Nguồn gốc của những bộ phận động cơ khó kiếm: Tùy chỉnh CB1100F

CB1100F của Sanctuary

Dòng xe CB-F từ lâu đã rất phổ biến, không chỉ bởi ảnh hưởng từ cỗ máy vô địch của Freddie Spencer tại giải đua Daytona 200 dặm, mà còn bởi sự xuất hiện trong manga và các phương tiện truyền thông khác. Dựa trên CB1100F, mẫu xe đầu bảng và có dung tích xi-lanh lớn nhất trong dòng xe này, Sanctuary đã chế tạo RCM-525, một chiếc xe độ nguyên bản. Dòng xe CB-F ban đầu được sản xuất vào cuối những năm 70 và 80, và ngay cả mẫu xe cuối cùng cũng là một chiếc xe cổ điển đã hơn 30 năm tuổi. Chương trình RCM của Sanctuary Group nhằm mục đích khôi phục lại vẻ huy hoàng xưa cho những mẫu xe đầu bảng này bằng cách trang bị cho chúng hiệu suất lái hiện đại. Do đó, khi chế tạo một chiếc xe độ, nội thất động cơ cũng cần được làm mới hoàn toàn, nhưng điều này rất khó thực hiện cùng một lúc do việc tìm kiếm các bộ phận cần thiết gặp nhiều khó khăn.

Sau nhiều năm kiên nhẫn tìm kiếm các bộ phận mới, được thu thập từ khắp nơi trên thế giới, chiếc xe này đã được hoàn thiện. Động cơ sau đó đã được đại tu bằng cách sử dụng các bộ phận tái sản xuất, ngày càng trở nên phổ biến trong những năm gần đây, để đưa nó trở lại trạng thái hoàn hảo. Trong quá trình đại tu, dung tích xi-lanh đã được tăng lên 1.123cc bằng cách sử dụng piston Wossner, trục khuỷu được cân bằng động và các chốt được mài để tăng cường hơn nữa hiệu suất. Bộ chế hòa khí Yoshimura TMR-MJN và hệ thống xả Nitro Racing cũng được sử dụng để đạt được đặc tính mạnh mẽ và dễ điều khiển cho việc sử dụng trên đường. Khung và tay đòn Sculpture được sử dụng để tạo ra một thân xe phù hợp với hệ thống treo bánh trước và sau 17 inch, và bộ giảm xóc Ohlins cùng bánh xe hợp kim rèn OZ Racing cũng được trang bị. Những bộ phận này là sản phẩm cao cấp có thể sử dụng trong các giải đua, và chuyên môn của Sanctuary cũng được áp dụng để mang lại khả năng xử lý dễ dàng cho người lái trong mọi tình huống.

Động cơ

Động cơ đã được đại tu và tinh chỉnh bằng các bộ phận mới được thu thập trong một thời gian dài từ khắp nơi trên thế giới, cũng như các bộ phận tái sản xuất CB-F hiện đang rất phổ biến. Tuy nhiên, do những nỗ lực to lớn đã đổ vào dự án này, đội ngũ tin rằng sẽ rất khó để sản xuất một chiếc RCM loại CB-F trong tương lai. Họ tin chắc rằng chiếc xe này có thể là chiếc RCM cuối cùng thuộc dòng CB-F mà Sanctuary có thể sản xuất.

Khung gầm

Phần đầu xe được trang bị các bộ phận đẳng cấp thế giới như phanh đĩa thủy lực Brembo 4 piston, đĩa phanh RCM Concept của Sunstar và bánh xe hợp kim rèn OZ Racing GASS RS-A. Cấu hình này được kỳ vọng sẽ mang lại độ tin cậy và hiệu suất cao.

Sanctuary hiện cung cấp gói E x M (Exchange Mode), bao gồm phuộc Ohlins Upright (hoặc Inverted), chắn bùn trước, giá đỡ trần và giá đỡ heo dầu, những thứ cần thiết khi thay thế phuộc trước.

Bộ gác chân là sản phẩm của Nitro Racing. Thiết kế đơn giản và vòng bi tích hợp trong các bộ phận chuyển động đảm bảo chức năng cao. Chúng cũng rất cứng cáp và có thể xử lý các khúc cua dưới tải một cách hiệu quả.

Hệ thống phanh sau là sự kết hợp giữa đĩa phanh Sunstar Φ250mm và heo dầu Brembo 2 piston, mang lại diện tích tiếp xúc lớn hơn và khả năng kiểm soát được cải thiện. Sự kết hợp này rất đáng để lưu ý, ngay cả khi đó là phong cách lái cũ không sử dụng phanh sau khi vào cua.

Bộ giảm xóc sau của Ohlins thuộc dòng Black Line. Hệ thống treo màu đen được chọn để làm nổi bật màu đỏ của thân xe. Tất nhiên, không có gì phải phàn nàn về hiệu suất.

Tay đòn là của SCULPTURE products. Đây là một bộ phận chính xác đòi hỏi kích thước và độ cứng tối ưu cho từng loại xe máy. Tay đòn được chế tạo đặc biệt cho dòng CB-F để đảm bảo tư thế lái phù hợp. Một bộ ổn định và bộ căng xích chỉ dành cho RCM cũng được lắp đặt.

Hệ thống nạp & xả

Hệ thống xả là hệ thống titan của Nitro Racing, được sản xuất bằng phương pháp Weldcraft. Hệ thống xả được bố trí gần động cơ, nhưng để ngăn ống bị xẹp ngay cả ở góc nghiêng lớn, các ống xả được cắt tròn và hàn lại với nhau. Các mối hàn độc đáo cũng rất đẹp.

Thân xe

Các đặc điểm mang tính biểu tượng của dòng CB-F là đèn pha, còi và vị trí của đèn xi-nhan. Nhiều chủ sở hữu có khả năng sẽ giữ nguyên trạng thái ban đầu của những đặc điểm này. Đèn xi-nhan đã được thay thế bằng loại nhỏ hơn, nhưng vị trí của chúng được bố trí cẩn thận để không phá vỡ bầu không khí của dòng CB-F. Đây là sự chú trọng đến từng chi tiết thể hiện trong các bản độ của Sanctuary.

Các đồng hồ được gắn trên giá đỡ SCULPTURE, với sự chú ý đến vị trí của chúng. Đồng hồ nguyên bản mới đã ngừng sản xuất, đây là một trong những bộ phận khó tìm nhất ở tình trạng tốt.

Tay lái

Tay đòn RCM Concept Flight, được lắp đặt trên xi-lanh phanh chính bơm hướng tâm Brembo, được sản xuất và bán bởi Dirt Freak, một công ty của ZETA. Nó có các lỗ để ngăn tay đòn phanh bị đẩy bởi áp suất gió ở tốc độ cao hơn 300 km/h. Toàn bộ bề mặt 360° được gia công CNC và mang lại cảm giác cao cấp.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về SANCTUARY

SANCTUARY là một nhà độ xe chuyên về các dòng xe cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được sinh ra từ thử nghiệm và sai sót, mà các thợ máy đã lắp ráp và thử nghiệm lặp đi lặp lại.

Trang thương hiệu SANCTUARY