W tle trudno dostępnych części silnika: Custom CB1100F

Sanctuary's CB1100F

Seria CB-F od dawna cieszy się popularnością dzięki wpływowi mistrzowskiej maszyny Freddiego Spencera, który wygrał wyścig Daytona 200 mil, a także dzięki mandze i innym mediom. Bazując na CB1100F, flagowym modelu z największą pojemnością skokową serii, powstał RCM-525, w pełni customowy motocykl wyprodukowany przez Sanctuary. Seria CB-F była pierwotnie produkowana pod koniec lat 70. i 80., a nawet ostatni model jest już modelem vintage, który ma ponad 30 lat. RCM grupy Sanctuary to plan customizacji, który ma na celu przywrócenie dawnym flagowym modelom ich dawnej świetności, nadając im nowoczesne osiągi jezdne. Dlatego przy budowie customowego motocykla wnętrze silnika również ma być odbudowane w miarę możliwości, ale jest to bardzo trudne do zrobienia od razu ze względu na trudność w zdobyciu niezbędnych części.

Po wielu latach cierpliwego poszukiwania nowych części, dosłownie z całego świata, powstała ta maszyna. Silnik został następnie odrestaurowany przy użyciu części repro, które w ostatnich latach zyskują coraz większą popularność, aby przywrócić go do idealnego stanu. W momencie remontu pojemność skokowa tłoków została zwiększona do 1123 cm³ przy użyciu tłoków Wossner, a wał korbowy został dynamicznie wyważony, a czopy przeszlifowane, aby jeszcze bardziej zwiększyć moc. Gaźnik Yoshimura TMR-MJN i wydech Nitro Racing zostały również użyte, aby osiągnąć mocne i łatwe w prowadzeniu charakterystyki do użytku ulicznego. Użyto wsporników i wahaczy SCULPTURE, aby stworzyć pozycję nadwozia odpowiednią dla zawieszenia 17-calowego z przodu i z tyłu, a także amortyzatorów Ohlins i kutych felg aluminiowych OZ Racing. Są to produkty pierwszej klasy, które mogą być używane w wyścigach, a wiedza ekspercka Sanctury została również wykorzystana, aby zapewnić kierowcom łatwość użytkowania we wszystkich sytuacjach.

Silnik

Silnik został odrestaurowany i dostrojony przy użyciu nowych części zbieranych przez długi czas z całego świata, a także części repro CB-F, które stały się bardzo popularne w dzisiejszych czasach. Jednak w wyniku wielkich wysiłków włożonych w ten projekt, zespół poczuł, że produkcja RCM typu CB-F w przyszłości będzie bardzo trudna. Istniało silne przekonanie, że ten motocykl może być ostatnim RCM z serii CB-F, jaki Sanctuary będzie w stanie wyprodukować.

Podwozie

Przednia część została zbudowana z części światowej klasy, takich jak zaciski Brembo radial 4-tłoczkowe, tarcze hamulcowe Sunstar RCM concept i kute felgi aluminiowe OZ Racing GASS RS-A. Ta konfiguracja ma zapewnić wysoką niezawodność i osiągi na wysokim poziomie.

Sanctuary oferuje obecnie pakiet E x M (Exchange Mode), który obejmuje przednie widelce Ohlins upright (lub inverted), błotniki przednie, wsporniki górne i wsporniki zacisków, które są niezbędnymi częściami przy wymianie przednich widelców.

Podnóżki są produktem Nitro Racing. Prosta konstrukcja i wbudowane łożyska w ruchomych częściach zapewniają wysoką funkcjonalność. Są one również bardzo sztywne i z łatwością radzą sobie z obciążeniem podczas pokonywania zakrętów.

Tylny układ hamulcowy to połączenie tarcz hamulcowych Sunstar Φ250mm i zacisków Brembo 2-tłoczkowych, które zapewniają większą powierzchnię styku i lepszą kontrolę. To połączenie jest warte uwagi, nawet jeśli stosuje się stary styl jazdy, gdzie hamulec tylny nie jest używany w zakrętach.

Tylne amortyzatory Ohlins to seria Black Line. Wybrano czarne zawieszenie, aby podkreślić czerwony kolor nadwozia motocykla. Oczywiście nie ma zastrzeżeń co do ich wydajności.

Wahacz pochodzi z produktów SCULPTURE. Jest to precyzyjny element, który wymaga optymalnego rozmiaru i sztywności dla każdego motocykla. Jest to specjalnie wykonany element dla serii CB-F, aby zapewnić odpowiednią pozycję nadwozia. Zainstalowano również stabilizator i napinacz łańcucha tylko dla RCM.

Dolot i wydech

Układ wydechowy to tytanowy produkt Nitro Racing wykonany w procesie Weldcraft. Układ wydechowy jest umieszczony blisko silnika, ale aby zapobiec zapadaniu się rur nawet przy stromym kącie, rury wydechowe są cięte w okręgu i spawane razem. Unikalne ślady spawania są również piękne.

Nadwozie

Kluczowe cechy serii CB-F to reflektor, klakson i pozycja kierunkowskazów. Wielu właścicieli prawdopodobnie zachowa je w oryginalnym stanie. Kierunkowskazy zostały zmienione na mniejsze, ale ich rozmieszczenie zostało starannie ustawione, aby nie zepsuć atmosfery serii CB-F. To właśnie takie dbałość o szczegóły charakteryzuje customizację maszyn Sanctuary.

Zegary są zamontowane na wspornikach SCULPTURE z dbałością o ich pozycjonowanie. Nowe oryginalne zegary już wycofano z produkcji, co czyni je jednymi z najtrudniejszych do znalezienia części w dobrym stanie.

Kierownica

Dźwignia RCM Concept Flight zamontowana na radialnej pompie hamulcowej Brembo jest produkowana i sprzedawana przez Dirt Freak, firmę ZETA, i posiada otwory zapobiegające wypychaniu dźwigni hamulca przez ciśnienie powietrza przy prędkościach przekraczających 300 km/h. Cała powierzchnia 360° jest obrabiana maszynowo i wykończona z wysoką jakością.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to custom builder, który specjalizuje się w motocyklach vintage, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które narodziły się z prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY