 Ohlins 直立式（或倒置式）前叉、前挡泥板、顶部支架和卡钳支架，这些都是更换前叉时必不可少的零件。

脚踏是 Nitro Racing 的产品。简洁的设计和活动部件中内置的轴承确保了高操作性。它们也非常坚固，能够充分应对负载下的过弯。

后制动系统结合了 Sunstar Φ250mm 刹车盘和 Brembo 2 活塞卡钳，提供了更大的接触面积和改进的控制力。即使在过弯时不使用后刹车的传统骑行方式下，这种组合也值得了解。

Ohlins 后减震器是黑色系列。选择黑色悬挂是为了强调车身的红色。当然，性能方面没有任何问题。

摇臂来自 SCULPTURE 产品。这是一种精密仪器，需要为每辆摩托车提供最佳的尺寸和刚度。这是专门为 CB-F 系列制造的，以确保正确的车身姿态。还安装了 RCM 专用的稳定器和链条调节器。

进气和排气

排气系统是 Nitro Racing 使用 Weldcraft 工艺制造的钛合金排气系统。排气系统靠近发动机布置，但为了防止管道在急剧弯曲时塌陷，排气管被切割成圆形并焊接在一起。独特的焊接痕迹也很漂亮。

车身

CB-F 系列的标志性特征是大灯、喇叭和指示灯的位置。许多车主可能会保持原样。指示灯已更换为更小的型号，但其位置经过精心设置，以免破坏 CB-F 系列的氛围。这就是 Sanctuary 定制机器所注重细节的地方。

仪表盘安装在 SCULPTURE 支架上，位置经过精心调整。新的原厂仪表盘已停产，这是最难找到状况良好的零件之一。

车把

安装在 Brembo 径向泵主缸上的 RCM Concept Flight 离合器杆由 ZETA 公司的 Dirt Freak 制造和销售，它带有孔洞，可以防止在超过 300 公里/小时的高速下风压推动刹车杆。整个 360° 表面都经过加工，具有高品质的质感。

画廊

规格

关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等经典摩托车的定制改装商。他们销售从技师反复安装和测试中获得的经验所诞生的专用零件。

SANCTUARY 品牌页面