用轻松的方式刷出复古风：XSR700 定制

MOTOSALON 的 XSR700

近年来，融合了复古设计与现代技术的车型层出不穷，并受到了广泛欢迎。它们被称为 Neo-Retro 摩托车。这可能是因为许多骑手觉得这些车型的经典风格，以及它们是全新车型的这一事实，比已停产的车型更令人放心，同时它们也提供了足够高的性能。这里介绍的 XSR700 就是这样一款 Neo-Retro 车型。

XSR700 采用了许多 Moto Salon 的零件。然而，与老款车型不同的是，很少使用提升性能的零件。唯一的改动是来自 SPEEDBRAKES 的不锈钢网状刹车油管，以及用于刹车、支架等部位的 64 钛合金螺栓（beta titanium）。排气和悬挂系统均未更改，而是充分发挥了车辆本身的潜力。当然，也可以更换排气和悬挂系统来进一步提升驾驶体验，但在此车辆上并未进行此类改装。另一方面，通过添加增强自行车经典外观的零件，该车型的氛围与原厂版本截然不同。主要零件由 JvB Moto 制造，包括头灯、尾部和侧面整流罩以及其他外观零件。这些都是即插即用型零件，可以轻松安装和拆卸。虽然它们是未上漆的，需要进行喷漆，但它们是改变车型氛围的一种相对低成本的方式。

底盘

具有越野风格的前叉防尘套和短款前挡泥板均由 JvB Moto 制造。SPEEDBRAKES 的不锈钢网状刹车油管可改善刹车手感，有 13 种颜色可供选择。

刹车盘和卡钳均为原厂件，但固定它们的螺栓已更换为 beta titanium 的 64 钛合金。减轻的重量和增加的螺栓刚性将提供更稳定的制动效果。轴套由 Valter Moto Components 制造。

车把

车把已更换为 Domino。它们比原厂的更低更宽，与类似复古越野车的风格非常搭配。后视镜是 Chaft 的组合。

离合器和刹车手柄均已更换为 Moto Salon 代理的德国 MFW 产品。手柄宽度可无级调节，末端可滑动 20 毫米。前转向灯由 JvB Moto 制造。

车身

油箱本身是原厂的，但油箱部分的标志和盖子已更换。油箱盖由 Valter Moto Components 制造，采用加工铝材，无需钥匙即可打开和关闭。这也带来了一定的重量减轻。

车尾的亮点之一是加工铝制牌照架，由 Valter Moto Components 制造。它基本上是为 MT-07 设计的，但尾部整流罩经过修改，可以在 XSR700 上使用。

电气系统

XSR700 的原厂头灯也很有特色，但它已被 JvB Moto 的头灯取代，该头灯与头灯罩集成在一起。这赋予了自行车一种复古的休闲外观，同时平衡了自行车其他部分的视觉效果。该车辆配备了卤素灯泡，但也有 HID 灯泡可供选择。

集成了单座和 LED 尾灯的尾部整流罩由 JvB Moto 制造。它们是分开出售的，需要同时更换。不仅是前面，后面也同样时尚。后转向灯由 Click 'n' Ride 制造，其灯泡部分无需工具即可快速拆卸。

发动机

铝基散热器护罩由 Kedo 制造。两侧为黑色，整体外观平衡。在降低散热器核心被飞石损坏的风险的同时，它还可以用作装饰件。

万一发生碰撞，团队安装了来自 Valter Moto Components 的车架滑块和来自 GB Racing 的发动机盖，GB Racing 是包括 MotoGP 在内的公路赛车界的主要品牌。

机油放油螺栓现已更换为 beta-titanium，以防止刮蹭，机油滤清器已更换为 K&P Engineering 的产品。后者使用不锈钢滤芯，其油渗透性比纤维滤芯更稳定且可重复使用。

脚踏

后移脚踏由 Valter Moto Components 制造，以优化骑行姿势。

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规格

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