Renove o Estilo Retro com Facilidade: XSR700 Personalizada

XSR700 da MOTOSALON

Nos últimos anos, máquinas que combinam design antiquado com tecnologia moderna foram introduzidas por vários fabricantes e ganharam popularidade. São as chamadas motocicletas Neo-Retro. Isto deve-se provavelmente ao facto de muitos condutores sentirem que o estilo clássico destas máquinas e o facto de serem máquinas novas são mais reconfortantes do que máquinas que já não estão em produção, bem como ao facto de oferecerem um desempenho suficiente. A XSR700 apresentada aqui é uma dessas Neo-Retro.

A XSR700 incorpora muitas peças da Moto Salon. Ao contrário dos modelos mais antigos, no entanto, poucas peças que melhoram o desempenho são utilizadas. As únicas modificações são uma mangueira de malha de aço inoxidável da SPEEDBRAKES e 64 parafusos de liga de titânio (titânio beta) para os travões, suportes e outras peças. O escape e a suspensão não foram alterados, e o potencial do veículo foi explorado. Claro, o escape e a suspensão poderiam ter sido alterados para melhorar ainda mais a experiência de condução, mas nenhuma modificação foi feita neste veículo. Por outro lado, ao adicionar peças que realçam o aspeto clássico da moto, a máquina tem uma atmosfera distintamente diferente da versão de fábrica. As peças principais são da JvB Moto. Estas incluem o farol, as carenagens laterais e traseiras, e outras peças exteriores. São peças de aparafusar, pelo que podem ser facilmente montadas e removidas. Embora não pintadas e necessitem de pintura, são uma forma relativamente económica de mudar a atmosfera da máquina.

Chassis

As capas da forquilha para um toque off-road e os guarda-lamas dianteiros curtos são ambos da JvB Moto. As mangueiras de travão de malha de aço inoxidável, que melhoram o tato do travão, são da SPEEDBRAKES e estão disponíveis numa escolha de 13 cores.

Os discos e pinças são de fábrica, mas os parafusos que os fixam foram substituídos por liga de titânio 64 da beta titanium. A redução de peso e o aumento da rigidez dos parafusos proporcionarão uma travagem mais estável. Os deslizadores de eixo são da Valter Moto Components.

Guiador

Os guiadores foram substituídos por Domino. São mais baixos e mais largos do que os de fábrica e combinam bem com o estilo que lembra o sabor scrambler. Os espelhos são uma combinação de Chaft.

Tanto as manetes de embraiagem como de travão foram substituídas por MFW alemãs, comercializadas pela MotoSalon. A largura da manete é infinitamente ajustável e a ponta pode deslizar até 20 mm. O pisca dianteiro é da JvB Moto.

Carroçaria

O próprio depósito é de fábrica, mas o logótipo e a tampa da secção do depósito foram alterados. A tampa é feita de alumínio usinado pela Valter Moto Components e pode ser aberta e fechada sem necessidade de chave. Resulta também numa ligeira redução de peso.

O suporte de matrícula usinado em alumínio, um dos pontos de atração na traseira, é da Valter Moto Components. É basicamente para a MT-07, mas a carenagem traseira foi modificada para que possa ser usada na XSR700.

Elétrica

O farol de fábrica da XSR700 também tem uma luz única, mas foi substituído por uma luz JvB Moto integrada com a cobertura do farol. Isto confere à moto um aspeto vintage descontraído e, ao mesmo tempo, equilibra o aspeto das outras partes da moto. O veículo está equipado com lâmpadas de halogéneo, mas lâmpadas HID também estão disponíveis.

A carenagem traseira com assento individual integrado e luz traseira LED é da JvB Moto. Vendidos separadamente, precisam de ser substituídos ao mesmo tempo. Não só a frente, mas a traseira também é elegante. Os piscas traseiros são da Click 'n' Ride, cuja parte da lâmpada pode ser removida rapidamente sem necessidade de ferramentas.

Motor

A proteção do radiador à base de alumínio é da Kedo. As laterais são pretas e o aspeto geral da máquina está bem equilibrado. Ao reduzir o risco de danos no núcleo devido a pedras voadoras, também pode ser usada como peça de decoração.

Em caso de queda, a equipa instalou deslizadores de quadro da Valter Moto Components e tampas de motor da GB Racing, uma marca de renome no cenário das corridas de estrada, incluindo MotoGP.

Os parafusos de drenagem de óleo são agora feitos de titânio beta para evitar que se prendam, e o filtro de óleo foi substituído por um da K&P Engineering. Este último utiliza um filtro de aço inoxidável, que tem uma permeabilidade de óleo mais estável do que os filtros de fibra e é reutilizável.

Pedais

O conjunto de pedais traseiros é da Valter Moto Components para otimizar a posição.

Galeria

Especificações

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