Mit Leichtigkeit den Retro-Stil auffrischen: XSR700 Custom

Die XSR700 von MOTOSALON

In den letzten Jahren haben verschiedene Hersteller Maschinen auf den Markt gebracht, die altmodisches Design mit moderner Technik verbinden und an Popularität gewonnen haben. Es handelt sich dabei um so genannte Neo-Retro-Motorräder. Das liegt wahrscheinlich daran, dass viele Fahrer den klassischen Stil dieser Maschinen und die Tatsache, dass es sich um brandneue Maschinen handelt, als beruhigender empfinden als Maschinen, die nicht mehr produziert werden, sowie die Tatsache, dass sie ausreichend Leistung bieten. Die hier vorgestellte XSR700 ist eine solche Neo-Retro.

Die XSR700 enthält viele Teile aus dem Moto Salon. Im Gegensatz zu älteren Modellen werden jedoch nur wenige leistungssteigernde Teile verwendet. Die einzigen Modifikationen sind ein Netzschlauch aus Edelstahl von SPEEDBRAKES und 64 Schrauben aus Titanlegierung (Beta-Titan) für die Bremsen, Halterungen und andere Teile. Der Auspuff und das Fahrwerk wurden nicht verändert und das Potential des Fahrzeugs ausgeschöpft. Natürlich hätten der Auspuff und die Aufhängung verändert werden können, um das Fahrerlebnis weiter zu verbessern, aber an diesem Fahrzeug wurden keine Änderungen vorgenommen. Andererseits hat die Maschine durch das Hinzufügen von Teilen, die das klassische Aussehen des Motorrads verbessern, eine deutlich andere Atmosphäre als die Serienversion. Die wichtigsten Teile werden von JvB Moto hergestellt. Dazu gehören der Scheinwerfer, die Heck- und Seitenverkleidung und andere Außenteile. Es handelt sich um Anbauteile, die leicht an- und abgebaut werden können. Obwohl sie unlackiert sind und lackiert werden müssen, sind sie eine relativ kostengünstige Möglichkeit, die Atmosphäre der Maschine zu verändern.

Fahrwerk

Die Gabelfüße für den Offroad-Effekt und die kurzen vorderen Kotflügel stammen von JvB Moto. Die Bremsschläuche aus Edelstahlgewebe, die das Bremsgefühl verbessern, stammen von SPEEDBRAKES und sind in 13 verschiedenen Farben erhältlich.

Die Rotoren und Bremssättel sind serienmäßig, aber die Schrauben, mit denen sie befestigt sind, wurden von Beta-Titan auf eine 64er-Titanlegierung umgestellt. Die Gewichtsreduzierung und die höhere Steifigkeit der Bolzen sorgen für stabilere Bremsen. Die Achsgleiter sind von Valter Moto Components.

Lenker

Der Lenker wurde auf Domino umgestellt. Sie sind niedriger und breiter als der Serienlenker und passen gut zum Stil, der an den Scrambler-Geschmack erinnert. Die Spiegel sind eine Kombination von Chaft.

Sowohl Kupplungs- als auch Bremshebel wurden durch deutsche MFWs von MotoSalon ersetzt. Die Hebelbreite ist stufenlos einstellbar, und die Spitze kann bis zu 20 mm gleiten. Der vordere Blinker ist von JvB Moto.

Karosserie

Der Tank selbst ist serienmäßig, aber das Logo und der Deckel auf dem Tankteil wurden geändert. Der Deckel ist aus gefrästem Aluminium von Valter Moto Components und kann ohne Schlüssel geöffnet und geschlossen werden. Dies führt auch zu einer leichten Gewichtsreduzierung.

Der aus Aluminium gefräste Nummernhalter, einer der Blickfänge am Heck, stammt von Valter Moto Components. Er ist eigentlich für die MT-07 gedacht, aber die Heckabdeckung wurde so modifiziert, dass sie auch an der XSR700 verwendet werden kann.

Elektrisch

Der serienmäßige Scheinwerfer der XSR700 verfügt ebenfalls über eine einzigartige Beleuchtung, die jedoch durch eine in die Scheinwerferabdeckung integrierte JvB Moto-Leuchte ersetzt wurde. Dies verleiht dem Motorrad einen Vintage-Off-Duty-Look und gleicht gleichzeitig das Aussehen der anderen Teile des Motorrads aus. Das Fahrzeug ist mit Halogenlampen ausgestattet, es sind aber auch HID-Lampen erhältlich.

Die Heckverkleidung mit integriertem Solositz und LED-Rücklicht ist von JvB Moto. Sie sind separat erhältlich und müssen gleichzeitig ausgetauscht werden. Nicht nur die Front, sondern auch das Heck ist stylisch. Die hinteren Blinker stammen von Click 'n' Ride, deren Glühlampenteil sich schnell und ohne Werkzeug ausbauen lässt.

Motor

Der Kühlerschutz auf Aluminiumbasis stammt von Kedo. Die Seiten sind schwarz, und das Gesamtbild der Maschine ist sehr ausgewogen. Er verringert nicht nur das Risiko, den Kern durch Steinschlag zu beschädigen, sondern kann auch als Verkleidungsteil verwendet werden.

Für den Fall eines Sturzes hat das Team Rahmenschieber von Valter Moto Components und Motorabdeckungen von GB Racing, einer großen Marke in der Straßenrennszene, einschließlich MotoGP, eingesetzt.

Die Ölablassschrauben sind jetzt aus Beta-Titan, um ein Verklemmen zu verhindern, und der Ölfilter wurde gegen einen von K&P Engineering ausgetauscht. Letzterer verwendet einen Edelstahlfilter, der eine stabilere Öldurchlässigkeit als Faserfilter aufweist und wiederverwendbar ist.

Schritt

Die Rückradgarnitur wurde von Valter Moto Components hergestellt, um die Position zu optimieren.

Galerie

Spezifikationen

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